Veel chauffeurs denken dat remblokken moeten opwarmen, dat er zachte en harde remblokken zijn, en dat wanneer je piepen en snerpen uit het remgebied hoort, de remblokken de enige bron van het geluid zijn. Het blijkt dat dit allemaal veelvoorkomende misvattingen zijn. Doe met ons mee terwijl we deze remmythes en meer ontkrachten!
Niet waar, tenzij je een IndyCar-coureur bent. De remmen van uw gemiddelde straatvoertuig produceren voldoende wrijving om uw auto zelfs bij lage temperaturen tot stilstand te brengen. Het maakt niet uit of ze koud of heet zijn; uw remmen zullen uw auto hoe dan ook tot stilstand brengen. De prestatieremmen in sportwagens en raceauto's zijn echter gebouwd voor hoge snelheden en hoge temperaturen, en deze remmen hebben eigenlijk een goede mate van warmte nodig om op hun best te presteren, zeggen de mensen van Tyre Review.
Remblokken worden niet geclassificeerd in termen van 'hard' en 'zacht'. Het dichtst bij zacht en hard zou de samendrukbaarheid van de pad zijn. De samendrukbaarheid van een pad wordt getest in de fabriek wanneer het wordt vervaardigd en wordt beschouwd als een kwaliteitscontrolemeting. Samendrukbaarheid kan het gevoel van uw remmen beïnvloeden, maar wordt niet gebruikt als maatstaf voor het remvermogen. Wat u met "zacht" en "hard" bedoelt, heeft betrekking op het soort wrijving dat een remblok veroorzaakt wanneer het in contact komt met de rotor.
Wat is een rotor? Er is een rotor die rechtstreeks op elke band is aangesloten. De rotor moet stoppen met draaien om uw auto te laten stoppen. Wrijving veroorzaakt door het remblok zorgt ervoor dat de rotor stopt.
"Hard aanvoelende" pads zijn ruw en schuren tegen de rotor. Ze hebben een zeer stabiel remvermogen over brede temperatuurbereiken. "Zacht aanvoelende" pads gebruiken hechting om wrijving te creëren, wat betekent dat ze aan de rotor "kleven" in plaats van er tegenaan te schuren. Deze pads zijn vriendelijker voor uw rotor en kunnen helpen de levensduur te verlengen. Hoewel er niet noodzakelijkerwijs dingen zijn als "harde" en "zachte" remblokken, verschillen remblokken wel in het soort wrijving dat ze toepassen. Door het verschil in wrijving kan het lijken alsof sommige pads "harder" zijn dan andere.
Als je het gevoel hebt dat je remmen "zacht" of "sponsachtig" zijn in de oh-my-goodness-I'm-not-stopping bezoek dan zo snel mogelijk uw plaatselijke Firestone Complete Auto Care. Er kan een groter probleem aan de hand zijn in het remsysteem van uw voertuig. "Sponsachtige" remmen kunnen een teken zijn van een defecte hoofdcilinder, een verwrongen harde lijn, achterremklauwen die niet goed zijn afgesteld of lekkende remvloeistof.
Wat remgeluiden kunnen worden veroorzaakt door de remblokken, maar ze zijn niet de enige mogelijke bron. Uw remblokken zijn gebouwd met indicatoren die tegen de rotor wrijven wanneer ze versleten zijn tot het punt van vervanging. Wanneer de indicator over de rotor wrijft, produceert deze een hoog piepend geluid dat klinkt alsof het uit de buurt van uw banden komt.
Het remblok en de indicator zijn echter niet altijd de bron van remgeluid. Wanneer je je voet op de rem zet, zorgen de remblokken voor wrijving en trillingen. Deze trillingen kunnen geluid veroorzaken wanneer ze zich verspreiden naar andere delen van het remsysteem of de auto. Hoogfrequente geluiden worden vaak veroorzaakt door dunnere onderdelen van het remsysteem, zoals de rotor of de remklauw. Laagfrequente geluiden komen van trillingen in dikkere delen, zoals de stutten of de carrosserie van de auto zelf. Breng je auto naar een plaatselijke Firestone Complete Auto Care voordat je gepiep verandert in geschreeuw. Onze deskundige technici kunnen overtollig remgeluid helpen identificeren en verminderen met een reminspectie- en reparatieservice.
Het duurt ongeveer drie keer langer om te remmen op natte wegen dan op droge wegen, maar niet omdat een deel van uw remsysteem vochtig is. Al het water op je rotor wordt weggeslingerd door de intense middelpuntvliedende kracht van de draaiende wielen. Als de regen valt en zich vermengt met olie, vuil en water, worden de wegen gladder en verliest u grip. Natte banden en wegen zorgen voor een langere remtijd, niet voor natte remmen. Verminder uw snelheid op natte of gladde wegen. Lagere snelheden zullen u helpen meer grip te krijgen, omdat meer van het loopvlak van uw banden contact maakt met de weg, merkt Pennsylvania's Teen Driver Education Program op.
Wilt u een echte boost in remprestaties krijgen? Als je naar geboorde of gegroefde rotoren kijkt, doe dat dan niet, tenzij je een IndyCar-coureur bent. Geboorde of gegroefde rotoren zullen de remprestaties van straatvoertuigen niet verbeteren, zelfs als ze er echt cool uitzien. Performance-raceauto's gebruiken soms rotors met sleuven om de warmte gelijkmatig te verdelen, maar deze techniek verkort de levensduur van de gemiddelde rotor. Elke kleine prestatieverbetering die u krijgt van rotors met sleuven zal waarschijnlijk niet opwegen tegen de kosten om ze vaker te vervangen.
Benieuwd naar uw remmen? Bezoek vandaag nog de remexperts bij uw lokale Firestone Complete Auto Care! Uw auto heeft misschien geen houdbaarheidsdatum, maar uw remmen en remblokken wel. Onze technici voeren elk jaar bijna een miljoen remreparaties uit, wat betekent dat we alles hebben gezien en gehoord. Vertrouw ons met uw remonderhoud!
