Populaire auto-ontwerpen komen en gaan (zie:sedans). Maar sommigen leven nog tientallen jaren voort als een hoog watermerk van schoonheid. Een die autoliefhebbers en internetcommentatoren door de eeuwen heen graag noemen als een geweldige look, is de 'shooting brake', die in het kort kan worden omschreven als 'een sportwagen, maar ook een kleine stationwagen'. Maar om een echte definitie vast te leggen, hebben we wat onderzoek gedaan.
De term shooting brake is geworteld in de jacht in de late 19e eeuw in Engeland. Oorspronkelijk was een shooting brake een door paarden getrokken wagen die werd gebruikt om jagers en hun uitrusting te vervoeren. Volgens Leslie Kendall, hoofdhistoricus van het Petersen Automotive Museum, verwijst het remgedeelte naar een wagenchassis dat werd gebruikt om paarden in te rijden.
"Over het algemeen wordt aangenomen dat het een bijgewerkte versie is van het soort paardenkoets dat heren op jachtpartijen zouden nemen om hun geweren en andere jachtuitrusting te dragen", zei Kendall tijdens een telefoongesprek. "De reden dat ze het een rem is omdat het een voertuig was dat zo klein was dat ze het gebruikten om nieuwe paarden in te rijden."
De spelling "schietonderbreking" duikt nog steeds af en toe op vanwege het oorspronkelijke karakter van deze voertuigen, maar de spelling "rem" zoals het auto-onderdeel is de meest voorkomende en geprefereerde versie in de huidige tijd. Hoe dan ook, daar heb je het - schietende remauto's worden niet zo genoemd omdat ze eruit zien als een remklauw op zijn kant.
In de paardenwereld was een shooting brake een lange, slanke, onoverdekte wagen met een frontgedeelte voor de bestuurder/paardenbegeleider. In autodesign zijn de basisontwerpelementen vergelijkbaar met een stationwagen gemengd met een coupé, met twee deuren voor de bestuurder en een passagier en een lange, slanke carrosserie.
"Een shooting brake onderscheidt een anders gewoon werkvoertuig", zei Kendall. "Hij is gemaakt voor gespecialiseerd gebruik door Gentilers, hij is niet gemaakt voor het vervoeren van cement of je laatste aankopen bij Ikea. Hij wordt geassocieerd met vrije tijd."
Je zou kunnen zeggen dat de shooting brake een soort aristocratische kijk is op "zaken aan de voorkant, feesten aan de achterkant". Behalve dat het waarschijnlijk moet worden omgedraaid naar "feest voorin" (vooral als je er een hebt met een enthousiaste motor) en "zaken achterin" (ervan uitgaande dat je aktetassen vol geld en mooie weekendtassen bij je hebt) . Denk aan een witte boorden, monocle-fabrieksmagnaat die een een-op-een door een coach gebouwde Aston Martin laadt met jachtgeweren en verschillende willekeurige items bedekt met tweed, en vervolgens op vogelsjacht gaat met mede-ascot-dragende vrienden.
Sommige van de meest bewonderde en erkende shooting brakes hebben zelfs Aston Martin-emblemen. Het was David Brown, voorzitter van Aston Martin in de jaren zestig, die in 1964 het populaire Britse luxe maatwerkbedrijf Harold Radford Ltd. inhuurde om van een DB5 een shooting brake te maken om zijn charmante levensstijl te accommoderen. Radford was geen onbekende in dit soort werkorders, aangezien het bedrijf Bentleys bijna 20 jaar eerder voor dezelfde taak had uitgerust.
Een ander iconisch voorbeeld, dat in tientallen jaren vooruit is gegaan, is de Volvo 1800ES uit 1972, die een zeer nette achterklep heeft en een uitgebreid hulpprogramma voor diegenen die geen busje wilden kopen om te gaan ijsvissen als het uit Zweden komt, neem ik aan.
Afscheid van de jaren '70, dit decennium bevat enkele voorbeelden die niet zo duur zijn, zoals de AMC Eagle Kammback uit 1981, die leuk is om een shooting brake te noemen, aangezien niemand AMC ooit als een gentil merk heeft gezien. We mogen ook de ongelooflijk zeldzame/badass Honda Accord AeroDeck niet vergeten:The Drive 's eigen Victoria Scott heeft een kersenexemplaar.
De E36/8 BMW Z3 M Coupé uit 1997, op weg naar de jaren 90, is het beste shooting brake-exemplaar van zijn tijd. Meer recentelijk is de moderne opvolger van de 1800ES de Volvo C30 uit 2006, die een tijdloze coole factor heeft. Hij nam zelfs deel aan toerwagenraces—The Drive inzender Robb Holland deed mee in één. Dan zijn er de 2011 Ferrari FF en 2016 GTC4Lusso, evenals de ultra-zeldzame 2017 Aston Martin Vanquish Zagato. En wie kan de C7 Chevy Corvette Callaway AeroWagen vergeten.
According to Frank Stephenson, a renowned automobile designer responsible for such iconic, modern cars as the first-gen BMW X5, Maserati MC12, Ferrari F430 and FXX, McLaren MP4-12C, and 570S (among other personal favorites of mine), there are some set rules to determining what a shooting brake truly is.
"A Shooting Brake is certainly my preference of vehicle over an Estate but not over a Coupé. Why? Because, ultimately, it’s a compromise, not the best of either world. Having a very fluid definition in today’s market of this designation of cars, my opinion is that the term Shooting Brake truly should only be used for an already sporty two-door vehicle where a restricted amount of additional load space has been sassily blended into the body. This results often in a quirkily sporty aesthetic with a minimal amount of practicality thrown into the mix. And this, in my opinion, can end up as acceptable and full of character (Ferrari GTC4Lusso) or dramatically cartoonish (BMW Z3M Coupé). If I was to be caught dead in a Shooting Brake, it would have to be visually arresting in a very desirable way—nothing less than the Ferrari 250 GT SWB Breadvan."
On the other hand, the fluidity of the design's definition can be a good thing, as it shows various designers' interpretations that have been rooted in doing something different and enthusiast-minded, as well as paying homage to this classic look.
From bespoke coachbuilders whose work dates back to the 1940s to a cool aftermarket kit by Callaway, it's a mark of true pride in automotive design when you see shooting brake design penciled in on its bodywork. It's wild that a term that originates from a small open-top carriage could lead to some of the neatest cars ever created. I hope designs of the future continue to integrate the shooting brake design in some capacity on any coupe or sports car. Who knows, if the new car market ever becomes sick of crossover SUVs that have less cargo space than actual hatchbacks, a new demand for hatchbacks could ignite some fresh new interpretations of this immensely cool design feature.
