Ooit werden alle auto's uitsluitend gebouwd voor transport. Met een eenvoudige set onderdelen werden auto's ontworpen om passagiers van punt A naar punt B te brengen, zonder aan iets anders te denken.
Naarmate de decennia vorderden, veranderde er veel met de autoproductie. Autofabrikanten voegden comfort, veiligheid en efficiëntie toe.
Terugkijkend op de geschiedenis van de verbrandingsmotor, speelde de carburateur een grote rol in de brandstoftoevoer naar de motor. In de loop van de tijd hebben ontwerpers een verscheidenheid aan systemen toegevoegd om te voldoen aan de hedendaagse operationele vereisten. Carburateurs hadden verschillende circuits die om verschillende redenen waren ontworpen om brandstof te beheren:
Hoofdcircuit - zorg voor voldoende brandstof om te rijden
Inactief circuit – zorg voor voldoende brandstof om stationair te draaien
Stroomcircuit - zorg voor voldoende brandstof voor acceleratie
In de loop van de tijd, toen regeringen strengere emissie-eisen eisten, werden katalysatoren toegevoegd om de lucht-brandstofverhouding te regelen. Zuurstofsensoren werden toegevoegd om de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat te controleren.
De technologie veranderde en het eerste brandstofinjectiesysteem werd geïntroduceerd als een manier om de efficiëntie ten opzichte van carburateurs te verbeteren. Veel voorkomende typen zijn onder meer gasklephuisinjectie, meerpoortsinjectie, directe injectie, sequentiële injectie en centrale brandstofinjectie. Deze systemen hebben bij elke cilinder een injector, die zo is geplaatst dat er direct op de inlaatklep kan worden gespoten. Het is een snellere, nauwkeurigere manier van brandstofdosering, waardoor er sneller wordt gereageerd.
Als een auto werkt zoals hij is ontworpen, hoeft een bestuurder niet lang na te denken. Trap het gaspedaal in en de auto rijdt vooruit.
Een gasklep gaat open als u op het gaspedaal drukt, waardoor er lucht in de motor komt. Als dit gebeurt, reageert de motorregeleenheid (ECU) en verhoogt de brandstofsnelheid wanneer lucht de motor binnenkomt. Dit gebeurt gelijktijdig. Met enige aarzeling zou je het voelen in de manier waarop je auto presteert. Sensoren zorgen ervoor dat de lucht-brandstofverhouding constant blijft en dat de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat voldoet aan de richtlijnen van de fabrikant.
De brandstofinjector is een elektronisch gestuurde klep die brandstof onder druk in het systeem levert. Terwijl het wordt geactiveerd, spuit de brandstofinjector brandstof onder druk door een klein mondstuk dat is ontworpen om de spray een fijne nevel te maken, zodat deze gemakkelijk verbrandt. De hoeveelheid toegevoerde brandstof wordt bepaald door hoe lang de brandstofinjector open blijft. Dit wordt aangestuurd door de ECU.
De brandstofinjectoren zijn op het inlaatspruitstuk gemonteerd, zodat de spray direct in verbinding staat met de inlaatkleppen. Om ervoor te zorgen dat de juiste hoeveelheid brandstof wordt gespoten, werkt de ECU met verschillende sensoren. Ze kunnen het volgende omvatten:
De brandstofinjectoren van uw voertuig zijn ontworpen om tussen de 50.000 en 100.000 mijl mee te gaan. Dit wordt beïnvloed door het type gas dat u in uw auto stopt en hoe vaak de verschillende brandstoffilters worden vervangen.
Wanneer brandstofinjectoren verslijten, is dat omdat:
De brandstofinjectoren zijn verstopt of vuil - wanneer u de motor uitzet, verdwijnt de warmte. Hierdoor verdampt de brandstof die in de injector achterblijft, waardoor kleine harde afzettingen achterblijven. Deze kunnen na verloop van tijd de injector verstoppen.
De brandstofinjectoren lekken - brandstofinjectoren kunnen intern of extern lekken. De meest voorkomende reden is het falen van de o-ring, die de brandstofinjector met de brandstofrail verbindt. Het kan na verloop van tijd hard en broos worden door de hitte van de motor.
De brandstofinjectoren werken niet - er zijn veel bewegende delen in een brandstofinjector. Na verloop van tijd kunnen ze gewoon verslijten en falen.
Uw voertuig heeft meer dan 10.000 onderdelen om ervoor te zorgen dat het effectief werkt. Na verloop van tijd kan een willekeurig aantal van die onderdelen verslijten. Weinigen breken of falen zonder waarschuwing.
Net als andere systemen in uw voertuig, zullen brandstofinjectoren tekenen gaan vertonen wanneer er een probleem is. Je merkt misschien:
Brandstofinjectoren zijn hardwerkende onderdelen die de levensduur van uw voertuig kunnen meegaan. Net als elk ander motoronderdeel is regelmatig onderhoud de sleutel om het efficiënt te laten werken. Als u van plan bent uw voertuig jarenlang te bezitten, zijn er een paar dingen die u kunt doen om het optimaal te laten werken.
Regelmatig onderhoud en inspectie
Voertuigen vergen niet veel onderhoud. De meeste chauffeurs doen wat nodig is om hun voertuigen optimaal te laten werken
Het begint met aandacht voor wat u in uw voertuig stopt. Ga met een hoogwaardige benzine. Zorg voor regelmatige olieverversing. En blijf bij een autocentrum dat u kunt vertrouwen; iemand die uw voertuig leert kennen en ervoor zorgt dat het optimaal werkt. Brandstofinjectoren moeten onder normale omstandigheden elke 25.000 tot 40.000 mijl worden geïnspecteerd, vaker als u veel korte ritten door de stad maakt.
Houd uw motor gezond door regelmatig het olie- en brandstoffilter te vervangen. Dit zorgt ervoor dat de motor een goede brandstofstroom heeft.
U kunt ook letten op de manier waarop u met uw voertuig rijdt. Korte start/stop ritten verhogen de slijtage. Hoewel u uw rijgewoonten niet kunt veranderen als u dicht bij huis werkt en boodschappen doet, kunt u ervoor zorgen dat uw auto goed wordt verzorgd. Geef uw motor de kans om af te koelen voordat u hem af en toe uitzet. Onderhoud is essentieel om het goed te laten functioneren.
En als u vragen heeft over de werking van uw auto, is het altijd de beste keuze om uw voertuig snel binnen te brengen.
