De absolute druk- of MAP-sensor van uw voertuig is een van de sensoren die nodig zijn voor het elektronische regelsysteem van een verbrandingsmotor. Brandstofinjectie is gebruikelijk in motoren die een MAP-sensor gebruiken. Stof, vuil, vuil, koolstof en olie hopen zich op binnen en buiten de motoren en veroorzaken problemen. Reiniging van de MAP-sensor kan nodig zijn als u een laag brandstofverbruik heeft, ruw stationair loopt, aarzelt of afslaat bij het accelereren, of een verlicht controlelampje. Het reinigen van de MAP-sensor is een eenvoudige benadering om de motorprestaties en efficiëntie te verbeteren.
Een verdeelstuk absolute druk (MAP) sensor wordt gebruikt in brandstofinjectie voertuigmotoren om continu de hoeveelheid lucht die in de motor stroomt te controleren, zodat de computer de luchtdichtheid kan berekenen, de hoeveelheid brandstof die in de verbrandingskamer wordt gespoten kan wijzigen en de ontsteking kan afstellen tijdstip. Een massale luchtstroom (MAF) -sensor wordt in verschillende auto's gebruikt. Een MAF-sensor, hoewel uitwisselbaar met een dichtheidssensor, bewaakt de stroom in plaats van de dichtheid.
Een defecte MAP-sensor kan verschillende prestatieproblemen in uw auto veroorzaken. Als de sensor niet goed werkt en te hoog meet, verbruikt het brandstofbeheersysteem meer brandstof dan nodig is, waardoor het brandstofverbruik daalt. Als de MAP-sensor te laag aangeeft, zal de boordcomputer de hoeveelheid benzine verminderen die de motor volgens hem nodig heeft, waardoor deze uithongert en ervoor zorgt dat deze onregelmatig loopt en vermogen verliest. Als de sensor in beide situaties niet correct meet, zal uw auto de emissietest niet doorstaan.
Een storing in de MAP-sensor kan door verschillende omstandigheden worden veroorzaakt. Het vermogen van de sensor om veranderingen in de verdeelstukdruk te lezen, is te danken aan een vacuümkamer in de sensor. Na verloop van tijd kan er een lek in de vacuümkamer ontstaan, waardoor de sensor onbruikbaar wordt. Jarenlange aanzienlijke temperatuurschommelingen en trillingen kunnen ook grote schade aanrichten aan de interne circuits vanwege de locatie van de sensor in de ruwe omgeving van het motorcompartiment. Een ander storingspunt is wanneer vuil of andere vervuiling ervoor zorgt dat de sensor niet rechtstreeks in contact komt met de luchtstroom van het inlaatspruitstuk. Dus als je geluk hebt, is een eenvoudige reiniging van de kaartsensor alles wat je nodig hebt om alles weer in goede staat te krijgen.
Een defecte MAP-sensor kan grote gevolgen hebben voor de brandstofregeling, voertuigemissies en het brandstofverbruik. De volgende zijn tekenen van een defecte of defecte MAP-sensor en het kan tijd zijn om de kaartsensor te reinigen of erger te repareren of te vervangen.
De motorcomputer stuurt een diagnostische code, waardoor het "Check Engine" -lampje gaat branden, wat de meest duidelijke indicatie is van een defecte MAP-sensor. De meeste auto's die na de jaren negentig zijn gebouwd, kunnen worden aangesloten op een diagnostisch apparaat dat bekend staat als een 'codelezer', die de codes weergeeft en de onderliggende oorzaken interpreteert. Sommige auto's kunnen deze codes weergeven zonder het gebruik van een codelezer als bepaalde stappen worden gevolgd, maar dit resulteert alleen in een numeriek nummer dat moet worden opgezocht. Een motorcode kan echter af en toe ten onrechte duiden op een defecte MAP-sensor.
Een MAP-sensor die een hoge inlaatspruitstukdruk detecteert, waarschuwt de PCM voor een hoge motorbelasting. Als gevolg hiervan neemt de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt gepompt toe. Als gevolg hiervan lijdt uw totale brandstofverbruik. Het verhoogt ook de hoeveelheid koolwaterstof- en koolmonoxide-emissies die door uw voertuig in de atmosfeer worden uitgestoten. Enkele van de chemische componenten van smog zijn koolwaterstoffen en koolmonoxide.
Een MAP-sensor die een lage inlaatspruitstukdruk detecteert, informeert de PCM over een lage motorbelasting. Als reactie hierop vermindert de PCM de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd. Hoewel u misschien een verhoging van het brandstofverbruik opmerkt, zult u ook merken dat uw motor niet zo sterk is als hij ooit was. De temperatuur van de verbrandingskamer stijgt naarmate de hoeveelheid brandstof in de motor wordt verminderd. Dit verhoogt de hoeveelheid NOx (stikstofoxiden) die door de motor wordt geproduceerd. Smog bevat ook NOx als chemisch bestanddeel.
De luchtinlaat en de uitlaat van benzine uit de brandstofinjectoren kunnen niet synchroon lopen als gevolg van een defecte MAP-sensor. Een veel voorkomend symptoom van deze aandoening is een vertraagde acceleratie gevolgd door een plotselinge piek.
Als de luchtstroom van de motor niet goed wordt geregeld, zal deze regelmatig "mager" of "rijk" lopen. Dit heeft betrekking op hoe goed de motor presteert wanneer de brandstof verbrandt met te veel of te weinig zuurstof. Een motor die "arm" werkt, zal minder pk's hebben, terwijl een motor die "rijk" loopt duidelijk zal zijn uit een inspectie van de bougies. De bougies raken vervuild, wat betekent dat restanten van een slechte verbranding ze zullen bedekken.
De gaslucht die uit de uitlaat komt is een ander direct gevolg van een defecte MAP. Brandstofdeeltjes die door het uitlaatsysteem stromen, zijn een veelvoorkomend probleem wanneer de verbranding niet voltooid is in de kamer.
Dit symptoom is gevoeliger dan je zou denken, dus negeer het niet. Afgezien van de geur en mogelijk rook uit de uitlaat, kunnen de katalysatoren onomkeerbaar worden beschadigd, aangezien vloeibare deeltjes zoals onverbrande brandstof zeer schadelijk zijn voor katalysatoren.
Voordat de registratie van een voertuig kan worden vernieuwd, vereisen veel rechtsgebieden dat het de emissietests doorstaat. Als het voertuig overmatige hoeveelheden vervuiling uitstoot en alle andere mogelijkheden zijn uitgesloten, kan het probleem een defecte MAP-sensor zijn.
Uw auto zal een emissietest niet doorstaan als de MAP-sensor defect is. Uw uitlaatemissies kunnen veel koolwaterstoffen, veel stikstofoxide NOx, veel CO2 en veel koolmonoxide bevatten. Een professioneel opgeleide technicus kan een defecte MAP-sensor diagnosticeren en repareren.
Een vacuümpomp en een multimeter zijn alles wat je nodig hebt om een MAP-sensor te testen. Verwijder eerst de MAP-sensor of de vacuümleiding van het inlaatspruitstuk. Controleer de uitgangsspanning op de signaallijn van de MAP-sensor met de MAP-sensor aangesloten en het contact in de stand "aan" of "run". Motoren met MAP-sensoren met turbocompressor reageren ook op druk, hoewel hun druk-/spanningswaarden kunnen verschillen. Raadpleeg in beide gevallen uw reparatiehandleiding voor een bedradingsschema en bepaalde spanningswaarden.
Bij blootstelling aan de lucht zou een typische MAP-sensor ongeveer 4,7 V moeten meten. Bij een vacuüm van 20 inHg moet de spanning dalen tot ongeveer 1 V met behulp van de vacuümpomp. Herhaal de test en merk op dat de spanning onmiddellijk moet reageren als u vacuüm/druk trekt en laat ontsnappen.
Hoewel MAP-sensoren geen bewegende onderdelen hebben en normaal gesproken niet verslijten, moeten ze mogelijk worden schoongemaakt als ze vervuild zijn door koolstof of andere motorafzettingen. Vervuiling kan de oorzaak zijn als de spanning traag reageert op drukveranderingen.
Het reinigen van de kaartsensor is eenvoudig als u een paar stappen volgt, niet alleen om het goed maar ook veilig te doen.
In tegenstelling tot veel andere onderdelen in uw voertuig, hoeft u zich geen zorgen te maken over het vaak vervangen van uw MAP-sensor. MAP-sensoren zijn over het algemeen gebouwd om te overleven zolang u uw auto bezit. Als je meer dan 150.000 kilometer met je auto rijdt, gaat hij uiteindelijk kapot.
Deze sensor is van cruciaal belang voor de veilige werking van uw motor en de goede werking van uw voertuig. De kosten voor het vervangen van een kaartsensor variëren van $ 130 tot $ 200. Arbeid zou ongeveer $ 14 - $ 25 moeten kosten, terwijl onderdelen tussen $ 110 en $ 180 zouden moeten kosten. De prijs van een MAP-sensor kan variëren afhankelijk van het merk en model van uw voertuig. De prijs van een MAP-sensor kan stijgen of dalen, afhankelijk van uw regio. Zelfs het type motor in uw auto kan de kosten van een nieuwe MAP beïnvloeden.
