De absolute druksensor van het verdeelstuk, ook wel de MAP-sensor genoemd, is een belangrijk onderdeel van het motormanagementsysteem van de auto.
De MAP-sensor is te vinden in voertuigen met brandstofinjectie en de primaire functie van de MAP-sensor is om de Powertrain Control Module (PCM/ECM) te voorzien van informatie over de druk in het inlaatspruitstuk.
Zoals elke sensor in uw voertuig, zal de MAP-sensor na verloop van tijd slijten en beschadigd raken, wat ertoe kan leiden dat onjuiste gegevens naar de motorregeleenheid worden verzonden. Dus wat gebeurt er als een MAP-sensor uitvalt? Hier is een kort overzicht van de borden waar u op moet letten:
Het meest voorkomende symptoom van een slechte MAP-sensor is een slecht brandstofverbruik in combinatie met een controlelampje op uw dashboard. U kunt ook tekenen opmerken zoals een haperende of afslaande motor. Ruw stationair draaien of moeilijk starten zijn ook veelvoorkomende symptomen
Elk probleem met de absolute druksensor van het verdeelstuk (MAP) leidt tot onjuiste verbranding, beschadiging van de motor en verstoring van de prestaties.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een slechte MAP-sensor:
De motorregeleenheid houdt voortdurend alle sensoren in de motor van uw auto in de gaten terwijl u met de auto rijdt. Als een van de waarden van een van deze sensoren buiten het gespecificeerde bereik valt, gaat het controlelampje branden.
Als uw MAP-sensor daarom verkeerde informatie naar de motorregeleenheid stuurt, verschijnt het controlelampje op uw dashboard.
Het primaire doel van de MAP-sensor is om de luchtdruk in het inlaatspruitstuk te meten om het juiste lucht-brandstofmengsel voor uw motor te berekenen. Als de sensor defect is, kan uw motor een te arm lucht-brandstofmengsel krijgen.
Een mager brandstofmengsel kan veel vreemde symptomen in uw motor veroorzaken, die u verderop in deze lijst zult vinden.
Hetzelfde geldt andersom ook. Als de MAP-sensor defect is, kan deze ook een defect signaal afgeven, waardoor de motorregeleenheid te veel brandstof in de motor van de auto injecteert.
Een rijk lucht-brandstofmengsel zorgt niet alleen voor een hoger brandstofverbruik, maar ook voor prestatieproblemen.
Als uw lucht-brandstofmengsel te rijk of te arm is, veroorzaakt door een defecte MAP-sensor, kunt u problemen opmerken bij stationair draaien van de motor. Wanneer de motor stationair draait, is deze erg gevoelig, en daarom kunt u bij stationair eerst een defect lucht-brandstofmengsel opmerken.
Veel andere defecte onderdelen kunnen dit ook veroorzaken, dus het moet goed worden gediagnosticeerd voordat u de MAP-sensor vervangt.
Misfires treden op wanneer de verbranding in de motorcilinder faalt. Dit kan gebeuren door een verkeerd lucht-brandstofmengsel of een slechte vonk. Een MAP-sensor kan er zelfs voor zorgen dat het lucht-brandstofmengsel zo slecht wordt dat u mogelijk overslaande ontstekingen opmerkt.
U kunt misfires vaak herkennen door naar uw motor te luisteren. Als u kleine stoten hoort of als het niet klinkt zoals het gewoonlijk klinkt, kan dit worden veroorzaakt door een overslaand geluid.
Als de absolute druksensor van het verdeelstuk (MAP) is beschadigd, kan deze een onjuist signaal naar de aandrijflijnregeleenheid (PCM) sturen, wat wijst op een hoge of lage motorbelasting.
Om een goed emissieniveau in uw auto te hebben, moet het lucht-brandstofmengsel perfect zijn. Zelfs een kleine fout met de MAP-sensor kan ervoor zorgen dat het brandstofmengsel de emissieniveaus verstoort.
Zoals we eerder hebben besproken, zal een defect brandstofmengsel ervoor zorgen dat de motorprestaties afnemen. Een arm mengsel veroorzaakt meestal verminderde motorprestaties, maar het kan absoluut ook worden veroorzaakt door een te rijk mengsel.
Slechte motorprestaties kunnen ook worden veroorzaakt door ontstekingen veroorzaakt door een slechte MAP-sensor, zoals eerder in het artikel is besproken.
Backfires treden op wanneer de brandstof die door uw motor gaat niet goed wordt verbrand. Wanneer de brandstof niet in de verbrandingskamer wordt ontstoken, kan deze in de uitlaatpijp terechtkomen. Zoals je misschien al vermoedt, wordt de uitlaatpijp erg heet, en dit kan het lucht-brandstofmengsel daar doen ontbranden.
Dit veroorzaakt een luide knal uit het uitlaatsysteem en dit kan er zelfs toe leiden dat uw geluiddempers, enz., Ontploffen. Het kan er ook voor zorgen dat je auto in brand vliegt als je pech hebt.
Een defecte MAP-sensor zorgt ook voor problemen bij het starten van de auto. De boordcomputer van de auto gebruikt de MAP-sensor om de luchtdruk te bepalen voordat de motor wordt gestart.
De motor is op het startmoment erg gevoelig voor het juiste lucht-brandstofmengsel en daarom kan een foutieve aflezing ertoe leiden dat er te weinig brandstof aan de motor wordt geleverd, waardoor de motor mogelijk helemaal niet start .
Dit is waarschijnlijk het meest begrijpelijk als je alles hierboven in het artikel leest. Een defect lucht-brandstofmengsel veroorzaakt door een slechte MAP-sensor zorgt er natuurlijk ook voor dat het brandstofverbruik verandert.
Als u merkt dat uw auto minder of meer brandstof nodig heeft dan voorheen, kan dit absoluut worden veroorzaakt door een defecte MAP-sensor.
De MAP-sensor bevindt zich op het inlaatspruitstuk op de meeste automodellen. Het kan ook op de carrosserie van de auto worden geïnstalleerd op een vacuümslang die vanaf het inlaatspruitstuk gaat.
De positie van de MAP-sensor hangt af van het ontwerp van uw auto en het wordt aanbevolen om de exacte positie van de MAP-sensor in uw auto te controleren in de servicehandleiding.
De gemiddelde vervangingskosten voor de MAP-sensor liggen tussen $ 60 en $ 170, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten. Arbeidskosten zijn ongeveer $ 30 tot $ 70, terwijl de sensor zelf tussen $ 30 en $ 100 kost,
Het vervangen van de MAP-sensor is vaak relatief eenvoudig en kunt u bij de meeste automodellen zelf thuis doen. Als je een beetje autokennis hebt, kun je absoluut wat geld besparen om het zelf te doen.
De diagnose van een defecte of defecte MAP-sensor kan worden gesteld door eerst de huidige symptomen in uw voertuig te observeren en vervolgens een fysieke test uit te voeren als diagnostische procedure.
De eenvoudigste manier om de MAP-sensor te controleren, is door een diagnostische scanner aan te sluiten om de waarde van de MAP-sensor te controleren. Wanneer de motor is uitgeschakeld maar het contact is ingeschakeld, zou u een aflezing van bijna 1 bar of 14,5 psi moeten krijgen.
Bekijk deze video voor de procedure voor het testen van een MAP-sensor:MAP-sensor testen.
Hier is een korte stapsgewijze handleiding die u kunt volgen om te controleren, testen en diagnosticeren of de MAP-sensor in uw voertuig defect is gegaan.
Een slechte kaartsensor zorgt ervoor dat het lucht-brandstofmengsel te arm of te rijk wordt. Dit kan ervoor zorgen dat uw motor prestatieproblemen heeft, dus het wordt niet aanbevolen om met een slechte kaartsensor te rijden. Als uw auto goed rijdt, kunt u langzaam naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats rijden.
U zult meestal een slechte MAP-sensor opmerken door een controlelampje op uw dashboard te zien. Door een diagnosetool te gebruiken, kunt u de waarden controleren die de MAP-sensor naar de ECU stuurt om te bepalen of deze slecht is of niet.
De MAP-sensor zelf is vaak relatief goedkoop en kan je meestal zelf thuis vervangen. De kosten van de sensor zijn 30-70$ en het arbeidsloon 30-100$.
Ja, er zal na verloop van tijd vaak roet en andere rotzooi op de meetkop van de MAP-sensor zitten. Dit kan meestal worden schoongemaakt met een elektrische reiniger. Pas op dat u de sensor niet beschadigt. In sommige gevallen moet u de sensor vervangen.
