CVT of continu variabele transmissie is het nieuwste type transmissie, naast de andere twee soorten handmatige en automatische transmissie. In vergelijking met een typische automaat kan een CVT een soepelere rijervaring bieden, afhankelijk van de auto en de bestuurder. Een van de belangrijkste voordelen van een CVT is volgens Carfax dat deze vaak zuiniger is dan een normale automatische transmissie. Dit is een van de redenen waarom autofabrikanten ze steeds vaker in verschillende auto's gebruiken. Maar omdat CVT's eerder catastrofaal falen dan standaard automatische transmissies, zijn ze ook duurder om te repareren. Een CVT-transmissie opnieuw opbouwen kost gemiddeld tussen de $ 3500 en $ 8000. De kosten variëren afhankelijk van de fabrikant en het model van het voertuig. Als het opnieuw opbouwen van de CVT geen optie is, moet de machine worden vervangen door een nieuwe.
Dus ondanks alle voordelen van het bezitten van een voertuig met een CVT, zoals een superieur brandstofverbruik, hebben CVT's een prijs die kritisch moet worden beoordeeld. Het belangrijkste nadeel van CVT-transmissies zijn niet alleen de hoge kosten. Maar ook de CVT-transmissie zal niet zo lang overleven als een traditionele automatische transmissie. In feite overleven de meeste van deze voertuigen slechts 150000 kilometer of minder, wat betekent dat u wellicht eerder dan gewenst moet nadenken over de kosten voor het opnieuw opbouwen van de CVT-transmissie.
Nog belangrijker is het feit dat ze 9 van de 10 keer moeten worden vervangen als ze defect raken. De reden hierachter is dat onderdelen extreem duur zijn, moeilijk, zo niet onmogelijk te vinden kunnen zijn en soms zo beschadigd zijn dat ze het niet meer waard zijn om te proberen te repareren. Een ander nadeel van de CVT is dat hij niet dezelfde hoeveelheid pk's aankan als een automatische of handmatige transmissie. Als gevolg hiervan wordt de CVT niet gebruikt in krachtige toepassingen.
Om beter te begrijpen hoe de herbouwkosten van de CVT-transmissie kunnen worden gerechtvaardigd, laten we eerst alles te weten komen over CVT-transmissies. Een CVT is een type automatische transmissie die op verschillende manieren verschilt van reguliere automatische transmissies. Omdat het schakelproces is verfijnd, zorgen CVT's voor een soepelere rijervaring. Als je met een CVT rijdt, zul je merken dat het schakelen tussen de verhoudingen bijna moeiteloos gaat. CVT's bieden daarentegen een aantal andere voordelen.
Omdat CVT's de motor op maximaal vermogen laten werken, ongeacht hoe snel het voertuig rijdt, kunnen ze een lager brandstofverbruik en een efficiënter energieverbruik opleveren. Het komt allemaal neer op het feit dat CVT's "continu variabel" zijn. In plaats van echte versnellingsfasen, zorgt de CVT voor constante fluctuatie in de motor, waardoor de verandering tussen de verhoudingen nauwelijks merkbaar is.
De verschillende CVT-transmissietypes
CVT's zijn er in verschillende configuraties en veel ervan zijn momenteel verkrijgbaar bij grote autofabrikanten. Hieronder volgen voorbeelden van de verschillende typen:
Op katrollen gebaseerde CVT's - zijn het populairst. Op katrollen gebaseerde CVT's gebruiken in plaats van tandwielen een gecompliceerd katrolsysteem om naadloze versnellingsovergangen mogelijk te maken.
Toroidal CVT – Een op een katrol gebaseerde CVT die roterende schijven en aandrijfrollen gebruikt om dezelfde functie te bieden als een op een katrol gebaseerde CVT.
De meesten van ons zijn bekend met de bediening van traditionele handmatige en automatische transmissies. Een handgeschakelde versnellingsbak heeft een vast aantal versnellingen en de bestuurder kiest de overbrengingsverhouding die hij nodig heeft. Een automatische transmissie heeft hetzelfde aantal versnellingen als een handgeschakelde transmissie, maar gebruikt een hydraulisch systeem dat reageert op druk veroorzaakt door de omstandigheden om de vereiste versnelling te berekenen zonder tussenkomst van de bestuurder.
Een CVT is vergelijkbaar met een automatische transmissie omdat er geen input van de bestuurder nodig is, maar daar houden de overeenkomsten op. Er zijn geen versnellingen in een CVT. In de meest voorkomende CVT-constructie worden twee katrollen gebruikt. De motor is verbonden met de ene poelie, terwijl de wielen zijn verbonden met de andere. De twee katrollen zijn verbonden door een flexibele riem.
De diameter van de poelies varieert op basis van de hoeveelheid kracht die het voertuig nodig heeft. Als de ene katrol groter wordt, krimpt de andere. In tegenstelling tot de automaat, die een vast aantal versnellingen heeft, kunnen ze een eindeloos aantal overbrengingsverhoudingen produceren omdat noch de poelies noch de riem vast zijn.
CVT's zijn een vooruitgang ten opzichte van traditionele automatische transmissies in het algemeen. CVT's voelen soepeler aan dan traditionele transmissies. CVT's daarentegen zullen in elke versnelling stationair draaien en mensen kunnen in de war raken omdat de geluiden van het regelen vaak vergelijkbaar zijn met die van een slippende of bonkende transmissie.
Om te weten of u al moet gaan nadenken over de herbouwkosten van de transmissie, moet u mogelijke CVT-transmissieproblemen en de symptomen van een defecte CVT-transmissie in de gaten houden. Als u deze symptomen vroegtijdig opmerkt, kunt u zelfs besparen op de zeer dure herbouwkosten van de CVT-transmissie.
Het is mogelijk dat er geluid uit de CVT-transmissie komt wanneer deze defect is. De versnellingen van de transmissie verslijten na verloop van tijd geleidelijk, wat resulteert in ongebruikelijke geluiden bij het schakelen of het verlaten van de stationaire stand.
Als u harde geluiden hoort, zoals rinkelen, bonzen of krijsen, heeft u mogelijk een defecte CVT-transmissie. De kosten en de ernst van de remedie variëren, variërend van het aanvullen van transmissievloeistof tot het volledig opnieuw opbouwen van de transmissie.
Let dus goed op voor ongebruikelijke geluiden die uit uw transmissie komen. CVT-transmissies zijn doorgaans luider en produceren meer geluid dan traditionele handmatige of automatische transmissies, maar ze mogen niet zo luid zijn dat zoemende en jankende geluiden normaal en verwacht worden. Wanneer u uw auto accelereert en te veel lawaai of buitensporige geluiden hoort, of als hij schokt tijdens het accelereren, heeft u een defecte CVT-transmissie.
Als u een brandende geur in uw auto ontdekt, kan dit een teken zijn van een oververhitte CVT-transmissie of een symptoom van een defecte CVT-transmissie.
Elk lek in uw voertuig kan wijzen op een defecte CVT-transmissie. De vieze geur kan wijzen op een lek in uw auto, of het nu olie of transmissievloeistof is. Een modderige of met puin gevulde vloeistof kan duiden op een falende CVT-transmissie. De CVT werkt goed als de transmissievloeistof een beetje aangename geur heeft en schitterend rood van kleur is. Als de transmissievloeistof troebel begint te lijken, doe er dan alles aan om het zo snel mogelijk te laten vervangen.
De transmissie die slipt is een klassieke indicatie van een defecte CVT-transmissie. Dit is een typisch probleem dat optreedt als gevolg van structurele problemen of een gebrek aan transmissievloeistof, waardoor de versnellingen tijdens het rijden uit de versnelling springen. Wanneer u uw voertuig accelereert, moet u een soepele, naadloze en consistente acceleratie voelen. Het is een teken van een slechte of defecte CVT-transmissie als de transmissie of acceleratie slipt en u vermogen verliest tijdens het rijden.
Pieken kan een teken zijn van vervuilde transmissievloeistof, samen met de andere veel voorkomende tekenen van een defecte CVT-transmissie. Uw voertuig kan versnellen, schokken of slingeren als uw transmissie na verloop van tijd te smerig wordt of vol met rommel wordt. Spring zonder duidelijke reden vooruit of val terug. Een spoeling met transmissievloeistof kan voldoende zijn om het probleem op te lossen.
Wanneer u in uw auto verandert of accelereert, kunt u schokken ervaren tijdens het schakelen of ongelijkmatig schakelen tijdens het accelereren. Schakelen mag de auto nooit schokken, maar als dat wel het geval is, is dit een teken van een defecte CVT-transmissie.
Vertragingen in de beweging zijn een veelvoorkomende indicator van een defecte CVT-transmissie. Als uw auto een seconde of twee afslaat voordat soepel wordt geschakeld, is dit reden tot bezorgdheid en kan dit het gevolg zijn van elk probleem. Dit probleem komt om verschillende redenen vaak voor bij autobezitters en kan worden gebruikt om problemen met de versnellingsbak of transmissievloeistof te diagnosticeren.
Hoewel u voor een CVT-transmissie niet van de eerste naar de tweede versnelling hoeft te schakelen, moet u wel schakelen tussen parkeren, rijden en achteruit rijden om uw voertuig goed te kunnen besturen. Als de transmissie meer dan een seconde of twee verschuift, kan dit een teken zijn van een defecte CVT-transmissie.
Weigeren om achteruit te rijden is ook een symptoom van een defecte CVT-transmissie, en koud weer verergert het probleem, waardoor het een belangrijk en duidelijk teken is dat uw transmissie in de problemen zit en dat u een slechte transmissie heeft.
Als het allesomvattende motorlampje brandt, samen met enkele of alle van de hierboven genoemde symptomen, kan dit erop wijzen dat de CVT niet goed werkt.
Problemen bij het starten in isolatie kunnen te maken hebben met verschillende factoren. Het kan uw CVT zijn als uw voertuig niet start of meerdere pogingen nodig heeft om te starten, vooral in de kou, EN u andere symptomen ervaart, zoals schommelen of wegglijden.
RPM-inconsistentie is een teken van een defecte CVT-transmissie. Een CVT-transmissie moet stabiel en soepel blijven, dus als het motortoerental fluctueert en varieert tijdens het rijden in een constant tempo, is dit een aanwijzing dat er iets mis is met uw auto.
Ondanks de forse prijs van de CVT-transmissie-revisiekosten, is dat niet genoeg reden om geen auto met een CVT te kopen. Maak je geen zorgen als je er al een hebt. Wat u moet doen, is de CVT goed onderhouden.
Veel autofabrikanten hebben een CVT in hun voertuigen, maar verzuimen hun klanten te instrueren over het onderhoud van de CVT. U zult merken dat een verversing of service van de transmissievloeistof niet is opgenomen in de serviceaanbevelingen van veel fabrikanten. Sommige producenten beweren dat de vloeistof een leven lang meegaat. Ze hebben gelijk. Wanneer de transmissievloeistof faalt, faalt de transmissie bij slechts 70.000 tot 80.000 mijl als het niet goed wordt onderhouden. Dit type storing is echter gemakkelijk te voorkomen.
De CVT is een uiterst nauwkeurige machine met een uitgekiend elektronisch kleplichaam. Vervanging kost tussen $ 4.000 en $ 7.000, maar als de vloeistof elke 40.000 tot 50.000 mijl wordt vervangen, kan de levensduur van de CVT aanzienlijk worden verlengd. De transmissieolie voor een CVT is prijzig en kost tussen $ 15 en $ 30 per liter. De capaciteit van de transmissie is 4 tot 5 quarts. De kosten voor het verversen van de vloeistof kunnen tussen $ 70 en $ 110 liggen. Als je alles op een rijtje zet, kun je een ernstige ramp voorkomen voor tussen de $ 120 en $ 260. En $ 260 is veel beter dan $ 4000.
Ondanks de kosten voor het opnieuw opbouwen van de CVT-transmissie zijn er meer voordelen aan het opnieuw opbouwen dan het vervangen van uw CVT-transmissie. Het is onmiskenbaar de meest betrouwbare optie die u kunt maken als uw CVT-transmissie slecht gaat.
Wanneer u uw transmissie laat herbouwen, wordt deze volledig gedemonteerd en wordt elk onderdeel geïnspecteerd op slijtage. De versleten stukken worden vervolgens vervangen en de transmissie wordt in de oorspronkelijke staat hersteld. Op die manier wordt de kwaliteit van de herbouwde CVT-transmissie zeer betrouwbaar.
Ook wanneer u kiest voor een gebruikte transmissie, is er geen garantie voor de gebruikte CVT-kwaliteit. Het kan al vele kilometers hebben afgelegd en het zou moeilijk voor u zijn om het te weten.
Houd er ook rekening mee dat als u een zeldzaam of ouder model voertuig heeft, het erg moeilijk zal worden om een gebruikte transmissie te vinden die bij u past. Je zult er een moeten zoeken op autokerkhoven en internetveilingen. Zelfs als je er meteen een vindt, duurt de levering ongeveer een week. Een transmissie daarentegen duurt 2 tot 3 dagen om opnieuw op te bouwen. Transmissie-revisies zorgen er niet alleen voor dat de reparatie correct wordt uitgevoerd, maar ze zorgen er ook voor dat uw auto snel weer op de weg is.
Het servicecentrum dat de verbouwing gaat uitvoeren, biedt u waarschijnlijk ook een goede garantie. Dus als er iets misgaat tijdens de garantieperiode, hoeft u zich geen zorgen te maken.
CVT-transmissies hebben een duidelijk voordeel ten opzichte van automatische transmissies. Het is een effectievere manier om het brandstofverbruik van een motor te beheersen en tegelijkertijd het vermogen te maximaliseren. Het kan duurder worden om te herbouwen, maar over het algemeen hoeft u alleen de eerste tekenen van problemen te kennen en het goed te laten onderhouden. Dan zijn alle extra kosten het uiteindelijk waard.
