Een complete gids over het vervangen van BMW-batterijen

Of u nu een volledig nieuwe en gloednieuwe BMW heeft of een oude gebruikte, u vraagt ​​zich misschien af ​​hoe vaak u de BMW-batterij moet vervangen om optimale prestaties te krijgen. Een BMW-accu gaat doorgaans drie tot vijf jaar mee. Maar er zijn tal van elementen die de levensduur van de apparatuur beïnvloeden. Daarnaast zijn er ook dingen die u moet weten over het vervangen van BMW-batterijen, waardoor het zich onderscheidt van andere automerken. We gaan het in dit artikel in detail bespreken.

Waarom u uiteindelijk een BMW-batterij moet vervangen

U zult uiteindelijk een BMW-batterij moeten vervangen, want net als alle andere batterijen hebben BMW-batterijen een houdbaarheidsdatum. Het kan 3-5 jaar meegaan en dat hangt af van enkele factoren die van invloed zijn op hoe snel de batterijcomponenten kunnen verslechteren. Dit zijn de beïnvloedende factoren:

• Warmte

Als u op een plaats met een warm klimaat woont, kunnen de vloeistoffen in de accu van het voertuig verdampen, waardoor de levensduur van de accu wordt verkort.

• Trillingen

De frequentie van het vervangen van uw BMW-accu is ook afhankelijk van het terrein waarop u vaak rijdt. Vasthoudklemmen beveiligen uw batterij, maar ze kunnen na verloop van tijd losraken. Wanneer uw batterij wordt geduwd tijdens het rijden op een hobbelige weg, kunnen de trillingen uw apparatuur extra belasten.

• Springstart

Wanneer uw batterij zo leeg raakt dat u een vliegende start nodig heeft, kan dit de levensduur van de batterij aanzienlijk verkorten.

• Kwaliteit

De kwaliteit van de batterij die u gebruikt, is ook een andere factor. Volgens ons onderzoek gaan OEM-onderdelen gemiddeld veel langer mee dan vervangingen op de aftermarket.

Hoe weet ik of mijn BMW een nieuwe accu nodig heeft?

Je hebt al een idee hoe lang een BMW accu meegaat en welke factoren de levensduur kunnen verkorten, maar hoe weet je dat de accu bijna op is. Dit zijn de signalen waarop u moet letten dat u al een BMW-batterij moet vervangen.

• Motor draait maar wil niet starten
• Intermitterend starten (uw voertuig start de ene dag uitstekend en weigert de volgende dag te starten) duidt op een defecte acculading
• Tijdens winter of koud weer start uw BMW moeilijk
• De koplampen van uw BMW dimmen
• Motortoerental of jumpstarts zijn vaker nodig
• Het duurt langer om de motor te starten wanneer u de sleutel omdraait/op de knop drukt
• Ongebruikelijke vermogensschommelingen
• Klikken horen als je de sleutel omdraait
• Het instrumentenpaneel geeft een waarschuwing weer over een bijna lege batterij

U kunt een accucontrole regelen met uw monteur, maar u kunt ook zelf leren hoe u een autoaccu kunt testen. U kunt een digitale multimeter gebruiken om de batterijniveaus nauwkeurig te controleren, of u kunt een snelle koplamptest uitvoeren.

Start uw auto, draai de koplampen omhoog en laat hem draaien. Uw batterij kan vervagen als uw koplampen helderder worden. Houd er rekening mee dat een BMW-batterij meestal onder de voering in de kofferbak onder de motorkap wordt gevonden, in plaats van onder de motorkap.

Moet een BMW-accu worden geprogrammeerd?

Ja, een BMW-accu moet worden geprogrammeerd. Als het gaat om het vervangen van de batterij in moderne, laat-model BMW's, is het belangrijk om te onthouden dat de nieuwe batterij moet worden "geregistreerd" of afgestemd op de ECU aan boord voor de juiste prestaties en levensduur van de batterij. Je vraagt ​​je misschien af ​​waarom dit essentieel is, en sommige toetsenbordstrijders op internet zouden zelfs kunnen beweren dat dit niet zo is, dat het gewoon de strategie van een serviceprovider is om meer geld te verdienen door de batterij te vervangen.

Om de extra kosten van het registreren van hun BMW-batterij te vermijden, kopen sommige consumenten een nieuwe batterij bij een auto-onderdelenwinkel, installeren deze zelf en ontdekken al snel dat hun batterij opnieuw moet worden vervangen.

BMW-batterijvervangingen moeten worden geprogrammeerd en afgestemd op de ECU telkens wanneer u de batterij in uw BMW vervangt. Als de dynamo van de auto continu in werking is en door de motor wordt voortgeduwd via een aandrijfriem om de accu opgeladen te houden, wordt de motor constant belast. Zelfs als de belasting van de motor minimaal is, telt deze op over de uren die u elke dag met de auto rijdt.

De BMW ECU is geprogrammeerd om de dynamo af en toe aan te drijven om het brandstofverbruik te verbeteren, alleen wanneer het elektriciteitsverbruik dit absoluut vereist. De ECU herkent ook de leeftijd en kilometerstand van de accu en past de werking van de dynamo (opladen van de accu) dienovereenkomstig aan. Variabel opladen bespaart geld op gas en verlengt de levensduur van de batterij.

De ECU identificeert de nieuwe batterij niet als nieuw en blijft de laadcyclus uitvoeren alsof het de oude batterij is als de nieuwe batterij-ECU-matching wordt overgeslagen. Dit vermindert het brandstofverbruik en vermindert de levensduur van de nieuwe en ongeëvenaarde batterij drastisch. Op de lange termijn zal het missen van de batterijregistratie u meer geld kosten aan de pomp en aan vervangende batterijen dan zal het u besparen.

Deze nieuwe programmering van de batterij-ECU zal systematisch worden geleverd door een gerespecteerd en bekwaam BMW-service- en reparatiecentrum om de ontwerpdoelen, operationele efficiëntie en eigendomsbesparing van de auto te behouden. Omdat ze veel moderner zijn in termen van elektrische omgeving, wat tot doel heeft het benzineverbruik te verhogen, vereisen alle BMW-auto's die na 2002 zijn gemaakt een batterijregistratie.

Alle huidige BMW-voertuigen hebben wat BMW Intelligent Battery Sensors of IBS noemt, waarvoor batterijregistratie nodig is. De IBS is een mechatronisch apparaat dat de toestand van de batterij bewaakt. De IBS wordt vastgemaakt en bevestigd aan de negatieve pool van de batterij. De stroombron van de IBS wordt geleverd via een aparte aansluiting. De IBS is verbonden met de DME (Digital Engine Electronics) of DDE (Digital Diesel Electronics) via de BSD, oftewel bit-seriële data-interface, voor datatransmissie.

De software op de printplaat van de IBS berekent de "State of Charge" en "State of Health" van de batterij en communiceert de gegevens naar de DME via de Bit Serial Data-link. Meting van de onbelaste stroom:de IBS bewaakt continu de gegevens die relevant zijn voor de batterij-indicaties wanneer het voertuig niet in gebruik is.

Kan ik mijn BMW-accu zelf vervangen?

Het vervangen van de batterij is eenvoudig en ongecompliceerd, vooral als u een nieuwe batterij gebruikt die overeenkomt met de originele specificaties. Je kunt nog steeds zelf een BMW-accu vervangen en geld besparen als je het goed doet.

Vervangingsproces BMW-batterij

Dingen die je nodig hebt:

BMW vervangende accu

Scanner om BMW-batterij te registreren

Accupoolborstel

Veiligheidsbril

Werkhandschoenen

Elektrische tape

Monteur Gereedschapset Metrisch

ratelsleutel

10mm dop,

13 mm dop,

Instructies voor het zelf vervangen en registreren van een nieuwe BMW-accu: 

1. Plaats je BMW in de garage. Verwijder de sleutel en zet het contact uit, maar laat de auto ontgrendeld. Plaats uw Smart Key op minstens 10 meter afstand van het voertuig als u die heeft.

1. Zoek de accu en maak de negatieve accupool los met een sleutel van 10 mm. Houd het snoer uit de buurt van de negatieve pool van de batterij.

1. Maak de pluspool van de accu los. De positieve accukabel moet dan worden losgekoppeld en verwijderd. Je moet het rode plastic deksel optillen om bij de 10 mm moer te komen die je moet verwijderen.

1. De batterijbeugel moet worden verwijderd. Een beugel aan de zijkant en een bovenbeugel houden de accu op zijn plaats. Verwijder eerst twee 13 mm bouten van de bovenste beugel.

1. Het is nu tijd om de oude batterij eruit te halen. Deze batterijen zijn groot en omvangrijk. Zoek hulp bij het verwijderen van de oude batterij.

1. Vervang de batterij door de nieuwe. Laat de nieuwe batterij voorzichtig op zijn plaats zakken en controleer of deze goed op zijn plaats zit.

1. Zorg ervoor dat de batterij goed vastzit. Plaats de beugel terug op de oorspronkelijke locatie. Als u ze te strak aandraait, barst de batterijbehuizing. Zorg ervoor dat de uitlaatpijp is aangesloten tijdens het installeren van een loodzuuraccu. Dit is nodig om te voorkomen dat gassen uit het ventilatiegat zich ophopen in de kofferbak.

1. De batterijpolen moeten worden schoongemaakt. Reinig de accuklemmen met een accupoolborstel.

1. De accupolen moeten worden aangesloten. De positieve accupool moet eerst worden aangesloten. Sluit als laatste de negatieve pool aan.
2. De laatste stap is het gebruik van een OBD-II-scantool om de batterij te registreren. Een OBD-II-scanner die een BMW-batterij kan registreren, is vereist. Volg de instructies van de scanner om de batterij te registreren.

Wat gebeurt er als ik een BMW-accu niet registreer?

Als de vervanging van de batterij niet is geregistreerd, werkt het energiebeheersysteem niet effectief en worden de activiteiten beperkt als gevolg van het uitschakelen van individuele elektrische verbruikers of het verlagen van hun stroomverbruik.

Het BMW-accuregistratieproces wist de laadgeschiedenis van de accu van uw voertuig. Het wist de batterij- en temperatuurstatistieken van de voorgaande batterij. Tijdens het proces gaat de kilometerstand niet verloren. Als u een BMW-batterijvervanging uitvoert zonder de nieuwe batterij te registreren, kan de nieuwe batterij voortijdig doodgaan. In sommige gevallen kunnen elektrische storingen of waarschuwingen op het instrumentenpaneel optreden.

BMW-batterij vervangen:kan ik mijn BMW-batterij opladen?

Ja. U kunt een lege BMW-batterij opladen en een 12-volt druppellader gebruiken en ervoor zorgen dat u de startkabels onder de motorkap gebruikt, de beste manier om deze op te laden. De batterij moet indien mogelijk buiten de auto worden opgeladen, maar als er geen beschadigde cellen zijn, kan deze ook in de auto worden opgeladen.

Zelfs als de auto is uitgeschakeld, zijn BMW-batterijen in gebruik. Alle BMW-systemen gaan gemiddeld in 15 tot 30 minuten in slaapstand. Zelfs als de auto in de "slaapstand" staat, verbruikt de batterij nog steeds 0,1-0,5A.

U kunt ook een langzame oplader gebruiken om een ​​BMW-accu op te starten, maar u moet de accu eerst enkele uren opladen. Een langzame lader produceert slechts 2 tot 12 ampère stroom, wat niet veel is. Het kan tot 10 uur of langer duren om uw BMW-accu volledig op te laden als deze helemaal leeg is.

BMW-batterijvervanging:wat voor soort batterij heeft mijn BMW nodig?

De fysieke grootte, capaciteit en het soort batterij zijn allemaal cruciale overwegingen bij het vervangen van een batterij. Eerst en vooral is het van cruciaal belang om uw BMW-batterij te vervangen door een batterij met bijna identieke fysieke afmetingen als uw originele batterij. Dit is van cruciaal belang omdat het originele BMW-batterijhoudersysteem alleen compatibel is met gespecificeerde batterijformaten.

Het doel is om ongewenste bewegingen/schokken en trillingen te voorkomen die interne batterijschade kunnen veroorzaken (kortgesloten cel), waardoor de levensduur van de batterij wordt verkort. Voor de veiligheid en levensduur van uw BMW is het van cruciaal belang dat de accu goed vastzit.

Daarna is de elektrische capaciteit van uw batterij van cruciaal belang, aangezien nieuwe BMW's tal van elektrische functies en controlesystemen hebben die vrij gevoelig zijn voor laagspanning. CCA (koud startende versterkers) en Ah (Amp Hour)-classificaties zijn de meest gebruikte methoden voor het bepalen van de batterijcapaciteit van BMW.

Het is altijd een goed idee om een ​​batterij te gebruiken met een vergelijkbare CCA- of Ah-classificatie. Als een batterij met een andere capaciteit wordt geplaatst, kan voertuigcodering worden gebruikt om het probleem op te lossen, maar dit voegt extra tijd en kosten toe aan het batterijvervangingsproces. Sommige elektrische activiteiten kunnen ernstig worden belemmerd als een batterij met een aanzienlijk lagere capaciteit wordt gebruikt, en de levensduur van de batterij zal er vrijwel zeker onder lijden. In sommige gevallen is een kleine verandering in de batterijcapaciteit niet nodig om te coderen.

Een witte batterij suggereert een conventionele loodzuurbatterij, terwijl een zwarte batterij een AGM-batterij aangeeft, wat vrij gemakkelijk te onderscheiden is met fabrieksoriginele BMW-batterijen (borium-silicaat geabsorbeerd glasmat). Het heeft de voorkeur om bij het vervangen van de accu van uw BMW bij het fabrieksaccutype te blijven, maar als u wilt upgraden naar een AGM-accu, is speciale codering vereist om uw BMW op de juiste manier te voorzien van een AGM-accu.

AGM-accu's houden hun lading langer vast, genereren bijna geen warmte tijdens het laden en ontladen, zijn zeer goed bestand tegen schokken/trillingen, lekken geen accuzuur als ze worden doorboord, en hebben zeer weinig ontgassing, maar ze zijn doorgaans 1 tot 2 keer de kosten, afhankelijk van de toepassing.