Een lek in het verdampingsemissiesysteem kan het controlelampje van uw voertuig doen afgaan. Een oplichtend controlelampje kan echter verschillende redenen hebben. Maar als u merkt dat uw controlelampje brandt en u foutcodes vindt zoals P0455 of P0456, betekent dit dat er ergens in uw verdampingsemissiesysteem een lek zit. Het kan worden veroorzaakt door een probleem dat zo simpel is als een losse of defecte gasdop of iets ernstigs, zoals een beschadigd onderdeel van het EVAP-systeem. Een lek in het verdampingsemissiesysteem is misschien niet zo schadelijk voor de motor of het voertuig, maar het is iets dat u niet lichtvaardig moet opvatten, aangezien een lekkend EVAP-systeem betekent dat er schadelijke dampen in de atmosfeer worden uitgestoten.
Om te begrijpen of een lekkage van een verdampingsemissiesysteem iets is waar we ons zorgen over moeten maken of niet, moeten we begrijpen wat een verdampingsemissie- of EVAP-systeem is en wat het doet.
Het verdampingsemissiecontrolesysteem in het voertuig is noodzakelijk zodat de chauffeurs kunnen voldoen aan de huidige regelgeving met betrekking tot verdampingsemissies. Dit komt omdat de olie en brandstof die in een voertuig worden gebruikt, dampen afgeeft die zeer giftig zijn voor het milieu. Het EVAP-systeem houdt deze gasdamp in de brandstoftank en leidt ze naar de motor om te worden verbrand.
Het EVAP-systeem heeft een aantal componenten, waaronder de brandstoftank, de gasdop, de vloeistof-dampafscheider en de EVAP-bus. Het heeft ook een complex web van slangen, filters, kleppen en vele andere. Al deze componenten werken samen om ervoor te zorgen dat de brandstofdampen niet uit de brandstoftank of het brandstofsysteem ontsnappen en in de atmosfeer terechtkomen.
Hoewel het verdampingsemissiesysteem niet echt onderhoud nodig heeft, kan het enkele fouten veroorzaken die het controlelampje kunnen doen afgaan. Wanneer dit gebeurt, kan een auto mogelijk niet slagen voor een OBD2-plug-in-emissietest.
Er is een EVAP-systeemmonitor waarmee de boordcomputer van de auto de integriteit van het brandstofsysteem kan testen, evenals het vermogen om gasdampen in de motor te trekken voor verbranding. Tijdens het ontluchten van de bus die plaatsvindt wanneer de motor draait, wordt een deel van de monitor geactiveerd en kan er ook een lekdetectiegedeelte van de monitor worden geactiveerd onder normale bedrijfsomstandigheden van de motor, zoals bij langdurig stationair draaien of nadat de auto is afgesloten uit.
Deze monitor van het verdampingsemissiesysteem inspecteert op gasdamplekken door een vacuüm- of druktest uit te voeren op het brandstofsysteem van de auto. De federale norm laat lekken toe tot het equivalent van een gat met een diameter van 0,40 inch in een gasdamp of vuldop voor auto's in de modeljaren 1996 tot 1999 en een gat met een diameter van 0,20 inch voor de 2000 en nieuwere auto's.
De hardloopvereisten van de EVAP-monitor kunnen variëren, afhankelijk van het merk, het model en het jaar van de auto. Er zullen tests worden uitgevoerd en alle componenten in het verdampingsemissiesysteem zouden naar behoren moeten werken om te slagen. Als er echter foutcodes zijn die gerelateerd zijn aan EVAP, zal de EVAP-systeemmonitor niet actief zijn. Dit kan een probleem voor u zijn.
Problemen die meestal optreden met het EVAP-systeem zijn onder meer foutcodes met de ontluchtingsklep van de dampbus, lekkende ontluchtings- en vacuümslangen en losse of defecte tankdoppen. De foutcode P0440 is de meest voorkomende foutcode, het is de algemene code voor een probleem met het brandstofverdampingsemissiesysteem. Het is gekoppeld aan de codes P0442, P0455 en P0456, de codes voor het lek in het verdampingsemissiesysteem.
Van alle problemen die met uw verdampingsemissiesysteem kunnen gebeuren, wilt u niet te maken krijgen met een lekkage van het verdampingsemissiesysteem. Want een lek, hoe klein of groot het ook is, is een serieus probleem. Kleine lekken kunnen moeilijk te vinden zijn, omdat ze niet groter kunnen zijn dan een gaatje. Er zijn gevallen waarin een rookmachine nodig is om het lek te vinden.
Als u vraagt hoe ernstig een lekkage van een verdampingsemissiesysteem is, overweeg dan de volgende redenen:
U moet niet vergeten dat het EVAP-systeem op het voertuig erg belangrijk is, omdat ze voorkomen dat de schadelijke gasdampen in de atmosfeer terechtkomen. Deze brandstofdampen hebben een aantal koolwaterstoffen. Bij warmer weer hebben de lichtere elementen van de brandstof, zoals de aldehyden, olefinen, aromaten en hogere paraffinen de neiging om gemakkelijk te verdampen. Stoffen zoals deze reageren met zonlicht en lucht om een smog te worden. In feite is bekend dat de aldehyden een instant-smog zijn, omdat ze een smog kunnen worden, zelfs zonder fotochemische veranderingen te ondergaan.
Het EVAP-systeem is erg belangrijk omdat deze gasdampen kunnen verdampen wanneer er gas in de brandstoftank zit. Als de auto elke dag met brandstof wordt gevuld, betekent dit dat hij ook elke dag, 24 uur per dag, de lucht kan vervuilen, als het brandstofsysteem niet is afgesloten of open, en twintig procent van de vervuiling veroorzaakt door motorvoertuigen. Een efficiënt werkend EVAP-systeem kan voorkomen dat deze gasdampen een bron van luchtverontreiniging worden door het brandstofsysteem af te sluiten. Daarom is het belangrijk dat u een lek in het verdampingsemissiesysteem niet negeert.
Als uw auto een lek in het verdampingsemissiesysteem heeft, betekent dit dat er extra dampen uit uw auto komen. De gasdampen worden op een hoger niveau uitgestoten dan normaal en het is een probleem omdat het EVAP-systeem moet voorkomen dat deze gasdampen vrijkomen.
Een lek in het verdampingsemissiesysteem vertaalt zich meestal in een extra brandstofverbruik, extra vervuiling en een veel snellere slijtage van uw motor. Het EVAP-systeem wordt voortdurend gecontroleerd door de boordcomputer van de auto, zodat de bestuurder onmiddellijk wordt gewaarschuwd als hij detecteert dat er op schadelijke wijze gasdampen worden uitgestoten.
De meest voorkomende reden voor een lek in het verdampingsemissiesysteem is een defecte of losse gasdop. Zelfs als de gasdop maar een klein beetje los zit, kunnen er nog steeds gasdampen in het systeem komen. Als u zojuist uw benzinetank hebt gevuld en u een brandend motorcontrolelampje hebt opgemerkt, moet u uw tankdop controleren en ervoor zorgen dat deze goed is aangebracht en vastgedraaid.
Een lek in het verdampingsemissiesysteem veroorzaakt door een losse gasdop kan worden verholpen door deze vast te draaien en de foutcodes te wissen. Maar als het niet werkt, betekent dit dat er ergens in het verdampingsemissiesysteem een ernstiger probleem is. Het probleem kan worden veroorzaakt door een lekke dampslang of dampbuis, een beschadigde brandstoftank, een defecte ontluchtingsklep, een gebroken of versleten O-ringafdichting en andere systeemlekken die de emissies van de auto beïnvloeden. Een slecht onderhouden auto kan ook een lekkage van het verdampingsemissiesysteem veroorzaken.
U weet of uw auto een lekkage van het verdampingsemissiesysteem heeft als u een van de volgende symptomen ervaart:
Zoals eerder vermeld, kan een probleem met het verdampingsemissiesysteem het controlelampje doen afgaan. Als u merkt dat uw controlelampje brandt wanneer u onlangs uw benzinetank hebt gevuld, controleer dan uw tankdop en zorg ervoor dat deze niet los zit.
U kunt een lichte daling van het brandstofverbruik van uw auto ervaren als u een lek in het verdampingsemissiesysteem heeft. Dit komt omdat de gasdampen die zijn opgeslagen in de houtskoolbus, in de atmosfeer terechtkomen in plaats van te worden verbrand en gebruikt in het verbrandingsproces. Dit zorgt ervoor dat uw auto een deel van de brandstof gebruikt om de gasdampen te compenseren die gewoonlijk worden gebruikt voor verbranding.
Als de boordcomputer van uw auto detecteert dat er een lek is in het EVAP-systeem, wordt een foutcode ingesteld. De DTC omvat:
Om een lekkage van een verdampingsemissiesysteem te verhelpen, moet u bepalen wat de oorzaak is. Als het probleem wordt veroorzaakt door een losse dop, moet u de dop vastdraaien. Als de tankdop al verzwakt of beschadigd is, moet u deze door een nieuwe vervangen. U moet er alleen voor zorgen dat u de juiste tankdop voor uw voertuig krijgt.
Als het lek in het verdampingsemissiesysteem niet wordt veroorzaakt door een losse dop, kunt u de O-ringafdichtingen controleren, aangezien deze kunnen verzwakken en slijten naarmate ze ouder worden. Versleten O-ringen kunnen openingen hebben tussen de dop en de hals, waardoor een lek ontstaat. De vacuümleiding moet ook worden geïnspecteerd, omdat deze wordt blootgesteld aan overmatige motorhitte en trillingen die scheuren of scheuren kunnen veroorzaken.
Als het probleem door iets anders wordt veroorzaakt, moet u onder de motorkap gaan en de andere componenten van het systeem controleren. U kunt ook de opgeslagen foutcodes lezen om te bepalen wat het probleem veroorzaakt en het te corrigeren.
Hoe eenvoudig het ook klinkt, het vinden van een lek in het verdampingsemissiesysteem kan erg moeilijk zijn. Mogelijk moet u speciale apparatuur of tests gebruiken om het lek te vinden. Een van de methoden die worden gebruikt om een lek in een verdampingsemissiesysteem te vinden, is door een rooktest uit te voeren.
Dit kan worden gedaan door rook in het EVAP-systeem te blazen en te zoeken naar de rook die ontsnapt uit de beschadigde afdichting, klep, slang of slang. Hoewel deze methode zeer effectief kan zijn bij het opsporen van lekken, is hij niet goedkoop. Rooktestmachines kunnen u tussen $ 150 en $ 800 kosten.
Er zijn enkele doe-het-zelf-zelfstudievideo's die u kunnen leren hoe u rooktesten uitvoert zonder thuis een rookmachine te gebruiken, maar het risico is gewoon te hoog. U krijgt te maken met ontvlambare dampen en extreme drukken die de onderdelen van het EVAP-systeem kunnen beschadigen. Als u er niet zeker van bent om het zelf te doen, laat het dan aan professionals over.
Andere methoden die u kunt gebruiken om een lek te vinden, zijn onder meer een vacuümtest waarbij gebruik wordt gemaakt van de motorvacuümmeter die is aangepast om de integriteit van de kleppen en leidingen te testen, een handvacuümpomp om de kleppen te controleren en een bellentest waarbij een zeepachtige oplossing met ruitensproeiervloeistof en autowaszeep.
Het repareren van een lek in een verdampingsemissiesysteem kan net zo eenvoudig zijn als het vastdraaien van een losse gasdop, maar het kan ook een gecompliceerde en dure reparatie zijn, afhankelijk van welk onderdeel het veroorzaakt of de locatie van het lek. Het beschadigde onderdeel verwijderen en vervangen door een nieuw is meestal de beste oplossing.
Het vervangen van kleppen kost tussen de $ 25 en $ 100 voor de onderdelen, o-ringafdichtingen kunnen voor ongeveer $ 2 worden gekocht, terwijl het vervangen van een versleten gasdop je ongeveer $ 15 tot $ 75 kan kosten voor de onderdelen alleen.
Hoewel een voertuig met een lek in het verdampingsemissiesysteem nog steeds veilig kan worden bestuurd, kunt u er het beste niet mee rijden totdat het probleem is verholpen. Afhankelijk van de ernst van het probleem kan de reparatie zelf of door een professional worden uitgevoerd. Zorg ervoor dat wanneer u ervoor kiest om de reparatie zelf uit te voeren, altijd de diagnostische foutcodes opnieuw moeten worden ingesteld.
