De EGR-klep is een cruciaal onderdeel van de meeste uitlaatsystemen van auto's. Als het faalt, zal uw auto waarschijnlijk de emissietests van de staat niet doorstaan. Als u het te lang laat staan, kan dit uw brandstofverbruik verminderen en op de lange termijn leiden tot motorschade.
Gelukkig zijn problemen met de EGR-klep relatief eenvoudig te diagnosticeren en op te lossen. Zelfs als je niet veel reparatie-ervaring hebt, kun je het in je garage doen. Lees hieronder verder voor meer informatie over de EGR-klep, hoe deze te repareren en wanneer deze moet worden vervangen.
Inhoudsopgave
EGR staat voor "uitlaatgasrecirculatie". Het exacte ontwerp kan per fabrikant verschillen. De basisvorm van alle EGR-kleppen is vergelijkbaar. Deze kleppen zijn tussen de 4 en 6 inch lang, bekroond met een ronde metalen schijf van ongeveer 3 inch breed. Door de grootte en plaatsing van de EGR-klep is het gemakkelijk te herkennen wanneer u de kap opent, hoewel deze zich onder een ander onderdeel kan bevinden.
U vindt EGR-kleppen op zowel benzine- als dieselmotoren. Het is een van de oudste emissiereductietechnieken voor verbrandingsmotoren. U vindt regelbare EGR-kleppen op motoren die dateren uit het begin van de jaren 70. Het ontwerp is in de loop der jaren natuurlijk behoorlijk veranderd, waardoor de verfijning en controle van de klep is toegenomen.
De originele EGR-klep gebruikte een vacuüm voor de besturing. Als u een oudere auto heeft, heeft deze mogelijk een puur vacuümgestuurde EGR-klep. Nieuwere voertuigen kunnen een hybride systeem gebruiken dat elektronische componenten in deze vacuümregeling opneemt. Ze kunnen echter ook een puur elektronische EGR-regeling gebruiken. In sommige gevallen betekent dit dat de EGR-klep volledig moet worden verwijderd en vervangen door een digitale klep.
Er zijn een stuk of zes verschillende populaire configuraties voor moderne EGR-kleppen. Raadpleeg de handleiding van uw auto om te zien wat uw voertuig gebruikt voordat u reparaties uitvoert of nieuwe onderdelen bestelt.
De basisfunctie van de EGR-klep is om de uitlaat terug naar het inlaatspruitstuk te leiden. Om te begrijpen waarom dit belangrijk is, heb je eerst wat achtergrondinformatie nodig over auto-uitlaatsystemen.
De uitlaat bestaat meestal uit niet-vluchtige koolstofdioxide. Hoe heter de motor wordt, hoe meer stikstofoxiden er worden gevormd. Stikstofoxiden zijn de verbindingen die smog produceren. Om dit te voorkomen, voert de EGR-klep kleine hoeveelheden kooldioxide terug naar de verbrandingskamers. Dit verlaagt de motortemperatuur en vertraagt de productie van smogvormende verbindingen.
Wat doet dit voor de motor? Het is duidelijk dat het de uitstoot van uw voertuig vermindert, wat uw voertuig milieuvriendelijker maakt en helpt om de emissietests van de staat te doorstaan. De EGR-klep verbetert ook de efficiëntie van uw motor, waardoor deze op een optimale temperatuur blijft. U krijgt een beter benzineverbruik als uw EGR-klep correct werkt.
Zoals we hierboven al zeiden, is elke motor iets anders in zijn ontwerp. Je vindt de EGR-klep altijd op het inlaatspruitstuk. Dit is een belangrijk onderdeel van uw engine, dus het zou niet zo moeilijk moeten zijn om het te vinden als u weet wat u zoekt.
Open de motorkap van uw voertuig en kijk naar de bovenzijde, het dichtst bij de voorruit. Zoek het luchtfilter, dat het deel van de motor zal zijn dat het dichtst bij de bovenkant van de motor steekt. Daaronder zit de carburateur, een groot stuk met een ronde opening die aansluit op het gasklephuis.
Als u dit pad volgt, komt u bij het inlaatspruitstuk. Voor een leek ziet dit eruit als een reeks onderling verbonden buizen. Velen van jullie hebben echter motorkleppen. Hieraan bevestigd vindt u de EGR-klep.
Er zijn nogal wat tekenen die kunnen wijzen op een vuile of defecte EGR-klep:
Al uw zintuigen kunnen behulpzaam zijn bij het diagnosticeren van autopech. Als u een benzinegeur opmerkt, vooral wanneer u uw auto start, kan dat wijzen op problemen met de EGR-klep. Je oren kunnen ook helpen. De motor kan pingelende, kloppende of tikkende geluiden maken, vooral tijdens stationair draaien.
Als u goed op de symptomen van uw motor let, kunt u niet alleen zien of de EGR-klep niet goed werkt, maar ook hoe dit gebeurt. Er zijn twee belangrijke manieren waarop de EGR-klep defect kan raken:door open te blijven of dicht te plakken.
Als de klep open blijft staan, kunnen er continu gassen in en uit het inlaatspruitstuk stromen. De auto verbruikt meer brandstof en u ruikt benzine omdat de smogvrijgave onbeperkt is. Stationair lopen zal vooral ruw zijn als de motor koud is. Het kan nog steeds bokkeren en afslaan bij lage snelheden, zelfs na het opwarmen.
Als de klep vastzit, wordt de gasstroom naar het inlaatspruitstuk volledig geblokkeerd, wat u de auditieve signalen geeft. Bij hogere temperaturen kan de brandstof vroegtijdig ontbranden, waardoor bij lage snelheden pingelen ontstaat. U kunt ook een luide knal horen na het starten van de auto. Dit is een tweede ontsteking en kan in sommige gevallen krachtig genoeg zijn om uw motor te beschadigen.
Omdat het is gekoppeld aan het uitlaatsysteem, zullen problemen met de EGR-klep foutcodes veroorzaken die detecteerbaar zijn met een OBDII-scanner. De belangrijkste probleemcode die u krijgt, is P0401, die luidt als "onvoldoende EGR-stroom". Kortom, de auto geeft aan dat er niet genoeg koolstofdioxide terugstroomt in de motor.
Foutcodes wijzen u in de richting van het probleem, maar ze zijn niet altijd specifiek voor een bepaald onderdeel. De P0401-code duidt vaak op een storing in de EGR-klep. Het kan echter ook worden veroorzaakt door een defecte bedrading of een verstopte leiding. Dit is waarom je moet controleren of de EGR-klep het probleem is voordat je opraakt en een nieuwe koopt.
Het proces van het controleren van uw EGR-klep hangt af van of u een mechanische of elektronische EGR-klep heeft. Voor mechanische of hybride EGR-kleppen is de eenvoudigste manier om te testen met een vacuümpomp. Als je er geen hebt, kun je ze huren of lenen bij de meeste auto-onderdelenwinkels.
Een mechanische EGR-klep wordt gesloten door een plunjer die aan een veer is bevestigd. Een membraan in de klep wordt getrokken wanneer een vacuüm wordt gecreëerd, trekt aan de veer en opent de klep. Door een vacuümpomp aan te sluiten, kunt u deze werking testen en andere potentiële probleempunten elimineren. Volg gewoon deze stappen:
Let tijdens deze test op hoe uw motor loopt. Wanneer u het vacuüm toepast, moet het stationair stationair gaan lopen en kan het zelfs afslaan. Als er geen verandering is, is het probleem waarschijnlijk een geblokkeerde doorgang elders in het systeem, niet de EGR-klep zelf.
U kunt ook handmatig controleren of u gaten of openingen ziet tussen de metalen schijf bovenop en de rest van de klep. Dit is een visuele indicatie van een slecht diafragma. Koolstofophoping kan ook de beweging van de plunjer of het diafragma belemmeren, en je kunt dit mogelijk rond de schijf zien.
Voor een elektrische EGR-klep kun je het beste testen met een multimeter, een instrument dat stroom en spanning meet. Ze kosten minder dan $ 20 bij de meeste bouwmarkten. Zodra u er een heeft, volgt u deze stappen:
Er zijn andere methoden die u kunt gebruiken om te testen op specifieke problemen met de EGR-klep, waaronder:
Niet alle problemen met de EGR-klep betekenen dat u het hele onderdeel moet vervangen. In veel gevallen kunt u de klep reinigen of repareren. Als u het specifieke probleem identificeert met behulp van de bovenstaande testmethoden, weet u of u de klep kunt repareren of dat het tijd is voor een nieuwe.
Begin met het reinigen van de klep om er zeker van te zijn dat deze niet simpelweg wordt afgesloten door koolstofophoping. Het proces is iets anders, afhankelijk van of je een mechanische of elektronische EGR-klep hebt.
Nadat u de EGR-klep hebt schoongemaakt, test u deze opnieuw met behulp van de bovenstaande methoden. Als het dan nog steeds niet lukt, heb je waarschijnlijk een nieuwe nodig. Noteer het exacte onderdeelnummer op uw klep om er zeker van te zijn dat u de juiste vervanging koopt. Zodra u de nieuwe klep heeft, is deze eenvoudig te vervangen:
It’s always a good idea to do a test drive after replacing any engine component, just to make sure everything’s working correctly. Clear the trouble codes first, so you can be made aware of any new ones that pop up.
And that’s all there is to it! As you can see, cleaning and replacing the EGR valve is easy once you know what you’re looking for. This easy fix will greatly improve your car’s performance and make sure you never fail an emission test.
