Brandstofinjectoren, hoewel klein van formaat, spelen een uiterst belangrijke rol in de manier waarop uw motor presteert. Common-rail brandstofinjectoren zijn het meest gebruikte type injectoren in vrachtwagens met dieselmotoren. Als u verminderde prestaties, hevige rookontwikkeling, overslaan, enz. heeft opgemerkt, kan het zijn dat uw common-rail brandstofinjectoren de schuldige zijn.
Dit bericht is bedoeld om enkele van de meest gestelde vragen te beantwoorden over het falen van common rail-brandstofinjector en waardoor deze defect raken. DFI doet er alles aan om u zoveel mogelijk informatie te geven, zodat u weet wat u moet doen als er zich een probleem voordoet!
Er zijn verschillende tekenen dat een common-rail brandstofinjector defect is of zal worden. De onderstaande symptomen kunnen op zichzelf optreden of worden gecombineerd met andere problemen, waardoor het aanvankelijke probleem veel moeilijker te lokaliseren is.
Toegevoegde rook is een van de meest voorkomende problemen van een defecte brandstofinjector. Hoewel het normaal is dat een diesel, of welke verbrandingsmotor dan ook, rook produceert, is verhoogde rook iets om in de gaten te houden.
Brandstofinjectoren zijn ontworpen om een fijne nevel of verneveling te creëren wanneer ze open zijn, waardoor het verbrandingsproces veel efficiënter wordt. Wanneer een brandstofinjector verstopt is, is de brandstof die eruit komt meer een langzame druppel.
Common-rail brandstofinjectoren kunnen de reden zijn dat uw dieselmotor niet wil of extreem moeilijk start.
Rollende kolen zijn populair op normale vrachtwagens, maar een onnodige hoeveelheid zwarte rook die uit je installatie komt is nooit een goed teken. Dit is van toepassing op voorraad-ECU's waarop geen aftermarket-deuntje is geïnstalleerd.
Defecte common-rail brandstofinjectoren kunnen ertoe leiden dat er te veel brandstof in de verbrandingskamer komt. Onverbrande brandstof komt naar buiten in de uitlaatslag en kan de DPF-filters verstoppen.
Als de regeneratieperiode minder tijd lijkt te duren dan normaal, wilt u misschien uw injectoren eens nader bekijken, aangezien zij de oorzaak van dit probleem kunnen zijn.
De meeste van de hierboven genoemde problemen zijn te wijten aan het feit dat de injectoren in de open positie blijven steken. Waarom gebeurt dit? Dit kan verschillende redenen hebben, maar wordt hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door water of vuil dat in het systeem is gekomen. Het regelmatig vervangen van uw brandstoffilter is van cruciaal belang als u de kans hierop wilt verkleinen.
Er kan een lektest worden uitgevoerd om er zeker van te zijn dat common-rail brandstofinjectoren binnen hun gespecificeerde parameters werken. Helaas werden sommige Duramax-motoren geleverd met standaardinjectoren die vanaf het begin een slecht ontwerp hadden. Daarom komt een lektest vaker voor bij dit soort injectoren.
Kilometerstand speelt een grote rol in de algehele staat van common-rail brandstofinjectoren of welke motorcomponent dan ook. Het is algemeen bekend dat motoren met een hoger kilometrage vatbaarder zijn voor een hoger risico op problemen en injectoren zijn daar niet immuun voor.
Erosie van de kogelzitting komt veel voor bij motoren die ontelbare uren en kilometers intensief gebruik hebben gezien. Dit gebeurt wanneer de druk van de brandstof zo groot is dat het uiteindelijk de tips van de brandstofinjector fysiek verslechtert. Gelukkig kunnen deze problemen worden opgelost door de injectoren opnieuw op te bouwen.
Ten slotte is tijd een van die dingen die gewoon niet teruggedraaid kunnen worden. Zelfs als je je truck hebt gebabysit en ervoor hebt gezorgd dat je niet te veel kilometers hebt gereden, kan de tijd zelf zijn tol eisen van injectoren. Voor zover we weten (of wie dan ook), kan er niet veel worden gedaan om de tijd terug te draaien.
Het beste wat je als eigenaar kunt doen om problemen met common rail-brandstofinjector te voorkomen, is om de juiste brandstof van hoge kwaliteit te krijgen. Niet alle diesel wordt op dezelfde manier gemaakt, en als u probeert een paar dollar te besparen door naar een goedkoper tankstation te gaan om te tanken, kan dit ertoe leiden dat u in de toekomst meer krijgt.
Bedrijfsomstandigheden zijn een andere factor die schade kan aanrichten aan common-rail brandstofinjectoren. Ja, dieselmotoren zijn robuuster gemaakt in vergelijking met benzinemotoren, maar ze kunnen niet eeuwig doorgaan zonder goed onderhoud.
Ten slotte is condensatie een van die problemen die niet al te serieus worden genomen totdat het te laat is. Naarmate de diesel in uw tank opwarmt, creëert de lege ruimte in uw brandstoftank vocht dat zijn weg naar de injectoren kan vinden en problemen kan veroorzaken. Je filter regelmatig aftappen kan hierbij helpen.
Als u een van de bovengenoemde problemen opmerkt, is een van de eerste stappen het scannen van uw motor op foutcodes. Een geautoriseerde winkel met de juiste apparatuur zou u moeten kunnen vertellen of de stroomsnelheden gelijk zijn of dat één injector meer/minder afleest dan de rest. Zelfs als er geen controlelampje op uw dashboard brandt, kunnen uw injectoren nog steeds defect zijn.
DFI doet er alles aan om u te helpen bij het oplossen van problemen met dieselmotoren, ongeacht of ze in dit bericht zijn vermeld of niet. Onze ASE-gecertificeerde technici staan klaar om u te helpen eventuele problemen op te lossen. Bel ons op (855) 212-3063 of vraag vandaag nog online een offerte aan!
