De Chevy Corvette is een klassieke en iconische Amerikaanse auto. Sommige mensen kunnen alleen maar dromen van het bezitten en besturen van deze futuristische sportwagen. Veel mensen weten echter niet dat de 2015 Chevy Corvette bekend staat om transmissieproblemen. Volgens Car Complaints hebben talloze eigenaren van de 2015 Chevy Corvette gemeld dat de transmissie niet actief schakelt of dat er een vertraging is bij het schakelen na een koude start. Trillen tijdens acceleratie en het uitschakelen van de transmissie tijdens het rijden zijn extra transmissieproblemen in de 2015 Chevy Corvette.
AutoTrader publiceerde tussen 2014-2016 een diepgaande evaluatie van de Corvette-modellen, waaruit bleek dat de handmatige 7-versnellingsbak in de Corvette moeilijk kan wennen voor eigenaren vanwege de inconsistenties. Als het op betrouwbaarheid aankomt, staat dit model op de 14e plaats van de 40, met als grootste probleem de transmissie.
De 2015 Chevy Corvette is uitgerust met een Hydra-Matic 8L90 achtversnellingsbak ontwikkeld door General Motors. De Chevy Corvette is beperkt in lengterichting en de strakke verpakking van de sportwagen vroeg om een aangepast transmissieontwerp. In het 2015-model bevindt de transmissie zich achter in het voertuig voor maximale efficiëntie.
De supercharged LT4-trim is beschikbaar in uw standaard handgeschakelde zevenversnellingsbak voor bestuurders die meer controle op de weg willen. Zowel de automaat als de handgeschakelde versnellingsbak van het 2015-model zijn uitgerust met Active Rev Matching voor razendsnelle schakelingen. Veel autoliefhebbers beschrijven de automatische transmissie in de 2015 Chevy Corvette als de automatische transmissie met de hoogste capaciteit die ooit in een Chevrolet-voertuig is aangeboden.
Met de schakelpeddels op het stuur kan de bestuurder terug- en opschakelen door simpelweg op de schakelpeddels te tikken. De automatische transmissie in de 2015 Chevy schakelt op basis van de huidige rijomstandigheden. Met de handmatige schakelmodus kan de bestuurder echter op verzoek specifieke versnellingen selecteren.
De transmissies in de 2015 Chevy Corvette zijn ontworpen als een upgrade van de automatische zesversnellingsbak die in het vorige model werd gebruikt. Helaas schoot het complexe ontwerp tekort en voldeed het niet aan de kwaliteitseisen die consumenten van het merk verwachten.
Tot nu toe zijn er talloze klachten geweest over de automatische transmissie in de Chevy Corvette 2015 die verschillende autoliefhebbers verwachtten sinds het traditionele transmissiesysteem dat in de Corvette werd gebruikt, aanzienlijke veranderingen onderging. De transmissieproblemen van de Chevy Corvette uit 2015 waar consumenten over klagen, zijn verbijsterend.
Van oververhittingsproblemen, defecte koppelomvormers, transmissielekken en softwaregerelateerde problemen zijn dergelijke complicaties in epidemische proporties gemeld. Laten we een aantal van de belangrijkste klachten van consumenten met betrekking tot het Corvette-model uit 2015 op een rijtje zetten:
Probleem met trillen of schudden van de transmissie
Sommige eigenaren hebben gemeld dat ze intense trillingen voelen in de transmissie van de Corvette tijdens licht gas geven of bij accelereren met 40 mph tot 80 mph. Voor anderen treedt het sidderen of schudden ook op wanneer in een stabiele rijtoestand wordt gereden wanneer de automatische transmissie niet actief schakelt.
Transmissietrillingen zijn meestal het gevolg van een falende koppelomvormer, een onderdeel dat aan tegenovergestelde uiteinden aan zowel de motor als de transmissie is bevestigd. Dat is de reden waarom wanneer de sidderende, trillende of schokkende bewegingen plaatsvinden in de transmissie van de Corvette, het voertuig wordt gebruikt op snelwegsnelheden. Sommigen hebben opgemerkt dat deze sensaties meer uitgesproken zijn wanneer cruise control is ingeschakeld.
Volgens GM is dit een gevolg van het vochtgehalte in de transmissievloeistof. De fabrikant stelt voor om de oude GM-transmissievloeistof volledig te verwijderen met een transmissiespoeling. In sommige gevallen moet de transmissie meer dan eens worden gespoeld om ervoor te zorgen dat er geen sporen van de oude vloeistoffen zijn.
De Mobil l Synthetic LV ATF HP-vloeistof is een betere optie. U moet minimaal een week met het voertuig rijden, zodat de nieuwe vloeistoffen de boel kunnen opruimen. Na een week zou u een verbetering in de kwaliteit van de ploegen moeten opmerken.
Als het probleem aanhoudt, moet u mogelijk een nieuwe koppelomvormer installeren. Het installeren van een nieuwe koppelomvormer in een Chevy Corvette uit 2015 kost ongeveer $ 1.000.
8-traps automatische transmissie oververhit
Oververhitting is het ergste dat de transmissie van een auto kan overkomen. Wanneer een transmissie oververhit raakt, beschadigt dit de interne componenten in de transmissie. De meest voorkomende redenen voor oververhitting in uw Chevy Corvette 2015 zijn:
Voor de meeste bestuurders die hun transmissie oververhitten, resulteerde dit in een foutcode in de dealermodus. Nadat het voertuig echter een paar uur had stilgestaan, hervatte het zijn normale werking tot de volgende oververhittingscyclus.
Hard schakelen bij lage snelheid
Hard schakelen bij lage snelheden is een andere topklacht onder eigenaren. Consumenten melden dat het steeds moeilijker wordt om naar de eerste, tweede en vervolgens derde versnelling te schakelen. Het slippen van de transmissie in de versnelling is ook een probleem geworden voor verschillende eigenaren. Dit probleem bleef aanhouden nadat de dealer de transmissie drie keer had doorgespoeld en een dikkere vloeistof in de transmissie had gebruikt.
Transmissielek
Transmissielekken in de 2015 Chevy Corvette komen steeds vaker voor. Een lek in de transmissievloeistof is meestal een gevolg van het feit dat de afdichtingen die op de transmissie worden gebruikt, vrij snel verslechteren. Het vervangen van de transmissieafdichting kan dit probleem oplossen.
In de servicebulletins die General Motors heeft uitgebracht, stelt de autofabrikant voor om een transmissievloeistofservice te laten uitvoeren om de originele Dexron VI-transmissievloeistof te vervangen door een vloeistof met een lagere viscositeit. In de afgelopen jaren is er meer aandacht besteed aan de complexiteit van de vloeistof, omdat moderne transmissies aanzienlijk zijn geëvolueerd van de hydraulische en mechanische componenten die ze vroeger waren.
De transmissie van vandaag is snel veranderd in elektronische machines. Daarom hebben ze transmissievloeistoffen van topkwaliteit nodig. Daarom was de eerste poging van GM om de huiveringwekkende en schokkende bewegingen die consumenten in de transmissie ervoeren op te lossen, de transmissievloeistof te vervangen door een Mobil 1 synthetische vloeistof, ook wel bekend als het Black Label.
Een paar maanden later adviseerde GM consumenten om over te schakelen op de "Blue Label" Mobil 1 LV ATF-vloeistof als ze nog steeds dezelfde problemen met de transmissie zouden ondervinden. Deze transmissievloeistoffen hadden een betere chemie met de materialen van de achttraps automatische transmissie.
De Dexron VI-vloeistof was niet zo hygroscopisch, wat betekent dat hij onvoldoende vocht uit de lucht kon opnemen. In plaats daarvan begon zich vocht op te hopen in de transmissie. Deze nieuwe Mobil-vloeistoffen moeten de prestaties van de achtversnellingsbak verbeteren.
Toch zullen bestuurders de nieuwe transmissievloeistof de tijd moeten geven om de interne problemen op te ruimen en de adaptieve schakelalgoritmen opnieuw te leren. De vloeistofvervanging is niet effectief gebleken voor alle eigenaren die in 2015 Chevy Corvette-transmissieproblemen hebben ondervonden. Zoals eerder vermeld, is de volgende stap het installeren van een nieuwe koppelomvormer die gewoonlijk slijtage heeft doorstaan als gevolg van te hoge temperaturen.
General Motors is momenteel bezig met een class-action rechtszaak over problemen met zijn achttraps automatische transmissie in de 2015 Chevy Corvette en met zijn andere Corvette Z06-modellen. De rechtszaak beschrijft dat de Corvette een defecte transmissie heeft die heeft geleid tot schudden, hard schakelen en schokken bij accelereren of vertragen.
Hoewel General Motors meer dan dertien servicebulletins heeft uitgegeven om dergelijke problemen aan te pakken die van invloed zijn op de Corvette-modellen van 2015-2019 en andere GM-voertuigen die de achttraps automatische transmissie gebruiken, moet het probleem nog worden opgelost. Er zijn honderden klachten ingediend bij de National Highway Traffic and Safety Administration.
Er zijn verschillende andere class-action rechtszaken aangespannen tegen General Motors vanwege de defecte achttraps automatische transmissie. Eisers in deze andere rechtszaken beweren dat de transmissie agressief verschuift, waardoor het moeilijk is om de controle over het voertuig te krijgen. De transmissie leidt ook tot vertraagde acceleratie, wat het vertragen bemoeilijkt.
De rechtszaak stelt ook dat de transmissie gevoelig is voor interne problemen waardoor het hydraulische systeem en de koppelomvormer ernstige wrijving ervaren. Dit is het gevolg van een onjuist ontwerp. Metaalkrullen van de carrosserie van het voertuig vinden hun weg naar de transmissie en circuleren door de componenten ervan. Dit kan ook problemen veroorzaken voor de koppelomvormers die de eigenaar zou moeten betalen als het voertuig niet langer onder de garantie valt.
Volgens de juridische vertegenwoordiging van General Motors moeten deze rechtszaken worden afgewezen omdat de garantie alleen defecten dekt die verband houden met het vakmanschap van het voertuig en niet met het ontwerp. Het bedrijf beweert dat de problemen met de achtversnellingsbak te maken hebben met een ontwerpfout. De rechter die de class-action-rechtszaken voorzat, wees de vorderingen van de eiser echter niet af.
De class-action rechtszaak beweert ook dat GM zich ervan bewust was dat er problemen waren met de achttraps transmissies voordat de betrokken voertuigen op de markt werden gebracht. In feite had GM meer dan waarschijnlijk substantiële kennis over de dreigende problemen met de nieuwe transmissies, maar slaagde er niet in deze aan te pakken totdat het te laat was.
Hoewel de handgeschakelde 7-versnellingsbak in de 2015 Chevy Corvette minder problematisch is gebleken dan de 8-versnellingsbak, is de handgeschakelde transmissie verre van perfect. Eigenaren hebben de handgeschakelde zevenversnellingsbak beschreven als "niet de meest gelikte handgeschakelde versnellingsbak die ze ooit hebben gereden, maar verreweg de slechtste."
Het grootste probleem waarmee consumenten te maken hebben gehad, is misschien wel het moeilijk schakelen of vasthouden van een versnelling in echt koude klimaten. Ruw schakelen gebeurt alleen bij koude temperaturen. De transmissie van de Corvette vereist uitgebreide opwarming in koudere klimaten om ervoor te zorgen dat de transmissievloeistof goed stroomt, wat kan helpen bij het soepel schakelen van versnelling naar versnelling.
Sommige eigenaren hebben geklaagd dat de shifter op de Corvette 2015 gewoon niet zo soepel is als zou moeten zijn voor zo'n luxe sportwagen. Wanneer de motor een hoog vermogen heeft, is het gemakkelijk om enkele versnellingen te missen, wat een probleem is voor consumenten.
Een paar eigenaren van het 2015-model hebben geklaagd over een knarsend of knarsend geluid afkomstig van de handmatige transmissie. Dit gebeurt meestal bij het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling en soms de derde versnelling. Het is bekend dat de transmissie tijdens het rijden uit de versnelling springt, wat zeer gevaarlijk is gebleken.
Als u overweegt de 2015 Chevy Corvette aan te schaffen, vraagt u zich misschien af of de 8-traps automatische versnellingsbak of de 7-versnellingsbak de betere optie is? Het lijdt geen twijfel dat de nieuwe GM-achttraps automatische transmissie aanzienlijk sneller is dan modellen met handmatige transmissie, wat door talrijke testritten is bewezen.
Veel experts beweren zelfs dat deze 8-versnellingsbak zelfs sneller is dan de Porsche PDK-koppelingstransmissie, wat behoorlijk indrukwekkend is. Het bliksemsnelle acceleratievermogen van de achtversnellingsbak kan worden bijgedragen aan de kleinere verhoudingsstappen tussen elke versnelling, wat ervoor zorgt dat het motorvermogen op of dichtbij het piekkoppel ligt.
Hoewel de automatische transmissie in de Corvette 2015 veel sneller is, hebben consumenten hun Corvettes ingeruild voor een model met een handgeschakelde versnellingsbak vanwege de problemen die gepaard gaan met de GM-versnellingsbak. Daarom, als u op veilig wilt spelen, is het misschien de beste keuze om voor het model met de zevenversnellingsbak te kiezen.
Is de Chevy Corvette jouw droomauto? Je vraagt je misschien af of het wel verstandig is om de 2015 Chevy Corvette aan te schaffen. Hoewel dit model bekend staat om zijn problemen met zijn achtversnellingsbak, heeft dezelfde versnellingsbak een aantal verschillende prijzen gewonnen, waaronder de J.D. Power Award voor zijn razendsnelle snelheid. De beslissing om de 2015 Chevy Corvette te kopen, hangt grotendeels af van uw behoeften. Consumenten hebben ook de mogelijkheid om het model met handgeschakelde zevenversnellingsbak te kopen, wat minder problematisch is dan de automatische achtversnellingsbak.
