Wat is een remleiding en wanneer weet u dat vervanging van de remleiding al nodig is? De remleidingen van een remsysteem spelen een zeer belangrijke rol in de remfunctie en prestaties van een auto. U kunt zich alleen maar voorstellen in welke ernstige problemen u en uw auto terecht zullen komen als de remmen niet werken of niet goed werken.
De druk die van uw voet op het rempedaal komt, wordt via de remleidingen op de remmen overgebracht. Wat de meeste auto's hebben, zijn hydraulische remsystemen. De remvloeistof wordt opgeslagen in een hoofdcilinder en van deze cilinder naar de remklauwen overgebracht via de remleidingen wanneer het rempedaal wordt bediend. Het vertragen en vervolgens stoppen van de auto gebeurt wanneer de remklauwen de remmen vastklemmen.
Hydraulische remleidingen en slangen zijn niet het eerste waar de meeste autobezitters aan denken als het gaat om voertuigonderhoud. Autofabrikanten vermelden ook geen periodieke vervanging ervan onder routinematige services. Maar veel fabrieksspecificaties geven altijd aan de staat van remleidingen te inspecteren op elk probleem en dienovereenkomstig te adviseren.
De toenemende behoefte aan het vervangen van de remleiding is tegenwoordig een norm geworden, omdat mensen hun auto nu langer houden en de remleidingdruk hoger is geworden door de aanwezigheid van ABS (Antilock Brake System) en stabiliteitscontrolesystemen.
Additievenpakket dat roest voorkomt en de pH van de vloeistof regelt breekt af in het binnenste van de lijn. Wat volgt is dat het het koper oplost dat de binnenkant van de remleiding soldeert, zodat het dat onderdeel corrodeert. Roest en de-icers daarentegen tasten de blootgestelde oppervlakken van de remleidingen aan.
De chemie van pekel en andere dooimiddelen maakt ze zo schadelijk. De MgCl2-oplossing (magnesiumchloride) heeft een hoge kristallisatie, hoge viscositeit, potentieel en sterke hydrofiliciteit, zodat het aan het oppervlak van een metaal blijft kleven en opnieuw een oplossing wordt wanneer het wordt blootgesteld aan een vochtige omgeving. Dit zal uiteindelijk ernstigere corrosie veroorzaken dan NaCl (steenzout), vooral voor onderdelen met grove oppervlakken.
Alle remvloeistof neemt na verloop van tijd water op, dus het is belangrijk om de remvloeistof regelmatig door te spoelen. Maar als dat niet gebeurt en als zich water in de vloeistof ophoopt, zal dit roest veroorzaken en de metalen remleidingen van binnenuit gaan corroderen. Misschien zie je de symptomen pas als de roest al een gat in het oppervlak heeft veroorzaakt, dan loop je al het risico de remdruk te verliezen.
Naarmate de remleiding van binnenuit degradeert, kan de vloeistofbestendige binnenvoering barsten en werkt de rem zich een weg naar de buitenste rubberlagen. Dit zal dan in sommige gevallen een zichtbare uitstulping veroorzaken.
Een flexibele rubberen slang begint langzaam van binnenuit te degraderen als gevolg van hitte en vocht in de remvloeistof en in het ergste geval zorgt ervoor dat het rubber zijn structurele sterkte op plekken verliest, zodat uiteindelijk de lijn uit elkaar valt.
Met het probleem van remleidingcorrosie hebben autofabrikanten zich ingespannen om dit te verminderen door galvanisatie, polymeercoatings en fysieke barrières. Maar waar ze geen controle over hebben, is het voorkomen van het pikken van wegafval dat corrosie veroorzaakt.
De rubberen slangen worden blootgesteld aan de elementen en net als elk ander rubber zijn producten onderhevig aan degradatie vanwege UV-stralen, zout, wegafval en dergelijke. Het rubber kan uiteindelijk falen als het wordt verwaarloosd en het verlies van remvloeistof veroorzaken. Dus alle auto's sinds eind jaren 60 hebben al dubbele remsystemen, dus bij een systeemstoring heb je nog minimaal twee werkende remmen.
Hiermee gebruiken de nieuwste voertuigen nu roestvrij staal voor de remleidingen. Maar na verloop van tijd kunnen de roestvrijstalen gevlochten lijnen die niet van binnenuit instorten, toch permanent worden ingedeukt of verbogen door rondvliegend wegafval dat gewoon van een rubberen slang kan stuiteren.
De geschatte levensduur van een typische 'rubberen' remslang is 6 jaar, zoals gezegd door BrakeQuip, een fabrikant van aftermarket-rubber en hoogwaardige roestvrijstalen gevlochten remslangen. Leeftijd is een factor voor remleidingbreuk, maar de daadwerkelijke slijtage van de remslangen die bepalend is voor de tijd voor het vervangen van de remleiding is nog steeds afhankelijk van de weersomstandigheden, zoals bijvoorbeeld waar u rijdt en uw voertuig stalt en zelfs uw rijstijl, en dergelijke.
Zoals eerder vermeld kwamen autofabrikanten al met een aantal innovaties om de slijtage van remleidingen te verminderen. Een voorbeeld hiervan is het bedenken van stalen gevlochten lijnen. Dus wat is het verschil tussen een rubberen remleiding en een stalen gevlochten leiding?
Rubberen remleidingen
De meeste fabrieksvoertuigen zijn gemaakt met rubberen lijnen met een vloeistofbestendige binnenvoering omgeven door verschillende dikke lagen beschermend rubber. Dit maakt het ideaal voor flexibiliteit en gemakkelijke routering door krappe ruimtes. Decennialang bewijzen de rubbersamenstellingen dat ze veerkrachtig zijn in zware omstandigheden en duurzaam zijn, evenals de tijd.
Beschermende metalen of PVC-hulzen zijn geïnstalleerd rond rubberen slangen voor extra bescherming wanneer er een risico bestaat op direct contact met transmissiecomponenten of hete motoren.
Roestvrijstalen gevlochten lijnen
Roestvrijstalen remleidingen hebben daarentegen een afgedichte binnenslang, meestal gemaakt van flexibel Teflon en omgeven door Kevlar en andere beschermende lagen, aangevuld met een geweven tapijt van gevlochten staaldraden voor meer sterkte.
Dus hoewel deze roestvrijstalen gevlochten leidingen meer kosten dan rubberen remleidingen, zijn ze veel steviger en bieden ze een hoger niveau van bescherming tegen ander vreemd vuil dat op wegen wordt aangetroffen. Ze zwellen ook veel minder op dan rubberen wanneer je remt, je remt en de vloeistofdruk opbouwt. En om die reden zullen veranderingen in vloeistofdruk de wielen sneller en efficiënter bereiken. De bestuurder voelt daardoor een responsiever rempedaal. Maar de hoeveelheid werkelijke vloeistofkoppel die de wielen bereikt, wordt niet beïnvloed, dus de remkracht zal hetzelfde zijn voor zowel rubberen als roestvrijstalen leidingen.
Om er zeker van te zijn dat alles naar behoren werkt, moet u de remleidingen op gevoel en visueel inspecteren.
Een gevoel van uw remleidingen zijn onder meer:
Inspecteer de conditie van uw remslang visueel door te controleren op:
Andere symptomen waar u op moet letten bij het inspecteren van de slang op slijtage:
Een reparatie of vervanging van de remleiding kost u ergens tussen de $ 150 en $ 200. Maar als we het alleen over onderdelen hebben, kost het slechts $30-$50, en de arbeidskosten zullen ongeveer $100-$150 zijn.
Een bekwame monteur moet in staat zijn om alle vier de remleidingen in ongeveer 2 tot 3 uur of zelfs minder te doen. Maar als u het zelf gaat vervangen, kan het proces tussen de 3 en 8 uur duren, uiteraard afhankelijk van uw ervaring.
Houd er rekening mee dat bij het vervangen van een remleiding ook de wielen moeten worden verwijderd voordat u aan het vervangen van de remleiding kunt werken. Als je het alleen doet en je hebt de ruimte, alle benodigde gereedschappen en apparatuur plus natuurlijk een behoorlijke ervaring met autoreparatie, dan ziet het er goed uit en kan het proces tussen de 3 en 5 uur duren .
Maar als je die autoreparatie-ervaring niet hebt en niet over de benodigde gereedschappen en apparatuur beschikt, verwacht dan dat het vervangen van de remleiding tot 8 uur en zelfs meer kan duren. Houd er rekening mee dat u voldoende ruimte nodig heeft en om remleidingen te vervangen, moet u het voertuig omhoog brengen, of het nu op opritten of krikken is. Zelf doen is dus geen eenvoudige doe-het-zelfzaak.
Hoe lang het duurt om remleidingen te vervangen, hangt ook af van andere factoren, zoals:
Remleidingen zijn erg belangrijk voor de werking van het remsysteem in uw auto. Elke bestuurder weet dat uw remmen te allen tijde goed moeten werken om veilig te blijven. Een paar factoren, zoals bijtende chemicaliën in uw remvloeistof, vuil en verouderde componenten, kunnen ervoor zorgen dat deze defect raakt. Het is dus belangrijk om op te letten voor tekenen van storing in uw remleidingen. U kunt dit doen door de remleidingen zorgvuldig visueel te inspecteren, ze te voelen en te letten op symptomen van veelvoorkomende remleidingproblemen.
En als u erachter komt dat het tijd is om de remleidingen te vervangen, kunt u zich het beste afvragen of zelf vervangen of naar een betrouwbare monteur gaan de beste manier is. Je kunt ervoor kiezen om het zelf te doen, maar houd rekening met de vereisten die je nodig hebt - niet alleen je vaardigheden zijn nodig, maar ook een handvol gereedschappen en apparatuur plus de werkruimte. Of u kunt uw remleidingen laten vervangen door een betrouwbare en ervaren monteur, zodat u er zeker van kunt zijn dat uw remleidingen op de juiste manier worden gediagnosticeerd en gerepareerd. Om nog maar te zwijgen van het feit dat u zich geen zorgen meer hoeft te maken over het beveiligen van de benodigde gereedschappen en apparatuur.
Het vervangen van de remleiding door een monteur is ook vaak een veel sneller proces dan wanneer u het werk zelf zou doen. Maar hoe dan ook, u hoeft zich niet al te veel zorgen te maken, want het vervangen van de remleiding is relatief goedkoper. Het is waar dat de kosten kunnen oplopen tot de onderste drievoudige cijfers, maar in vergelijking met andere autoreparatiekosten is het niet te duur om uw remleidingen te vervangen.
