Als u uw auto start, verwacht u dat alles soepel verloopt. Maar wat doe je als je je voertuig start en het begint te trillen en te trillen?
Er zijn weinig problemen die irritanter zijn dan ruw stationair draaien. Maar met een beetje knowhow en expertise kunt u de oorzaak van uw ruw stationair toerental diagnosticeren en alles in een mum van tijd weer soepel laten lopen.
In dit artikel bekijken we enkele van de meest voorkomende redenen voor een ruwe inactiviteit - en wat u kunt doen om deze te verhelpen. Laten we eens kijken naar de meest voorkomende oorzaken:
De meest voorkomende reden dat uw auto trilt wanneer hij stilstaat of stationair draait, is te wijten aan versleten bougies of vacuümlekken. Het kan ook worden veroorzaakt door losse of beschadigde motorsteunen, een versleten kronkelige riem, een slechte brandstofpomp of andere brandstofgerelateerde problemen.
Het eerste dat u moet controleren wanneer uw auto trilt of schudt bij inactiviteit, zijn de foutcodes met een OBD-II-scanner. Als u geen foutcodes kunt vinden of gewoon niet kunt achterhalen wat ze betekenen, hebben we hieronder enkele mogelijke oorzaken:
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de zeven meest voorkomende redenen waarom een auto trilt wanneer hij stilstaat of stationair draait.
Een van de meest voorkomende redenen voor ruw stationair draaien zijn versleten of beschadigde bougies. Als u versleten bougies heeft, kan uw motor overslaan, wat trillingen of trillingen veroorzaakt. Als je een defecte bougie hebt, zou je een controlelampje op je dashboard moeten hebben, maar dat gebeurt niet altijd.
Het goede nieuws is dat bougies goedkoop zijn, maar je moet ze allemaal vervangen als er een kapot gaat. Van daaruit moet u uw bougies elke 80.000 tot 100.000 mijl vervangen om te voorkomen dat dit probleem zich opnieuw voordoet!
Of u het nu weet of niet, uw voertuig gebruikt waarschijnlijk vacuümslangen om de lucht- en brandstofsystemen van stroom te voorzien. Als deze slangen zijn gescheurd of losgekoppeld, werken de systemen niet zoals ze zouden moeten werken en kunnen de prestaties van de motor daaronder lijden.
Het is niet ongebruikelijk dat wanneer een vacuümprobleem al erg genoeg wordt, de motor daardoor niet meer werkt. Dit misfire merk je door te trillen of te schudden.
Uw motorsteunen houden uw motor op zijn plaats, dus het is logisch dat de motorsteunen het probleem kunnen zijn als u een trillende of trillende motor heeft. Het inspecteren van de motorsteunen van uw voertuig kan moeilijk zijn, afhankelijk van wat u rijdt.
Een gemakkelijke manier om de motorsteunen te controleren, is door het motorcompartiment te openen en iemand de motor te laten draaien terwijl u ernaar kijkt. Als de motor "springt", dan heb je defecte motorsteunen.
Motorsteunen zelf zijn relatief goedkoop, maar het kan een omvangrijk arbeidsproces zijn om ze te vervangen.
Er kunnen meerdere riemen op uw motor zitten, maar de twee die elke motor heeft, zijn de kronkelige riem en de distributieriem. Als een van deze riemen versleten of beschadigd is, is een ruw stationair toerental een typisch resultaat.
Serpentine-riemen zijn gemakkelijker te diagnosticeren en gemakkelijker te vervangen. Open gewoon de motorkap en identificeer de grootste rubberen riem rond de voorkant van uw motor. Geef het een lichte ruk; als het al los aanvoelt, is dat een probleem.
Controleer vanaf daar op scheuren of scheuren langs de riem. Vervang de riem als u tekenen van schade ziet.
Voor distributieriemen heeft u een uitgebreidere reparatie nodig, maar vaak heeft u een controlelampje dat u op de hoogte stelt van het probleem.
Als er iets aan de hand is met uw brandstofsysteem, heeft u waarschijnlijk een trillende of trillende motor. Dat komt omdat als een van de cilinders van de motor niet genoeg brandstof krijgt, dit de hele balans van de motor zal verstoren.
Maar zelfs als u het als een probleem met uw brandstofsysteem hebt geïdentificeerd, zijn er een aantal verschillende mogelijke boosdoeners. De eerste plaats om te controleren moet uw brandstoffilter zijn. Als uw brandstoffilter verstopt is, werkt niets meer zoals het zou moeten en kan het zelfs andere componenten beschadigen.
Van daaruit moet u naar uw brandstofinjectoren, brandstofinlaat of brandstofpomp kijken. Veel van deze problemen veroorzaken een controlelampje, wat u kan helpen het probleem te beperken.
Net zoals brandstof essentieel is voor de goede werking van uw motor, is de lucht een cruciaal onderdeel. Gelukkig voor jou, als het inlaatsysteem het probleem is dat je ruw stationair toerental veroorzaakt, wordt het probleem meestal veroorzaakt door het luchtfilter.
Trek gewoon het oude luchtfilter eruit en controleer of het erg vuil is. Als dit het geval is, kan dit uw probleem zijn. Vervang het luchtfilter, reset de code en kijk of het probleem verdwijnt! Luchtfilters kosten doorgaans tussen de $15 en $40, en de meeste onderdelenwinkels zullen ze gratis voor je vervangen.
Trillingen en trillingen van de motor betekenen meestal dat uw motor om de een of andere reden niet goed werkt. Een mogelijke reden voor een motorstoring is een verkeerde timing. Als u net aanzienlijke werkzaamheden aan uw motor heeft uitgevoerd, komt dit vaker voor, maar het is niet ongehoord dat u problemen heeft met de timing als de riem of ketting versleten of beschadigd is.
Als u uw distributieriem moet vervangen, is dit relatief duur vanwege de arbeidskosten.
Er zijn twee belangrijke redenen waarom uw motor kan trillen of schudden terwijl u stationair draait, maar de oorzaken van deze problemen variëren.
Het eerste probleem is een motorstoring. Dit gebeurt wanneer de bougie van uw motor op het verkeerde moment ontsteekt of als er niet genoeg brandstof of lucht in de verbrandingskamer is om de rest van de motorprestaties te evenaren. Als u dit probleem met rust laat, loopt u het risico uw motorblok te beschadigen, waardoor u uw motor moet vervangen.
Het tweede probleem is een groeiend probleem. Uw motor genereert veel kracht, daarom monteert de fabrikant deze op het frame van uw voertuig, zodat deze niet beweegt. Maar als deze steunen hun werk niet doen, zal je motor gaan schuiven.
Tegen de tijd dat u het voelt wanneer u stationair draait, is het probleem zo ernstig dat u niet met het voertuig mag rijden voordat het gerepareerd is.
Hoewel het verleidelijk kan zijn om een tijdje ruw stationair draaien te negeren omdat uw voertuig nog steeds draait, is dit het laatste wat u wilt doen. Hoe langer je het probleem loslaat, hoe groter de kans dat het zich tot iets ernstigers ontwikkelt.
Voordat u uw motor een kans geeft om te breken, moet u het probleem oplossen! Zo niet, dan kan een probleem dat u voor een paar honderd dollar had kunnen oplossen u een paar duizend kosten.
