Als u uw autobanden regelmatig controleert, kunt u mogelijke problemen opsporen voordat ze te gevaarlijk worden. Een probleem waar u op wilt letten, is cupping van banden.
Als u dit niveau van geschulpte banden opmerkt, wilt u onmiddellijk stappen ondernemen om dit onmiddellijk te corrigeren. Maar wat kan cupping van banden veroorzaken?
Cupping van banden wordt veroorzaakt door problemen met de ophanging of slecht uitgelijnde wielen. Het kan ook worden veroorzaakt door ongebalanceerde banden of beschadigde wielen. Het is ook mogelijk dat de banden van uw voertuig van lage kwaliteit en goedkoop zijn, wat leidt tot ongelijkmatige slijtage.
In deze gids behandelen we de betekenis van cupping van banden. We kijken ook naar de oorzaak, de problemen die het veroorzaakt en hoe het te voorkomen.
Band cupping is een vorm van ongelijkmatige slijtage van het loopvlak die eruitziet als versleten plekken tussen het loopvlak dat er normaal uitziet. De cupping treedt op omdat de banden op de weg stuiteren in plaats van consistent contact te houden met het wegdek.
Band cupping is slechts één vorm van onregelmatige slijtage. Het wordt ook aangeduid als diagonale slijtage, middenlijnslijtage, schouderslijtage, schokkerige slijtage, hiel-teenslijtage, bevedering of scalloping van de banden.
De ophanging van de auto bestaat uit meerdere onderdelen die ervoor zorgen dat de banden in contact blijven met de weg. De stutten en schokken zijn nodig in combinatie met de veren om eventuele oneffenheden op de weg op te vangen. Deze onderdelen helpen de auto onder controle te houden, zelfs als er hobbels en dalen zijn.
Wanneer de onderdelen beginnen te falen, worden de banden niet gecontroleerd zoals ze zouden moeten. Dit probleem zorgt ervoor dat de banden op de weg springen, waardoor bepaalde onderdelen slijten, maar andere niet.
Versleten schokdempers, stutten en bussen zijn de meest voorkomende onderdelen die kunnen leiden tot cupping van banden. Slechte schokken zijn de meest voorkomende oorzaak, omdat hierdoor de wielen na elke hobbel ongecontroleerd stuiteren.
Het is belangrijk om de wielen regelmatig te laten uitlijnen om ervoor te zorgen dat het loopvlak van de band normaal slijt. Wanneer de uitlijning niet goed is, kunnen verschillende delen van de band sneller slijten dan andere.
Wielen kunnen gemakkelijk verkeerd uitgelijnd raken wanneer u een hobbel raakt of een voorwerp raakt. Wieluitlijning kan ook na verloop van tijd optreden als u vaak op hobbelige wegen rijdt. Bovendien wilt u een uitlijning krijgen wanneer u nieuwe banden omdoet of onderdelen van de ophanging vervangt.
Als u geen wieluitlijning uitvoert nadat u onderdelen van de ophanging hebt vervangen, zal dit vrijwel zeker leiden tot verkeerd uitgelijnde wielen en zullen uw banden verslijten.
LEES MEER:5 symptomen van een slechte wieluitlijning
Banden moeten worden gebalanceerd wanneer ze worden gemonteerd. Als de banden niet uitgebalanceerd zijn, kan de draaiende beweging ervoor zorgen dat delen van de band abnormaal slijten.
Hetzelfde geldt als de wielen/velgen beschadigd of verbogen raken. De variatie in gewicht van de wielen over de omtrek kan ervoor zorgen dat de banden over de weg stuiteren in plaats van dat ze soepel rijden.
Als je een trillend stuur hebt bij het rijden met hogere snelheden, bestaat het risico dat je voorbanden uit balans zijn, en als de hele auto trilt, maar niet het stuur, is het zeer waarschijnlijk dat je achterbanden/wielen uit balans zijn.
LEES MEER:5 symptomen van ongebalanceerde banden
Hoewel cupping van banden meestal wordt veroorzaakt door versleten onderdelen van de ophanging, slecht uitgelijnde wielen of ongebalanceerde banden, kan dit in sommige gevallen worden veroorzaakt door te lage bandenspanning.
Als je ziet dat de banden aan beide buitenranden van het loopvlak versleten zijn, is de kans groot dat je al een tijdje met een te lage bandenspanning rijdt. Het regelmatig oppompen van de banden is goedkoop en gemakkelijk en het is iets dat elke bestuurder minstens één keer per maand zou moeten controleren.
Er is een reden dat sommige banden goedkoop zijn en andere duur. Het heeft allemaal te maken met de kwaliteit van de band.
Goedkope banden zijn gemaakt van materiaal van lage kwaliteit. De stalen riemen bieden mogelijk minder steun aan het loopvlak, wat leidt tot ongelijkmatige bandenslijtage. Als de wielen niet in balans zijn of als er een probleem met de ophanging is, zal de goedkope band minder weerstand hebben tegen cupping.
Wanneer de banden beginnen te cuppen, zult u meer geluiden van de weg opmerken. Het geluid is misschien ritmisch, maar het zal anders zijn dan het typische weggeluid. Het kan vaak worden aangezien voor slechte wiellagers omdat het ongeveer hetzelfde klinkt.
Misschien kun je de radio harder zetten en het geluid overstemmen. Dat lost het probleem echter niet op. Het maskeert alleen wat er aan de hand is, dus je kunt een korte tijd in ontkenning leven.
Als de voorbanden gecupt raken, zult u merken dat het stuur wat trilt. Daarnaast kunnen er trillingen door de zitting komen.
Deze trillingen kunnen op zijn minst vervelend zijn. Het is echter waarschijnlijker dat het schudden gevaarlijk wordt als je moeite hebt om de controle over het voertuig te houden. Het maakt het ook onmogelijk om erachter te komen of er iets anders mis gaat terwijl de banden al trillen.
De trillingen en trillingen maken het moeilijk om de auto onder controle te houden, omdat de banden grip op de weg kunnen verliezen. Er is ook het probleem van het naar één kant trekken van de auto.
Wanneer cupping optreedt, moet u mogelijk meer stuurcorrecties maken om het voertuig te houden waar het hoort. Deze problemen brengen u onnodig in gevaar.
Met regelmatige inspecties kunt u ervoor zorgen dat alle auto-onderdelen werken zoals bedoeld. Tijdens een ophangingscontrole kunt u alle versleten onderdelen vervangen voordat dit leidt tot slechte bandenslijtage.
Hoewel het niet prettig is om voor nieuwe ophangingsonderdelen te betalen, is het erger om later voor nieuwe ophangingsonderdelen te betalen. U kunt bandenslijtage gemakkelijk voorkomen door de rest van uw auto te onderhouden.
Regelmatige bandenrotatie en balanceren is noodzakelijk als u een optimaal rijgedrag op de weg en een langere levensduur van het loopvlak wilt. Over het algemeen wordt aanbevolen om de banden elke 5.000 tot 8.000 mijl te laten rouleren, misschien bij elke olieverversing.
Bovendien moet om de andere rotatie een bandenbalans worden uitgevoerd. U wilt ze ook laten controleren wanneer u nieuwe banden monteert. Onevenwichtigheden kunnen op de lange termijn ook andere problemen met uw auto veroorzaken die kunnen leiden tot andere dure reparaties, dus u mag dit niet over het hoofd zien.
Het is belangrijk om één keer per jaar de wieluitlijning te laten controleren om ervoor te zorgen dat het loopvlakrubber zo lang mogelijk meegaat. Een wieluitlijning kost geen fortuin en u bespaart waarschijnlijk geld door niet steeds nieuwe banden te kopen. Er zijn veel kalibraties die moeten worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de wielen perfect zijn uitgelijnd.
De bandenwinkel zal geavanceerde apparatuur gebruiken om deze nauwkeurige berekeningen te maken. Mogelijk kunt u een pakketdeal kopen voor regelmatige uitlijnings- en rotatieservices waarmee u geld bespaart.
Het is belangrijk om de bandenspanning minimaal één keer per maand te controleren. Naarmate de temperatuur daalt, wilt u de drukken vaker controleren.
Door voor de juiste bandenspanning te zorgen, zorgt u ervoor dat de banden optimaal blijven presteren en daarmee de levensduur verlengen. U vindt de aanbevolen hoeveelheid druk op de deurstijl aan de bestuurderszijde.
Als het tijd is om nieuwe banden te kopen, heeft u veel opties om te overwegen. Het kan verleidelijk zijn om de goedkoopste optie te kiezen, maar dit is niet goed voor u.
In plaats daarvan wilt u misschien investeren in een betere set banden. We suggereren niet dat u de duurste krijgt als die niet nodig zijn. Integendeel, een set banden uit het middensegment zou alle bescherming moeten bieden die nodig is voor het dagelijkse woon-werkverkeer.
