Als je weet waar je naar kijkt, kan alles een aanwijzing zijn om erachter te komen wat er aan de hand is. Het is hoe Sherlock Holmes zijn misdaden oplost, en het is hoe je kunt achterhalen wat er in je uitzending gebeurt.
Na het lezen van deze gids, weet u beter wat u zoekt en weet u wat u moet doen nadat u uw transmissievloeistof heeft gecontroleerd.
Als u weet waar u naar kijkt, kunnen de verschillende kleuren die u in uw transmissievloeistof ziet, u heel wat vertellen. Hieronder lichten we de vijf meest voorkomende kleuren uit en vertellen we wat ze allemaal betekenen!
Als u uw transmissievloeistof controleert en deze meer roze dan rood is, heeft u een probleem. Roze transmissievloeistof betekent dat er water in het systeem komt. Meestal is dit water eigenlijk koelvloeistof, en dat betekent dat je een aantal defecte pakkingen hebt die je moet vervangen.
Als de vloeistof roze is, hoeft u niet alleen de vloeistof te vervangen; je moet de transmissie repareren en mogelijk opnieuw opbouwen.
Als u uw transmissievloeistof controleert en deze een lichtrode of amberkleurige kleur heeft, is dit ideaal. Het is verse transmissievloeistof, en dit is precies hoe het eruit zal zien na een vloeistofverversing. De transmissievloeistof heeft niet alleen een felrode kleur, maar is ook halfdoorschijnend.
Houd er rekening mee dat het deze kleur niet lang zal behouden en dat het al na een paar duizend kilometer overgaat in een kastanjebruine kleur.
Als uw transmissievloeistof een kastanjebruine tint heeft, is dat prima. Het betekent alleen dat de transmissievloeistof wat slijtage vertoont, maar dat betekent niet dat u deze nog moet vervangen.
Uw transmissievloeistof krijgt al na een paar duizend kilometer een kastanjebruine tint en blijft zo gedurende het grootste deel van zijn levensduur.
Naarmate uw transmissievloeistof ouder wordt, gaat deze van een heldere en semi-transparante barnsteen helemaal naar een ondoorzichtige bruine kleur. Zodra het dit stadium heeft bereikt, is het tijd om te overwegen uw transmissievloeistof te vervangen.
Bij de meeste voertuigen hoeft de transmissievloeistof pas te worden ververst als ze de drempel van 100.000 mijl hebben bereikt, en dan begint de vloeistof deze donkerbruine fase te bereiken.
Als uw transmissievloeistof zwart is, is dit een reden tot bezorgdheid en is het tijd om de vloeistof te vervangen. Zwarte transmissievloeistof is geoxideerd en verbrand, wat betekent dat het niet langer de nodige smering voor uw transmissiesysteem biedt.
Als u aan de peilstok trekt en de transmissievloeistof is zwart, moet u zo snel mogelijk een vloeistofspoeling uitvoeren voordat dit grotere problemen krijgt.
Om te beginnen is transmissievloeistof een gesloten systeem. Dat betekent dat er niets in mag komen tenzij je het daar plaatst.
Bovendien slijt het door gebruik. Het is net als olie – het heeft alleen een veel langere levensduur. Dat betekent dat als u nog nooit uw transmissievloeistof heeft ververst, deze wellicht aan vervanging toe is.
De exacte onderhoudsintervallen verschillen per fabrikant, maar bij de meeste voertuigen moet de transmissieolie elke 100.000 tot 150.000 mijl worden ververst. Het is ook iets dat de dealer veel vaker probeert in te voeren.
Deze dealer in Fort Worth, Texas, beveelt bijvoorbeeld aan dat u de transmissievloeistof elke 30.000 mijl ververst. Ondertussen raadt Ford alleen aan om uw transmissievloeistof elke 150.000 mijl in exact hetzelfde model te vervangen. Trap er niet in - volg de aanbevelingen van de fabrikant, niet de dealer.
Transmissievloeistof heeft een breed scala aan doelen in uw transmissie, daarom is het zo belangrijk om ervoor te zorgen dat deze in goede staat verkeert.
Het houdt niet alleen alles gesmeerd, maar het houdt ook alles koel en reinigt de binnenkant van uw transmissie. Zolang u de transmissievloeistof in goede staat houdt, is er geen reden dat een automatische transmissie niet meer dan 200.000 mijl meegaat.
Als u aan de peilstok trekt en metaalspaanders ziet, is dit een grote zorg. Het betekent dat de interne werking van je transmissie samensmelt en zichzelf afschaaft. Als je dit ziet, is het tijd om je transmissie opnieuw op te bouwen en de kans is groot dat je deze moet vervangen.
U moet ook controleren op metaalspaanders wanneer u de transmissievloeistof volledig aftapt, omdat u dan de grootste kans heeft om eventuele problemen op te merken.
Wanneer u de vloeistof controleert met de peilstok, raak deze dan ook echt met uw vingers aan. Als je de transmissievloeistof op je vingers hebt, wrijf ze dan tegen elkaar. Het moet glad zijn. Als u vuil of vuil voelt, betekent dit dat er iets aan de hand is met uw transmissie en de vloeistof vervuilt.
Tap de vloeistof af en bekijk de afgetapte vloeistof van dichterbij om te zien of u geen deeltjes meer kunt vinden. Als u iets anders vindt, moet u de transmissie laten nakijken en eventueel opnieuw opbouwen.
Als u ten slotte aan de peilstok trekt, ruik dan de vloeistof. Het ziet er misschien raar uit als iemand niet weet wat je doet, maar het is een essentieel stukje van de puzzel. De transmissievloeistof moet fris ruiken - als het een verbrande geur afgeeft, is dat een teken dat de olie over zijn hoogtepunt heen is.
Bovendien, als de transmissievloeistof niet oud is, is dit een teken dat er iets anders aan de hand is in uw transmissie. Hoewel een licht verbrande geur niet betekent dat je meteen naar buiten moet gaan om je transmissie opnieuw op te bouwen, moet je het in de gaten houden om ervoor te zorgen dat het niet erger wordt.
Het lijdt geen twijfel dat de transmissie van uw voertuig essentieel is. Het goede nieuws is dat transmissievloeistof fungeert als een kijkglas om u een idee te geven van de algehele gezondheid van uw transmissie - en u moet dit controleren door de peilstok eruit te trekken!
Ten slotte, als alles er goed uitziet met de kleur van uw transmissievloeistof en het nog steeds binnen de specificaties van de fabrikant valt, is er geen reden om het te veranderen. Transmissievloeistof kan veel langer meegaan dan olie, laat een louche dealer of reparatiewerkplaats u niet anders proberen te vertellen.
