De remsystemen van moderne auto's bevatten veel componenten waar we allemaal van hebben gehoord, zoals:remblokken, remschijven, hoofdcilinders, hydraulische slangen en remvloeistof. Begrijpen wat een remrotor is en hoe deze zich verhoudt tot de andere componenten in het systeem is van cruciaal belang bij het vervangen van remcomponenten op uw voertuig.
Op het meest basale niveau is een remrotor een rond metalen onderdeel met een machinaal bewerkt oppervlak dat is bevestigd aan de wielnaaf van het voertuig. Als je ooit door de spaken van je wiel hebt gekeken en een glanzende metalen schijf hebt gezien, dan is dat je remrotor. Ze zijn bijna altijd te vinden op de vooras van moderne voertuigen, en steeds vaker ook op de achteras.
Tijdens bedrijf worden remblokken met frictiemateriaal tegen de remrotor gedrukt door een remklauw, met behulp van hydraulische druk die wordt gegenereerd door de hoofdcilinder en via rubberen slangen en metalen leidingen naar de remklauw wordt overgebracht. De wrijving die ontstaat door het remblok tegen de rotor te drukken, genereert warmte-energie. Deze warmte-energie wordt geabsorbeerd en vervolgens afgevoerd door de remrotor. Dit gebeurt elke keer dat u het rempedaal in uw voertuig indrukt om de auto te vertragen of te stoppen.
In wezen is het de taak van de remrotor om warmte-energie te absorberen en af te voeren telkens wanneer u de remmen van uw voertuig gebruikt.
Het hebben van goed werkende remmen op uw voertuig is van het grootste belang voor veilig rijden op alle soorten wegen en in alle verkeersomstandigheden.
De meest voorkomende reden dat een remrotor niet meer bruikbaar is, is simpelweg slijtage. Remschijven zijn onderhevig aan slijtage telkens wanneer de remmen worden gebruikt tijdens het rijden met uw voertuig. Na verloop van tijd en herhaaldelijk aanbrengen slijt het remrotormateriaal geleidelijk af. De meeste Europese autofabrikanten raden aan om de remschijven te vervangen door vervanging van remblokken, terwijl Aziatische en binnenlandse fabrikanten over het algemeen toestaan dat de remschijven worden vernieuwd als deze voldoen aan de specificatie voor minimale dikte - als deze onder de gespecificeerde minimale dikte ligt, moet deze ook worden vervangen.
Andere redenen voor het vervangen van de remrotor zijn onder meer kromtrekken buiten het vermogen om weer naar boven te komen door herhaald zwaar gebruik. Wanneer een metaal constant boven zijn tolerantie wordt verwarmd en vervolgens snel wordt afgekoeld, wordt het oppervlak na verloop van tijd kromgetrokken. Dit kan gebeuren bij uw voertuig bij hoge remeisen, zoals bij het rijden in heuvels of bergen, het slepen van een boot of trailer, of wanneer uw voertuig extra lading vervoert.
In zeldzame gevallen kunnen remschijven scheuren in het bewerkte oppervlak ontwikkelen. Wanneer er een scheur in een remrotor aanwezig is, is vervanging vereist om het probleem veilig te verhelpen en goede remprestaties te garanderen.
Als er een procedure voor het vervangen van remblokken op uw voertuig wordt uitgevoerd, moeten de remschijven ofwel worden vervangen of opnieuw worden opgedoken om ervoor te zorgen dat uw voertuig goed kan remmen. Als de remrotor groter is dan de minimale dikte die door de meeste Aziatische en binnenlandse fabrikanten wordt gespecificeerd, kan deze opnieuw worden opgedoken en opnieuw worden gebruikt. Na het machinaal bewerken van de remrotor, moet een autotechnicus controleren of de rotor nog steeds boven de specificatie van de minimale dikte ligt door de remrotor te meten met een micrometer.
Bij de meeste Europese voertuigen is vervanging van de remrotor vereist wanneer de remblokken worden vervangen. Resurfacing en hergebruik van de remrotor wordt over het algemeen niet aanbevolen in de reparatiehandleidingen van deze voertuigen. Door altijd een nieuwe remrotor te gebruiken, zorgt de fabrikant ervoor dat uw nieuwe remrotor de grootst mogelijke hoeveelheid warmte kan opnemen en afvoeren, wat zijn primaire verantwoordelijkheid is.
Bovendien, als u tijdens normaal rijden op uw rempedaal trapt en een pulsatie in het pedaal voelt, kan dit een teken zijn dat de remrotor begint te vervormen en aandacht vereist. Het kan ook nodig zijn om te worden geïnspecteerd als u een abnormaal gepiep van de remmen hoort wanneer ze worden gebruikt.
Wanneer remschijven worden vervangen als onderdeel van een routinematige remopdracht aan een voertuig, heeft de automonteur over het algemeen ongeveer anderhalf tot twee arbeidsuren per as nodig om de operatie te voltooien. Remrotoren kunnen slechts $ 25 dollar kosten voor een remrotor van een generiek merk, tot enkele honderden dollars voor een premium remrotor die geavanceerde metallurgische verbindingen gebruikt; elke voertuigfabrikant gebruikt iets andere remschijven voor hun voertuigen, maar over het algemeen is dit een normale prijsklasse.
Remschijven worden doorgaans binnen twee uur vervangen. Op basis van de werklast van de autoreparatiefaciliteit worden remschijven bijna altijd vervangen op dezelfde dag dat het voertuig naar de winkel wordt gebracht.
Er zijn veel verschillende fabrikanten van remschijven. Het is altijd de moeite waard om verschillende opties voor uw voertuig te vergelijken. Er zijn over het algemeen verschillende opties beschikbaar voor de meeste voertuigen.
We hebben geleerd dat de remrotor werkt als een onderdeel van het remsysteem van het voertuig, en als zodanig is het gebruikelijk om een remrotor te vervangen of opnieuw op te duiken met andere remcomponenten. Het meest voorkomende andere item dat wordt gezien tijdens het vervangen van de remrotor, zijn de remblokken van het voertuig. Als u tegelijkertijd een van de rubberen remslangen of metalen remleidingen vervangt, is ook een verversing van de remvloeistof nodig om de lucht uit de leidingen te verwijderen.
Er zijn een paar toepassingen waar dit artikel niet volledig op ingaat, zoals wanneer elektronische parkeerremmen/sensoren aanwezig zijn, exotische en prestatiegerichte voertuigen die gebruik maken van hoogwaardige samengestelde remschijven, of op een Mercedes-Benz SBC-remsysteem. Hoewel extra arbeidskosten en materiaalkosten gebruikelijk zijn bij deze toepassingen, zijn de basisprincipes nog steeds hetzelfde.
Wanneer u onderhoud aan de remmen van uw voertuig uitvoert, moet u de remrotor de aandacht geven die deze nodig heeft om veilig te kunnen remmen gedurende vele kilometers. Of het nu moet worden vervangen of een nieuw oppervlak moet krijgen, het is essentieel om het remsysteem van uw voertuig goed te onderhouden.
