De term "blokken en rotors" wordt gebruikt voor voertuigen die zijn uitgerust met schijfremmen, terwijl "trommels en schoenen" wordt gebruikt voor de componenten van trommelremmen. De meeste moderne voertuigen zijn uitgerust met schijfremmen op vier wielen, wat betekent dat er remblokken en remschijven aan elk wiel zijn. Voorremblokken slijten meestal sneller dan achterremblokken, dus ze hoeven niet altijd tegelijk te worden vervangen. Sommige moderne voertuigen hebben nog steeds schijfremmen voor en trommelremmen achter.
Wanneer u het rempedaal indrukt, oefent vloeistof in de hoofdcilinder druk uit op de remklauwen, die op hun beurt de remblokken tegen de remschijven drukken. Deze wrijving is wat uw auto stopt. Na verloop van tijd verslijt het materiaal dat voor de remblokken en rotors wordt gebruikt, en deze slijtage wordt bepaald door factoren zoals het gewicht van uw voertuig, de staat van de weg (vlak versus heuvelachtig), uw rijstijl, of u het voertuig gebruikt om te slepen , en meer. Waar het op neerkomt, is dat hoe harder u op uw remmen drukt, hoe sneller ze verslijten.
Door regelmatig preventief onderhoud uit te voeren, zoals het vervangen van een kronkelige riem, blijft uw auto rijden en op de weg... zelfs voor een miljoen mijl! En als u een gebruikte auto koopt, is een snelle inspectie van de remblokken en remschijven slechts één manier om te meten hoe goed het voertuig is onderhouden.
Remblokken worden met metalen clips aan de remklauwzuigers bevestigd, maar er zijn twee materialen die voor de zuigers worden gebruikt:fenol en staal. Het verschil kennen is belangrijk om kostbare schade te voorkomen bij het vervangen van de remblokken. U wilt weten welk type zuiger uw remklauw heeft voordat u remblokken koopt, omdat de clips waarmee de remblokken aan de remklauwzuigers worden bevestigd, anders zijn.
Stalen remklauwzuigers zijn duurzamer, maar ze geven meer warmte af aan de remvloeistof, wat de remprestaties negatief kan beïnvloeden. Fenolische zuigers verminderen de warmteoverdracht, maar zijn gevoeliger voor beschadiging wanneer de zuiger wordt samengedrukt om nieuwe kussens te installeren. Stalen zuigers hebben een gladde afwerking, terwijl fenolische zuigers meer op remblokmateriaal lijken.
Belangrijke tip:gebruik nooit kanaalsloten of tangen om de zuiger direct samen te drukken, aangezien dit de zuiger kan beschadigen en tot dure reparaties kan leiden. Gebruik alleen het juiste gereedschap bij het samendrukken van de remklauwzuigers.
De levensduur van remblokken wordt gemeten in millimeters, en zodra je ongeveer 3 mm dik bent, moet je gaan nadenken over het vervangen van de remblokken. Het is niet alleen onveilig om te rijden met te dunne remblokken, dit kan ook onnodige schade toebrengen aan andere onderdelen van het remsysteem, zoals de remschijven en remklauwen.
Als u de remblokken niet vervangt voordat ze hun minimale dikte hebben bereikt, kost dit u op de lange termijn meer. Over het algemeen moeten remschijven minstens twee of drie sets remblokken kunnen overleven voordat ze moeten worden vervangen, maar rijden met te versleten remblokken kan schade aan de remschijven veroorzaken, die duurder zijn om te vervangen dan remblokken. In het ergste geval kan het remsysteem uw auto niet goed stoppen als de remblokken en/of rotors defect raken.
Het is belangrijk om het remsysteem van uw voertuig goed te onderhouden om een veilig rijdend voertuig te garanderen. Bovendien helpt preventief onderhoud, zoals het vervangen van bijna versleten remblokken, u op de lange termijn geld te besparen in vergelijking met wachten tot de remblokken versleten zijn en de conditie van de remschijven beïnvloeden.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van remblokken liggen tussen $ 230 en $ 274, inclusief arbeid, terwijl de gemiddelde kosten voor het vervangen van remschijven tussen $ 304 en $ 404 liggen. Dat betekent dat een volledige schijfrem op vier wielen met nieuwe remblokken en rotoren u bij een reparatiewerkplaats tussen $ 534 en $ 678 kan kosten. Aangezien dit een reparatie op beginnersniveau is, is het vervangen van de remblokken en remschijven eenvoudig, zelfs voor beginners, en als u het zelf doet, bespaart u meer dan $ 200 aan arbeidskosten!
De levensduur van uw remblokken en remschijven hangt rechtstreeks samen met hoe en waar u met uw voertuig rijdt, maar over het algemeen gaan remblokken meestal minstens 30.000 mijl mee. Als u voorzichtig rijdt en onderhoud uitvoert, moeten de remschijven minstens twee sets remblokken overleven voordat ze moeten worden vervangen; in sommige gevallen moeten de rotoren worden bewerkt maar niet worden vervangen.
Als u een piepend geluid uit uw remmen hoort wanneer u het rempedaal indrukt, is de kans groot dat het geluid afkomstig is van de slijtage-indicator, die aangeeft dat u nu uw remblokken moet vervangen. Dit geluid is niet schadelijk voor je remmen, maar dat betekent niet dat je het vervangen van de remblokken moet uitstellen.
Op welke symptomen moet u letten/luisteren/controleren?
Net zoals u zou doen voor het draaien van een band, begint u met het opkrikken van het voertuig op een vlakke ondergrond en plaatst u kriksteunen op een veilige locatie om het voertuig te ondersteunen. Ongeacht of u de voor- of achterremmen vervangt, u moet proberen om slechts één as per keer te doen en ervoor te zorgen dat u een wielkeg gebruikt voor en achter de banden die op de grond blijven.
Voordat u de remblokken van de remklauwen verwijdert, gebruikt u een remklauwcompressiegereedschap (of een grote tang) om de remklauwzuiger(s) terug te knijpen. Knijp niet rechtstreeks tegen de remklauwzuiger, anders kunt u de zuiger beschadigen. Nadat de zuiger is samengedrukt, kunt u de remblokken verwijderen.
Als u ook de remschijven vervangt of om een andere reden waarom u de remklauwen niet meteen opnieuw installeert, zorg er dan voor dat de remklauw niet aan de remslang hangt; laat de remklauw op de remrotor rusten (zoals hieronder weergegeven) of gebruik een metalen kleerhanger of draad om de remklauw op te hangen aan een nabijgelegen gebied, zoals het frame of de schroefveer.
Als u de remschijven niet vervangt, hoeft u deze niet uit het voertuig te verwijderen. Als u de remschijven toch moet vervangen, is verwijderen over het algemeen eenvoudig. Sommige autofabrikanten gebruiken schroeven om de rotors aan de asnaaf te bevestigen, maar de meeste rotors worden gewoon op hun plaats gehouden door het wiel dat aan de naaf wordt vastgeschroefd. Als de rotoren nog nooit zijn verwijderd, kunnen er metalen clips rond de wielbouten zitten die de rotors op hun plaats houden. Zelfs als deze zijn verwijderd, is het soms nog nodig om met een hamer op de achterkant van de rotor te slaan om roest los te maken die de rotor op zijn plaats houdt. Als dit gebeurt, probeer dan eventuele roest van de asnaaf te verwijderen voordat u de rotor terugplaatst.
Als u twijfelt of u de remschijven moet vervangen, kunt u deze verwijderen en laten opmeten bij een auto-onderdelenwinkel. Groeven of andere schade aan het remoppervlak van de rotor is een duidelijk teken dat de rotors moeten worden vervangen.
De remblokken en remklauwen zijn ontworpen om heen en weer te schuiven op hun steunen. Nadat u de remblokken hebt verwijderd, moet u het schuifgebied van de remblokken reinigen met schuurpapier om een glad oppervlak te garanderen. In sommige worstcasescenario's zal dit gebied diepe slijtage vertonen waardoor remblokken kunnen blijven hangen; in deze situatie moet de montagebeugel van de remklauw mogelijk worden vervangen. Nieuw of oud, u moet remsmeermiddel aan de geleiders toevoegen voordat u de remblokken en remklauwen opnieuw installeert.
Bevestig de remblokken weer aan de remklauwen en plaats de remklauwen opnieuw. Breng wat van het remsmeermiddel dat voor de remblokgeleiders wordt gebruikt aan op de remklauwschuifpennen.
Druk, voordat u probeert met het voertuig te rijden, meerdere keren op het rempedaal totdat u stevige druk voelt. Hierdoor wordt de remzuigerdruk opnieuw uitgeoefend op de remblokken. Als u dit niet doet voordat u met het voertuig gaat rijden, kan dit leiden tot een kortstondig gebrek aan remdruk, wat kan leiden tot een aanrijding.
Door het rempedaal in te trappen, wordt ook de remvloeistof opnieuw in het systeem verdeeld. Zodra u dit heeft gedaan, opent u de motorkap en controleert u het vloeistofpeil in het remvloeistofreservoir, en vult u vervolgens indien nodig bij.
Pro-tip:de meeste voertuigen gebruiken Dot 3-remvloeistof, maar raadpleeg uw gebruikershandleiding om te controleren welk type remvloeistof uw voertuig nodig heeft.
Download vandaag nog de FIXD Sensor en gratis app voor een aangepast onderhoudsschema op basis van uw merk, model en kilometerstand. Mis nooit meer belangrijk onderhoud met geautomatiseerde onderhoudswaarschuwingen! Lees meer op fixd.com.
