Het stuur van uw auto kan om verschillende redenen blokkeren. Elke - of meer - van hen kan de oorzaak zijn wanneer uw voertuig lijkt te "schokken" of naar de ene of de andere kant trekt.
Losse stuurcomponenten, zoals losse stuur U-verbindingen en sleepstanguiteinden (die de pitmanarm aan de sleepstang bevestigen), beschadigde spoorstangeinden en versleten kogelgewrichten van de binnen- en buitenstang kunnen het stuur schokkerig maken of onstabiel aanvoelen. Deze onderdelen moeten eerst worden gecontroleerd omdat ze gemakkelijk en relatief goedkoop te vervangen zijn.
Roest op de spanarmen zorgt voor vastzitten, wat de beweging beperkt en er uiteindelijk toe kan leiden dat het stuur op zijn plaats bevriest. Deze onderdelen moeten worden verwijderd en gezandstraald totdat ze er glanzend en nieuw uitzien.
Wanneer een voorkant wordt opgetild met een onjuiste lengte of stijl van een liftkit, wordt de zwenkwielhoek weggeslingerd. Dit betekent dat wanneer je je auto draait, in plaats van terug te keren naar het midden zoals het hoort, de voorwielen verder draaien in de richting waarin je ze hebt gedraaid (bijvoorbeeld als je naar links draait, in plaats van terug te keren naar rechtdoor zoals het hoort doen, blijven ze linksaf slaan).
Ze zullen uiteindelijk "inhalen" en teruggaan naar het midden, maar ondertussen veroorzaakt deze binding een schokkende beweging door het hele stuursysteem terwijl de zwenkwielhoek zichzelf probeert "in te halen". Deze onderdelen moeten worden gecontroleerd en indien nodig worden opgevuld om uw truck een vlakke rijhoogte te geven.
Losse of overmatig versleten spoorstangeinden maken overmatige beweging aan het stuur mogelijk, wat bijdraagt aan een wiebelende beweging bij hoge snelheden op hobbelige oppervlakken. Stuurinrichtingen die hun smering hebben verloren, veroorzaken ook overmatige speling aan het stuur, maar dit gaat normaal gesproken gepaard met een knarsend geluid van de tandwielen zelf omdat ze niet goed gesmeerd zijn. Beide problemen hebben aandacht van professionele monteurs nodig om te verhelpen.
Wiellagers kunnen een wiebelende beweging aan het stuur veroorzaken, hoewel dit meestal gepaard gaat met een "grommend" geluid van het lager. Deze onderdelen moeten worden vervangen als ze niet binnen de toleranties vallen en er te veel speling in zit.
Een te grote casterhoek, samen met een overmatige positieve camber als gevolg van versleten kogelgewrichten, beschadigde draagarmbussen of verbogen bevestigingspunten op het frame van uw truck, kunnen allemaal bijdragen aan het slingeren dat optreedt wanneer u met hoge snelheden tegen hobbels aanrijdt. Met andere woorden, in plaats van dat de voorkant over de hobbel rijdt, valt hij erin, waardoor een snelle schudbeweging door de rest van uw voertuig ontstaat, die u in het stuur voelt. Deze onderdelen moeten worden gecontroleerd en indien nodig worden opgevuld om uw truck een vlakke rijhoogte te geven.
Als u een lage luchtdruk in uw banden heeft, kan dit bij elke snelheid een trilling in het stuur veroorzaken bij het nemen van bochten. Het toevoegen van meer lucht aan uw band kan helpen bij dit probleem. Door meer lucht toe te voegen, helpt u de banden hun werk te doen door het gewicht van het voertuig over het loopvlakpatroon van de banden te verdelen.
Uw schokdempers en veren zijn mogelijk niet in staat om het extra gewicht en de spanning die op hen wordt uitgeoefend door zware apparatuur of grotere banden aan te kunnen. Als dit het geval is, zijn nieuwe schokdempers/veren nodig om dit probleem te verhelpen.
Er zijn veel redenen waarom het stuur van uw vrachtwagen tijdens het rijden kan vastvriezen of wankel kan aanvoelen. U weet misschien niet de exacte oorzaak totdat een professionele monteur ernaar kijkt. Maar als u alle bovengenoemde componenten regelmatig controleert, heeft u in ieder geval enkele van de meest voorkomende oorzaken geëlimineerd.
