Geavanceerde rijhulpsystemen en veiligheidssystemen zijn gebruikelijker dan ooit. De meeste consumenten zijn zich echter niet bewust van de hogere kosten om deze geavanceerde technologie te kopen, verzekeren en repareren.
De auto van mijn familie maakt gebruik van een rijhulp- en aanrijdingsvermijdingssysteem dat gedeeltelijk wordt aangedreven door een camera die hoog en achter de voorruit is gemonteerd. Nadat een vrachtwagen onlangs een steen in de voorruit had gegooid, moesten we deze vervangen.
Na het betalen van een eigen risico van $ 250, dekte onze polis van de American Automobile Association (AAA) de vervangingskosten van het glas, en het was niet goedkoop. Volgens AAA-gegevens kunnen voorruiten voor voertuigen die zijn uitgerust met Advanced Driver Assistance System (ADAS)-technologie ongeveer $ 1.500 kosten.
Aanvankelijk was onze Safelite-reparatiewerkplaats van plan om de voorruit te vervangen door een aftermarket-onderdeel. Maar toen ze ons originele onderdeel van het voertuig hadden gehaald, realiseerden ze zich dat de vervanging niet compatibel was met ons systeem. Dat betekende dat ze een andere voorruit moesten bestellen bij de fabrikant, een die duurder was.
We waren alleen voor het eigen risico aan de haak, dus dit maakte me niet uit. Maar het zou AAA moeten betreffen, en blijkbaar ook omdat ze onderzoek hebben gepubliceerd met betrekking tot de stijgende kosten van het repareren van voertuigen met rijhulpmiddelen.
Moderne rij- en veiligheidshulpsystemen maken gebruik van verschillende sensoren, camera's en radareenheden. Deze worden meestal gemonteerd op locaties die ze kwetsbaar maken bij botsingen - zelfs kleine. Een Honda Civic die is uitgerust met Lane Watch maakt bijvoorbeeld gebruik van een camera die op de rechter zijspiegel is gemonteerd. Als die spiegel iets raakt (of ergens door wordt geraakt), maakt de aanwezigheid van die camera het vervangen van de spiegel een veel duurder voorstel.
Op basis van AAA's onderzoek kost dit wat sommige van deze componenten kosten om te vervangen, naast carrosseriereparaties:
Uw volgende vraag is natuurlijk of uw verzekeringsmaatschappij u meer rekent voor een auto met deze technologieën. Het antwoord is blijkbaar ja.
In een interview met Car and Driver afgelopen herfst vertelde AAA public affairs manager John Paul de publicatie dat de kosten voor het repareren van voertuigen met rijhulptechnologie "ingebakken" zijn. Hij legde uit dat verzekeringsmaatschappijen de polistarieven moeten baseren op de kosten om het voertuig te repareren, totdat uit praktijkgegevens blijkt dat deze systemen het aantal aanrijdingen verminderen.
Ondanks het potentieel voor extra verzekeringskosten, wegen de voordelen van bestuurder en veiligheidshulp op tegen de extra kosten. Volgens de AAA Foundation for Traffic Safety zouden er elk jaar 2,7 miljoen minder ongevallen, 1,1 miljoen gewonden en 9.500 minder doden zijn als elk voertuig de systemen gebruikt en bestuurders ze correct gebruiken.
Als uw auto over geavanceerde technologie voor bestuurders- en veiligheidsassistentie beschikt, raadt AAA het volgende aan:
Heeft uw auto adaptieve cruisecontrol? Is het het soort dat de auto volledig tot stilstand brengt in het verkeer, of niet? U moet dit weten voordat u het gebruikt, anders botst u tegen de achterkant van een ander voertuig. Lees uw gebruikershandleiding, bekijk video-uitleg van het bedrijf dat uw auto heeft gebouwd of ga naar de dealer waar u de auto heeft gekocht om het nodige inzicht te krijgen.
Volgens AAA bedragen de gemiddelde reparatiekosten van kleine schade aan de voor- of achterzijde van een voertuig met deze systemen $ 5.300. Dat is meer dan het dubbele van het gemiddelde voor een voertuig zonder. Zorg ervoor dat uw polis voldoende dekking biedt en dat deze specifiek systeemreparatie dekt. Stel ook het eigen risico in op een waarde die u zich kunt veroorloven.
Bij het repareren van uw beschadigde voertuig moeten de chauffeur en de veiligheidsassistenten opnieuw worden gekalibreerd, en dit vereist gespecialiseerd gereedschap en kennis. Als de reparatiewerkplaats deze mogelijkheid niet heeft, moet u het voertuig ergens anders brengen.
De winkel die we kozen voor onze eigen voorruitreparatie had de juiste technici om de ADAS opnieuw te kalibreren. Terwijl we wachtten tot het vervangende glas van de autofabrikant arriveerde, installeerde Safelite de aftermarket-voorruit die we konden gebruiken tot onze volgende afspraak.
Bijna een week lang heeft deze verkeerde voorruit de assists van onze SUV uitgeschakeld. Elke keer dat we het voertuig startten, verscheen er een waarschuwing op het bestuurdersinformatiesysteem. Hierdoor voelden mijn vrouw en ik me minder veilig en werden we er ook aan herinnerd dat deze functies niet beschikbaar waren om de kans op een aanrijding te verkleinen.
We hebben ons voertuig speciaal gekocht vanwege zijn veiligheidssystemen en crashtestclassificaties, dus toen de fabrieksvoorruit weer op zijn plaats zat en de assists goed opnieuw waren gekalibreerd, voelden we ons veel beter.
Onze verzekering is misschien hoger, maar voor ons is gemoedsrust het waard.
Meer:KBB 10 beste autodeals
