Het sorteren van EV-feiten en EV-hype is van cruciaal belang om te beslissen of een elektrisch voertuig geschikt voor u is. Hier zijn een paar EV-feiten waarmee u rekening moet houden bij het evalueren van een aankoop.
GERELATEERDE VERHALEN:Hoeveel kost het om een elektrische auto op te laden?
Kijkend naar de berichtgeving over Tesla of de laatste EV-aankondigingen van reguliere autofabrikanten zoals de Cadillac's Lyriq-onthulling, de Ford Mustang Mach-E SUV of Volkswagen I.D.4 elektrisch, zou je de indruk krijgen dat elektriciteit een groot deel van het nieuwe voertuig uitmaakt verkoop.
Hoewel Tesla in één jaar meer dan 200.000 elektrische auto's heeft kunnen verkopen, blijft het totale aandeel van de sector voor elektriciteit onder de twee procent in een markt die vóór de COVID-19-pandemie tussen de 16 en 17 miljoen eenheden verkocht. EV's hebben vaste voet aan de grond, maar totdat reguliere merken concurrerend geprijsde elektriciteit op nationaal niveau aanbieden, verwacht niet dat het beeld veel zal veranderen. Behalve Tesla is in de meeste staten alleen de Chevy Bolt EV beschikbaar.
Het bewijs van het verschil is te zien in het prijsverschil tussen de Hyundai Kona en de Kona EV. Het Kona-basismodel begint bij ongeveer $ 20.000, maar de EV, die ongeveer $ 38.000 kost, is een hoger uitrustingsmodel. Zelfs met de SEL Plus-uitvoering komt de Kona boven de $ 25.000 uit.
Zelfs met het federale belastingvoordeel van $ 7.500 komt de EV nog steeds in ongeveer $ 5.000 meer dan een goed uitgerust gasmodel.
Dankzij de inspanningen van Tesla en operators als ChargePoint en Electrify America duiken er overal in het land meer laadstations op. Die infrastructuur moet echter nog groeien voordat het zo handig is als bijvullen bij een tankstation. Er moeten niet alleen meer plaatsen zijn om aan te sluiten, maar er moet ook een groter DC-snellaadvermogen zijn om het opladen van uw batterij net zo gemakkelijk te maken als stoppen voor een fastfoodmaaltijd.
Hoe ver een EV kan gaan tussen twee oplaadbeurten, is een voortdurend punt van zorg en angst. Het gaat echter steeds beter. De Tesla Model S heeft al een versie die een actieradius van meer dan 640 kilometer belooft. Zelfs massamarktaanbiedingen zoals de Hyundai Kona en Chevrolet Bolt beloven een actieradius van bijna 260 mijl. Toch overtreft een groot aantal elektrische voertuigen, zoals de Nissan Leaf en VW eGolf, de limiet van 200 mijl. Vele anderen hebben nog steeds een batterijbereik van ongeveer 240 kilometer.
Momenteel zijn de typen EV's die u kunt kopen voornamelijk kleine hatchbacks. Er zijn ook een paar duurdere sedans zoals de Tesla Model 3 en Model S. Ook aan de dure kant zijn cross-overs zoals de Audi E-Tron, Jaguar I-Pace Telsa Model Y en Model X. Dat gaat veranderen, want er is een hele reeks beloofde pick-up trucks zoals Rivian, GM's Hummer EV, Tesla Cybertruck en een door Ford geëlektrificeerde F-150.
Er zal ook een willekeurig aantal prestatiegerichte EV's zijn, zoals de Porsche Taycan en full-size SUV's. Onthoud echter dat veel van deze aanbiedingen zullen concurreren in luxe- of vrachtwagensegmenten met prijskaartjes van meer dan $ 50.000.
Het strak aangeprezen federale belastingkrediet van $ 7.500 voor elektrische voertuigen bestaat nog steeds. Het is echter beperkt tot de eerste 200.000 elektrische auto's en plug-in hybride verkopen door de fabrikant. Bij die drempel worden de prikkels uitgefaseerd, gehalveerd in stappen van zes maanden totdat ze niet langer beschikbaar zijn.
Momenteel hebben Tesla en GM deze tegoeden op, Nissan is de volgende. Naarmate er meer elektrische auto's en PHEV's beschikbaar komen en worden verkocht, verliezen ook andere merken de mogelijkheid om de credits aan te bieden. Hoewel de mogelijkheid om het programma uit te breiden is geopperd, is er momenteel geen wetgeving om het programma op te slaan.
Elektrische voertuigen zijn een product dat op de lange termijn wordt gespeeld door fabrikanten. De industrie kan gewoon geen knop omzetten en meer dan een eeuw vooruitgang ongedaan maken om interne verbranding schoon en betaalbaar te maken. Het feit dat ongeveer twee procent van de markt elektriciteit koopt, betekent dat 98 procent dat niet is.
Totdat elektrische auto's betaalbaarder worden, een groter bereik, sneller opladen en meer modelkeuzes bieden, suggereren EV-feiten dat het veel langzamer gaat dan de EV-hype suggereert.
KBB's beste elektrische auto's
