De Hyundai Kona is een van de beste subcompacte SUV's die je kunt kopen.
Het biedt een beetje van alles. Het biedt een functionele ruimte op een kleine voetafdruk, een boeiende rijervaring en een reeks actieve veiligheidsvoorzieningen (zoals rijstrookassistent en noodrem) als standaarduitrusting.
De Kona heeft een aandrijflijngarantie van 10 jaar en 100.000 mijl die langer is dan bijna al zijn concurrenten. Misschien nog indrukwekkender:kopers krijgen drie jaar of 36.000 mijl gratis onderhoud.
Het wordt ook geleverd met twee totaal verschillende soorten aandrijflijnen voor twee radicaal verschillende prijzen.
GERELATEERDE VERHALEN:Hoe werken belastingkredieten voor elektrische auto's?
Dus als je op de markt bent, moet je dan de Kona op gas kopen of kiezen voor de duurdere Kona Electric? Of moet je wachten op de Kona Hybrid die mogelijk voor eind 2021 op komst is?
We zullen elke optie bekijken, waarbij we de Kelley Blue Book 5-jarige Cost to Own voor elke aandrijflijn wegen. Voor onze vergelijking zullen we de minst dure versie van elk model onderzoeken.
De standaard verbrandingsmotor Kona komt in maar liefst zes uitrustingsniveaus voor 2021. Prijzen kunnen sterk verschillen. Aan de lage kant krijg je voor $ 20.500 een Kona SE met een 4-cilindermotor van 147 pk en een automatische transmissie met 6 versnellingen.
Hij is verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving. Het model met voorwielaandrijving (FWD) haalt 30 mpg bij gecombineerd rijden op de snelweg en in de stad. In all-wheel drive (AWD) verdient de auto 28 mpg.
Aan de andere kant van het spectrum heeft de topklasse Kona Ultimate een adviesprijs van $ 28.150. Daarvoor krijg je een krachtigere 175 pk sterke viercilinder met turbocompressor en een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. In FWD-lay-out krijgt u 30 mpg in gecombineerd rijden in de stad en op de snelweg. In AWD-vorm, 27 mpg.
Alle Kona's hebben een bestemmingstoeslag van $ 1.185 bovenop de adviesprijs.
Voor onze vergelijking gebruiken we de kosten van die minst dure Kona SE 2021, geprijsd op $ 20.500.
De Kona 2021 is ook verkrijgbaar als een puur elektrisch aangedreven voertuig.
Met een indrukwekkend bereik van 258 mijl uit zijn 64 kilowattuur (kWh) batterijpakket, is het een van de minst dure puur elektrische auto's die momenteel in Amerika verkrijgbaar zijn.
Zijn enkele elektromotor van 150 kilowatt produceert het equivalent van 201 pk, waardoor hij bij een stoplicht levendiger is dan welke benzine-aangedreven Kona dan ook.
Het goedkoopste model, de Kona Electric SEL, heeft een adviesprijs van $ 37.390. Voor het doel van dit verhaal komt de Kona Electric SEL in aanmerking voor de federale belastingprikkel van $ 7.500. Door rekening te houden met het krediet komt het totaal op $29.890.
Kona EV komt ook in aanmerking voor een aantal staats- en lokale kortingen. De overheidsstimulansen in Californië bedragen bijvoorbeeld naar schatting $ 2.000. We voegen dat niet toe. In plaats daarvan houden we ons aan federale prikkels, aangezien de andere programma's zo sterk verschillen van staat tot staat.
Een belangrijk voorbehoud:de Kona Electric wordt alleen verkocht in Californië, Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont en Washington. Er is geen verbod op het overschrijden van staatsgrenzen om desgewenst een auto te kopen.
Elk systeem dat de brandstofkosten probeert te schatten, is te eenvoudig. Iedereen rijdt anders, rijdt elk jaar een andere afstand en betaalt gasprijzen die per dag en locatie fluctueren. Maar als we gemiddelden gebruiken, kunnen we een ruwe schatting krijgen.
De Amerikaanse Federal Highway Administration schat dat Amerikanen gemiddeld 13.500 mijl per jaar rijden.
In een FWD Kona SE van 30 mpg zou dat 450 gallons gas in een jaar vereisen.
Op het moment van schrijven zei AAA dat de gemiddelde gallon gas $ 2,89 kost. In dat tempo zou een jaar brandstof voor de Kona SE ongeveer $ 1.301 kosten. Over vijf jaar zou je $ 6.503 uitgeven aan brandstofkosten, of ongeveer 48 cent per mijl. De Kelley Blue Book 5-jaars kosten voor eigen gebruik gaan uit van 15.000 mijl per jaar en zijn gebaseerd op 55 procent gebruik in de stad en 45 procent op de snelweg.
Dat brengt de totale brandstofrekening over de periode op $ 8.598, of 57 cent per mijl.
Het berekenen van de exacte kosten van het tanken van een elektrische Kona is een nog ingewikkelder zaak. De Energy Information Administration van het Amerikaanse Department of Energy schat dat particuliere klanten naar schatting gemiddeld 13 cent per kilowattuur elektriciteit betalen.
In dat tempo zou het ongeveer $ 8,32 kosten om het batterijpakket van de Kona volledig op te laden. Om die gemiddelde jaarlijkse afstand van 13.500 mijl af te leggen, zou je dat 52 keer per jaar moeten doen. Na vijf jaar kost het u iets meer dan $ 2.163. De kosten-naar-eigendomsraming van KBB voor elektriciteit over 5 jaar komt uit op een iets lager cijfer:$ 2.105.
Waar het hier om gaat, is dat de brandstofbesparingskosten ten gunste van elektrische voertuigen aanzienlijk zijn.
Voor auto's met een verbrandingsmotor beveelt Hyundai een olieverversing om de 7.500 mijl aan. In vijf jaar rijden met 15.000 per jaar komt dat op 10 onderhoudsbeurten. De onderhoudskosten, waaronder regelmatig geplande servicebezoeken en vervanging van slijtageonderdelen zoals banden, ruitenwissers en remmen, bedragen $ 3.124 van KBB's 5-jarige Cost to Own.
De Kona Electric vereist drastisch minder onderhoud dan zijn benzine-aangedreven equivalent. Er is geen olie om te verversen. De elektromotoren zijn verzegeld en hebben weinig bewegende delen. Dat betekent dat dealers ze niet op meerdere punten inspecteren zoals ze dat bij een benzinemotor zouden doen.
Hyundai's aanbevolen onderhoudsschema voor de Kona Electric omvat een bandenrotatie om de 5.000 mijl en bijna niets anders. (Overigens hebben we geen idee waarom ze de banden van de Kona Electric vaker zouden willen wisselen dan die van een benzine-aangedreven Kona.)
Hyundai betaalt de kosten van onderhoud voor de eerste drie jaar of 36.000 mijl met beide modellen. Hoewel de totale onderhoudskosten lager zijn, kunnen eigenaren van Kona EV's verwachten dat ze $ 1.224 betalen voor slijtageartikelen gedurende de eerste vijf jaar van eigendom.
Het is echter wanneer u rekening begint te houden met afschrijvingen, dat het kostenverschil echt begint te tonen. Elektrische auto's worden sneller afgeschreven dan hun benzine-tegenhangers.
De Kona SE, door Kelley Blue Book 5-jaars kosten-tot-eigen schattingen, verliest $ 12.233 van zijn waarde aan afschrijvingen over een periode van vijf jaar.
De Kona Electric SEL zou in diezelfde periode $ 27.669 aan waarde verliezen vanwege zijn hogere aankoopprijs en snellere afschrijving.
Elke discussie over de waardevermindering van elektrische auto's moet er ook voor zorgen dat analisten met veel minder geschiedenis werken bij het voorspellen van toekomstige waarde.
We hebben meer dan 100 jaar aan gegevens om de waarde te schatten die een benzineauto verliest naarmate hij ouder wordt. We hebben veel minder dan dat met EV's.
Het is ook mogelijk dat een dramatische verbetering van de batterijtechnologie de huidige EV's veel minder waardevol maakt. Stel dat Toyota het serieus neemt om in 2021 een solid-state batterij op de markt te brengen met het dubbele van het gebruikelijke bereik. In dat geval is er geen twijfel over wat dat doet met de waarde van de huidige elektrische auto's.
Alles bij elkaar genomen, in brandstof, onderhoud en afschrijving, kost de Kona SE naar schatting $ 36.517 of 49 cent per mijl om vijf jaar te bezitten. De Kona Electric SEL, hoewel veel goedkoper om te rijden vanwege de minder dure brandstof, zou u in diezelfde periode ongeveer $ 41,068 of 55 cent per mijl opleveren.
Tegenwoordig is het gewoon financieel logischer om de benzine-aangedreven Kona te kopen. Als uw ecologische voetafdruk een zorg is die u zich kunt veroorloven, is de Kona Electric misschien uw rit. Maar het zal qua kosten niet vergelijkbaar zijn met de gewone oude Kona totdat de afschrijving van EV's in Amerika begint te normaliseren.
Voor Amerikanen die een EV willen, is de Kona Electric ongetwijfeld een aantrekkelijke optie. Tegen eind 2021 zullen er waarschijnlijk een dozijn of meer EV's in een vergelijkbare prijsklasse zijn.
Koop een nieuwe Hyundai Kona
