Voordat autofabrikanten in de jaren vijftig stuurbekrachtiging introduceerden, moesten bestuurders harder werken om hun voertuigen recht te houden of bochten te maken. De eenvoudige stuurmechanismen van meer dan een halve eeuw geleden zijn sindsdien vervangen door meer ingewikkelde stuursystemen om voertuigen met minder inspanning te manoeuvreren.
Stuurbekrachtiging is een integraal onderdeel van veilig en efficiënt rijden. Door uw stuurbekrachtiging goed te onderhouden door regelmatig de vloeistoffen te controleren en op lekkage te letten, kunt u ervoor zorgen dat uw auto zo soepel mogelijk functioneert.
Lees verder om te leren hoe stuurbekrachtiging werkt, hoe u problemen kunt identificeren en wat u kunt doen om uw stuurbekrachtiging correct te laten werken.
Stuurbekrachtiging is een autosysteem dat een aparte motor of motorvermogen gebruikt om de inspanning die nodig is om de voorwielen te draaien te verminderen. De assistentie helpt bestuurders de auto te besturen en maakt het manoeuvreren bij lagere snelheden gemakkelijker. Het is een welkome functie bij het nemen van een bocht bij lage snelheden en bij het parkeren.
Er zijn drie soorten stuurbekrachtiging in moderne voertuigen.
Alle drie de stuurbekrachtigingssystemen voeren dezelfde functie uit, maar gebruiken verschillende methoden. Elke variëteit voegt meer energie toe om te helpen bij het besturen van een voertuig, waardoor de bestuurder minder spierkracht hoeft te gebruiken om aan het stuur te draaien.
Meer dan 50 jaar was hydraulische ondersteuning de meest voorkomende vorm van stuurbekrachtiging. Het systeem bestaat voornamelijk uit een hydraulische pompeenheid waarmee stuurbekrachtigingsvloeistof kracht kan uitoefenen op de stuurinrichting van het voertuig en de banden laat draaien.
De riemaangedreven pomp haalt kracht uit de rotatie van de motor om zijn werk te doen. Een nadeel van het systeem is de hoeveelheid verspilde energie. De pomp draait de hele tijd, zelfs als de auto geen stuurbekrachtiging nodig heeft op een recht stuk weg.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is de hydraulische vloeistof die het vermogen in een stuurbekrachtigingssysteem overbrengt. De vloeistof onder druk vermindert de hoeveelheid inspanning die nodig is om het stuur te draaien. Het houdt ook de bewegende delen in het systeem gesmeerd en zorgt ervoor dat de slangen, zuigers, kleppen en stuurbekrachtigingspomp werken zoals bedoeld.
Raadpleeg uw gebruikershandleiding om te weten welk type stuurbekrachtigingsvloeistof u in uw auto moet gebruiken.
Tip: Het kiezen van een incompatibele vloeistof kan schade veroorzaken. Zorg ervoor dat u een vervangende stuurvloeistof kiest die geschikt is voor uw voertuig.
Als u een jankend geluid onder uw motorkap begint te horen wanneer u een bocht maakt, of als het moeilijker wordt om het stuur te draaien, heeft uw auto mogelijk bijna geen stuurbekrachtigingsvloeistof meer.
Controleer de stuurbekrachtigingsvloeistof van uw auto in een paar eenvoudige stappen. Verwarm eerst de motor tot een normale bedrijfstemperatuur. Breng de vloeistof op temperatuur door het stuur in één richting te draaien totdat deze stopt. Draai het dan helemaal in de tegenovergestelde richting. Herhaal dit heen en weer proces meerdere keren. Volg daarna de onderstaande stappen.
GERELATEERDE VERHALEN:Handleiding voor auto-onderhoud:alles wat u moet weten
Over het algemeen moet stuurbekrachtigingsvloeistof elke vijf jaar of 50.000 mijl worden vervangen. Volg altijd de richtlijnen in de gebruikershandleiding, die een ander schema kunnen aangeven. Het verversen van de vloeistof of het doorspoelen van het stuursysteem kan de levensduur verlengen van andere stuurcomponenten die veel duurder zijn om te vervangen.
Vervang naast het geplande onderhoud de stuurbekrachtigingsvloeistof als deze donker lijkt of als er vuil, puin, slib of andere verontreinigingen zichtbaar zijn. Niet-verontreinigde vloeistof krijgt wat kleur en ziet er schoon uit.
Goede stuurbekrachtigingsvloeistof is relatief helder en heeft een rode, roze of oranje kleur. Als de vloeistof donkerbruin, zwart of schuimig is, is deze besmet. Vervang de vloeistof of spoel het stuursysteem indien nodig.
Stuurbekrachtigingsvloeistof voldoet aan de vereisten voor viscositeit, reinigingsmiddelen, additieven en andere componenten. Voldoen aan deze normen zorgt ervoor dat de stuurbekrachtigingsvloeistof veilig kan worden gebruikt in specifieke voertuigen. Omdat de vereisten per automerk en -model verschillen, moet u altijd de vloeistof gebruiken die wordt aanbevolen in uw gebruikershandleiding.
Het hart van het stuurbekrachtigingssysteem van een auto is de pomp. Een stuurbekrachtigingspomp is een rechttoe rechtaan machine die hydraulische vloeistof naar de juiste plaats duwt. De snelheid van uw auto bepaalt de hoeveelheid stroom die uit de pomp komt.
Een roterende klep detecteert de kracht die de beweging van het stuur regelt, zodat het systeem weet wanneer het u moet helpen. Als het stuur niet draait, hebben beide hydraulische leidingen een gelijke druk aan de rechter- en linkerkant. Wanneer de regelklep draait, gaan de poorten op de betreffende leiding open om hogere druk te leveren en te helpen bij het draaien van de wielen.
Een defecte stuurbekrachtigingspomp kan u aanwijzingen geven over de toestand:
Een riem loopt van de motor van de auto om de pomp te laten werken door aan de poelie te draaien. Sommige voertuigen hebben een kronkelige riem die door meerdere motorpoelies slingert. Andere modellen hebben enkele riemen die zijn aangesloten op afzonderlijke katrollen. Als een riem glazig, gerafeld of breekt, zal het systeem defect raken.
Een veelvoorkomend probleem bij stuurbekrachtiging is dat de riem van de pomp slipt. Een indicatie van een slippende riem is het veelbetekenende piepende geluid wanneer het stuur draait om een scherpe bocht te maken.
Om stuurbekrachtiging efficiënt te laten werken, is het van cruciaal belang dat de slangen die hydraulische vloeistof in het systeem transporteren, vrij zijn van verstoppingen en niet lekken.
Een barst in de slangleiding zorgt ervoor dat de hydraulische vloeistof gaat lekken, waardoor het stuur moeilijker te draaien is. Inspecteer regelmatig de slangen en andere systeemcomponenten. Slangen kunnen na jarenlang gebruik verslechteren of barsten en uitdrogen. Kijk voor scheuren en slijtage. Knijp licht in de slangen om zwakke plekken te vinden die zacht of sponsachtig aanvoelen.
Elektrische stuurbekrachtiging (EPS) is de norm geworden voor nieuwe voertuigen. In plaats van een hydraulische pomp te gebruiken om vloeistof naar de stuurinrichting te sturen, wordt de versnelling aangesloten op een elektromotor en een regelmodule.
De regelmodule verzamelt gegevens van sensoren. Het bepaalt hoeveel hulpkoppel de motor zal toepassen door de voertuigsnelheid, draaisnelheid en de positie van het stuur te berekenen. De hoeveelheid stroom die door de motor op de stuurinrichting of stuurkolom wordt gebruikt, heeft invloed op de ondersteuning van het stuurbekrachtigingssysteem.
Deze elektrische systemen zorgen voor een lichtere, stillere en effectievere stuurbekrachtiging. Ze hebben minder onderdelen dan hydraulische systemen, vergen minder onderhoud en elimineren de omgang met hydraulische vloeistof. EPS-systemen halen minder kracht uit de motor, wat het brandstofverbruik enigszins verbetert. Het verwijderen van een aandrijfpoelie en riem van de motor vermindert slijtage.
Een ander voordeel zijn de rijhulpfuncties die gebruik maken van wielafstelling zonder manipulatie van de bestuurder, die mogelijk worden gemaakt door EPS. Rijbaanassistent, rijstrookwisseling en automatisch parkeren zijn functies die afhankelijk zijn van de elektrische stuurbekrachtiging van een auto.
Een nadeel van EPS is volgens sommige autoliefhebbers het gebrek aan voelbare feedback bij het sturen. Ze zeggen dat het systeem het moeilijk maakt om "de weg te voelen" of te voelen wanneer banden slippen vanwege de wegomstandigheden. Voor de gemiddelde bestuurder in gewone situaties is dit soort gevoeligheid geen probleem.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging is een hybride systeem. EHPS biedt het soepele gevoel van een conventionele hydraulische stuurbekrachtiging. Het gebruikt echter elektriciteit om druk te creëren in plaats van stroom te halen uit de motor van het voertuig. Dit systeem zorgt ook voor een lager brandstofverbruik, aangezien de elektrisch aangedreven pomp alleen werkt als stuurhulp nodig is.
Tegenwoordig bestaat de markt voor elektrohydraulische stuurbekrachtiging vooral uit zware bedrijfsvoertuigen. EHPS is te vinden op sommige gebruikte auto's van verschillende fabrikanten.
