U verwacht snel en in stijl op uw bestemming aan te komen wanneer u een voertuig bestuurt met een Silverado 2.7 2021. Helaas hebben deze huidige Chevy-auto's, net als hun voorgangers, aanzienlijke problemen waarvan de meeste eigenaren zich niet bewust zijn totdat het te laat is.
Over wat voor problemen hebben we het? Blijf lezen om het antwoord te ontdekken!
Met zoveel te presteren, vereist de Chevy Silverado 1500 een geavanceerd elektrisch systeem. Klanten daarentegen zijn er zeker van dat deze technologie niet voldoet.
Hier is een voorbeeld uit een recensie over Edmunds. “Ik heb een Chevrolet Silverado uit 2021 en met minder dan 3000 mijl op de teller is mijn controlelampje drie keer gaan branden. Het is elke keer dezelfde code als ik ga. Ze beweren dat ze geen problemen konden identificeren, dus hebben ze gewoon de lamp gereset. Ik ben deze truck beu en ga morgenochtend terug naar de dealer, aangezien mijn controlelampje voor de vierde keer in minder dan drie maanden tijd is gaan branden.”
Er lijkt niets te zijn veranderd ten opzichte van eerdere modellen. In feite waren de elektrische systemen van de 2019- en 2020-voertuigen zo slecht dat class-action rechtszaken tegen GM werden aangespannen. De 7-inch entertainmentsystemen in het dashboard zijn een grote bron van kritiek geweest en het lijkt erop dat de 2021-voertuigen dit voorbeeld zullen volgen. Het maakt niet uit hoe vaak de polsen van GM worden geslagen, het lijkt erop dat het bedrijf niet leert.
Deze Silverado-hand uit 2021 had een complete elektrische storing, waardoor hij 's nachts dood op de weg lag. In het donker om 21.00 uur 's avonds hadden we geen stroom en geen waarschuwingsknipperlichten. Toen we pech hadden op het kruispunt zonder straatverlichting, werden we bijna aangereden door een auto die de hoek om kwam. Deze truck heeft de volledige motor vervangen, problemen met het infotainmentsysteem en nu een volledige elektrische uitschakeling met minder dan 500 mijl op de teller. We konden het voertuig niets laten doen en moesten twee uur wachten op een monteur op de weg.
Als het gaat om slepen of slepen, is het van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat het voertuig het werk aankan. De rit wordt alles behalve heerlijk zonder een betrouwbare motor.
Klanten praten erover, zoals blijkt uit deze Edmunds-recensie. "Heb een nieuwe Silverado 2021 en de motor startte met een tikkend geluid, ging toen naar een kloppend geluid, toen ging elk lampje op het dashboard branden Controleer de motor, tractiecontrole, remmen, transmissie alles, dus we brachten het naar de dealer en zij zeiden het was een slechte lifter, haar auto staat er al vijf weken nu ik weet dat er meer problemen met de auto zijn dan die lifter, het geluid van de motor was zo slecht.'
GM is zich er terdege van bewust dat er problemen zijn met de motoren. Sterker nog, de autofabrikant heeft Service Bulletin #PIP5776C uitgebracht, waarin een situatie wordt beschreven die niet goed werkt, veroorzaakt door uit elkaar vallende lifters. De vier hefapparaten en de hefgeleider moeten allemaal worden vervangen om het probleem te verhelpen. Dit hoort niet te gebeuren op moderne vrachtwagens, vooral niet voor deze prijs. De Silverado 1500 is niet veel meer dan een veredelde kruiwagen zonder werkende motor.
Relevant:2016 Chevy Colorado transmissieproblemen
De contactpersoon is in het bezit van een Chevrolet Silverado 1500 uit 2021. De contactpersoon gaf aan dat tijdens het rijden met verschillende snelheden de auto niet accelereerde als het gaspedaal werd ingetrapt. De contactpersoon verklaarde ook dat er een luid kloppend geluid uit de onderkant van het voertuig kwam tijdens het achteruitrijden. De contactpersoon verklaarde dat het controlelampje voor de motorstoring brandde. Het voertuig is naar een plaatselijke dealer gebracht waar de diagnose werd gesteld dat de distributieriem moest worden vervangen. Het voertuig werd echter gerepareerd, de storing deed zich weer voor. De fabrikant was niet op de hoogte van de storing. De storingskilometers waren ongeveer 2500.
De aandrijflijn is een ander mechanisme dat samenwerkt met de motor om het voertuig voort te stuwen. Er is echter nog een ander belangrijk gebied dat problemen veroorzaakt.
Een andere Edmunds-recensie die het vermelden waard is, is deze. "Op ongeveer 4000 mijl begon ik af en toe een trilling / sluiter op te merken terwijl ik zachtjes gas gaf. Hij heeft momenteel ongeveer 9.000 mijl op de teller en doet het regelmatig. Het is een viercilindermotor met een cilinderinhoud van 2,7 liter. Heeft drie dealers bezocht, waarvan één twee keer. Ze beweren dat er op een magische manier niets mis mee is. Ja, die had ik gezien, maar dat komt omdat het een 4cyl is, aldus een dealer. Iedereen die erin stapt, vraagt zich af waarom het dat doet. Ik heb het gevoel dat de dealers tegen me liegen om te voorkomen dat ze het moeten repareren. Ik veracht het om achter het stuur van deze truck te zitten!”
Nogmaals, problemen worden behandeld door GM, maar niet op de manier waarop eigenaren willen. Servicebulletin # PIP5794A bespreekt de huivering die optreedt bij de truck. GM stelt echter dat het gewoon afkomstig is van het nokkenasactuatorsysteem en wordt aangezien voor een transmissieprobleem. Kortom, de autofabrikant zegt:"Hier is niets te zien."
Als het gaat om een soepele rit, moet het veersysteem van de hoogste kwaliteit zijn. Dit is gewoon een ander gebied waarin de Silverado-pickups tekortschieten.
"Het antiblokkeerremsysteem (ABS), de remmen en het elektronische stabiliteitscontrolesysteem (ESC) gaan mogelijk niet branden", aldus de NHTSA. Als gevolg hiervan is het mogelijk dat de bestuurder niet weet of een van deze systemen niet goed werkt.”
Eerder werden class action-rechtszaken aangespannen over de behandeling van eerdere Silverado-modellen. Bij het rijden met hogere snelheden, zoals op de snelweg, merkten verschillende klanten dat hun auto's trilden en trilden. De "Chevy Shake" werd zo gewoon als gevolg van zijn wijdverbreide voorkomen. Op basis van wat tot nu toe is waargenomen, zal de Silverado 2021 volgen, wat tot verdere rechtszaken zal leiden.
Het lage brandstofverbruik van de GM 2.7 turbo is misschien wel het meest opvallende minpunt. Als je rondrijdt in een vrachtwagen die wordt aangedreven door deze motor, krijg je gewoon een verschrikkelijk benzineverbruik.
Deze motor bleek bijvoorbeeld een intrigerende toevoeging te zijn aan de Chevy Silverado. Degenen die liever in Chevy-auto's rijden, zullen verschillende kenmerken van deze motor waarderen... tenminste op papier.
Eigenaren ontdekten dat het een brandstofverbruik had van ongeveer 19,6 mijl per gallon nadat ze er rond hadden gereden. Dit is een lagere kilometerstand dan beloofd, en u zult het verschil merken aan de pomp als de benzineprijzen stijgen.
Vrachtwagenbezitters hebben uiteenlopende verwachtingen van hun voertuigen. Sommige chauffeurs willen bijvoorbeeld gewoon van punt A naar punt B rijden. Als andere chauffeurs gas geven, willen ze veel vermogen.
En de GM 2.7 Turbo heeft niet veel van deze "power" -drivers indruk gemaakt. Hoewel de turbo een behoorlijke boost geeft, vinden veel mensen de ervaring zonder turbo te traag.
Uiteraard is dit een kwestie van persoonlijke voorkeur. Verschillende mensen die de Chevy Silverado hebben gereden, zeggen echter dat het alleen aanvoelt als een gewone vrachtwagen als de turbo is ingeschakeld. Met andere woorden, de functie die ervoor moet zorgen dat het voertuig accelereert, functioneert alleen maar om het rijden regelmatig te laten aanvoelen.
