Tesla heeft maanden geleden hun Full Self-Driving uitgebracht, maar dat betekent niet dat iedereen met een Tesla het heeft. Aanvankelijk was het alleen beschikbaar voor een kleine groep mensen, voornamelijk Tesla-medewerkers. Nu zal de bètaversie van Tesla FSD echter beschikbaar zijn voor het publiek in slechts vier korte weken, ongeveer eind september 2021. Wat betekent dit voor Tesla's volledige zelfrijdende tests, evenals voor alle anderen op de weg?
We zouden er moeten zijn met Beta 10, die een week uitkomt vanaf vrijdag (geen punt release deze week).
— Elon Musk (@elonmusk) 25 augustus 2021
Het zal een volledig opnieuw getrainde NN hebben, dus zal daarna nog een paar weken nodig hebben voor afstemming en bugfixes. De beste gok is de openbare bètaknop over ~4 weken.
Het aantal mensen dat het Full Self-Driving-systeem van Tesla test, is de afgelopen maanden langzaam gegroeid. Nu Tesla op het punt staat FSD 10.0 uit te brengen, hebben ze het over het vrijgeven ervan voor het grote publiek.
Tesla-eigenaren wachten al een tijdje op de bredere release. Zoals typisch is voor Tesla, zijn er niet precies antwoorden gegeven over wanneer FSD een meer algemene openbare release zou krijgen. Zelfs nu is de vastberadenheid van Musk dat het mogelijk binnen vier weken beschikbaar zou zijn om te downloaden, verre van zeker.
In een tweetantwoord op iemand die vroeg naar de FSD-tijdlijn voor openbare release, zei Musk:"We zouden daar moeten zijn met Beta 10, die een week vanaf vrijdag uitkomt (geen punt deze week). Het zal een volledig opnieuw getrainde NN hebben, dus zal daarna nog een paar weken nodig hebben voor afstemming en bugfixes. De beste gok is een openbare bètaknop over ~4 weken.”
Tesla's FSD is een semi-autonoom rijsysteem dat een bestuurder moet helpen bij het navigeren door zijn auto. Hoewel de naam het autonoom doet klinken, is het eigenlijk slechts semi-autonoom, wat betekent dat bestuurders te allen tijde de controle over de auto moeten behouden.
Onlangs heeft Tesla radarsensoren in de Model 3 en Model Y auto's gedumpt. In plaats daarvan werken deze Tesla's en hun veiligheidssystemen, evenals Autopilot, via een op camera's gebaseerd systeem. Dit op camera's gebaseerde systeem vertrouwt op een neuraal netwerk om informatie over de effectiviteit ervan te delen. De IIHS heeft onlangs de Model 3 getest met de op camera's gebaseerde veiligheidsfuncties en vond dat deze de Top Safety Pick+-award waard was.
Er zijn elf ongevallen geweest met de semi-autonome rijsystemen en hulpverleningsvoertuigen van Tesla. Slate sprak met Raj Rajkumar van Carnegie Mellon. Hij is een professor in elektrische en computertechniek die gespecialiseerd is in zelfrijdende auto's. Hij legde uit dat deze ongelukken zouden kunnen gebeuren omdat de hulpverleningsvoertuigen zijn gestopt.
Toen Tesla met radarsensoren werkte, zonden die sensoren elektromagnetische golven uit, die alle objecten om hen heen raakten en vervolgens terugkwamen. Het Doppler-effect betekent dat de frequentie van deze golven verandert op basis van de manier waarop de objecten rond de Tesla bewegen. Als ze stationair zijn, zijn ze niet zo gemakkelijk te detecteren. Bovendien krijgt de Tesla input van andere stilstaande objecten zoals gebouwen en de weg, en dit kan verwarrend zijn voor de Tesla.
Als Tesla's Full Self-Driving over vier weken echt voor het publiek wordt vrijgegeven, wordt het interessant om te zien hoe de gemiddelde Tesla-coureur het doet met de software. Totdat de software is geperfectioneerd, of in ieder geval een stuk beter, kan het een tijdje lastig zijn. We zullen moeten zien hoe de uitrol verloopt en hoe Tesla-coureurs omgaan met hun nieuwe vermogen.
