Het is duidelijk dat Tesla een voorsprong heeft op elke grote autofabrikant als het gaat om elektrische voertuigen. Tot op heden zijn zij het enige bedrijf dat alleen elektrische voertuigen produceert. Dat dwingt grote autofabrikanten zoals Ford en GM om een inhaalslag te maken. Maar zullen deze twee Amerikaanse giganten ooit kunnen concurreren met Tesla?
We beginnen met het vermelden van de feiten over elk van deze grote autofabrikanten en hun line-ups van elektrische auto's. Om te beginnen heeft Tesla vier EV-modellen beschikbaar, terwijl Ford alleen de Mach-E heeft samen met de aanstaande F-150 Lightning. Ondertussen heeft Chevy de Bolt, die in alle eerlijkheid Tesla versloeg als het gaat om elektrische auto's voor consumenten. Chevy Bolts vliegen echter verrassend vaak in brand en het bedrijf heeft toegegeven dat de productie werd opgejaagd om te kunnen concurreren met Tesla.
Maar laten we voor het moment een Tesla Model 3, een Ford Mach-E en een Chevy Bolt (die niet in brand staat) in dezelfde kamer plaatsen. Het is moeilijk om de auto's te vergelijken wat de beste is, omdat deze elektrische auto's in feite verschillende doelen dienen. De Chevy Bolt is een betaalbare elektrische hatchback, beginnend bij $ 31.000, terwijl de Mach-E een ruime SUV is maar begint bij een flinke $ 42.895. De Tesla Model 3 valt in het midden, met ruimte voor 5 en begint bij $ 38.190 na belastingvermindering voor elektrische auto's.
In werkelijkheid zien experts echter geen probleem met de elektrische auto's die Ford of GM produceren. Het probleem ligt bij de bedrijven en hoe ze precies zijn ontstaan.
Cathie Wood, een expert in het beheren van geld, heeft gekeken naar benzineautobedrijven zoals Ford en GM die zich aanpassen aan de elektrificatie van de wereld. Ze sprak met Marketwatch en legde uit dat Ford en GM "zijn geboren in het industriële, door gas aangedreven tijdperk" en nu van spoor moeten veranderen. Ondertussen bouwde Tesla vanaf het begin periode-correcte elektrische auto's.
U kunt precies zien hoeveel mensen naar Tesla trekken door naar de aandelenkoersen van deze drie bedrijven te kijken. Vanaf de datum van vandaag is een aandeel van Ford 19,77 en GM kost $ 63,49 per aandeel. Ondertussen staat Tesla op $ 1.093 per aandeel, en de aandelenkoersen staan op het punt om te stijgen. Dat komt omdat ze al elektrische auto's voor de toekomst produceren en de concurrentie ver vooruit zijn.
Bovendien verslaat Tesla mogelijk meer dan alleen autofabrikanten op gas. Andere elektrische autobedrijven die gewoon op de kar springen, kunnen moeite hebben om bij te blijven terwijl Tesla vooruitgaat.
Links en rechts duiken elektrische autobedrijven als Lucid en Rivian op. Maar hebben ze de middelen om Tesla omver te werpen of zelfs te concurreren? Laten we eens kijken hoe deze elektrische autobedrijven precies ontstaan.
Omdat EV-technologie zo'n nieuw concept is, moeten fabrikanten van elektrische auto's beginnen met een topmodel. Zo kunnen ze er een flink prijskaartje aan hangen en een flinke winst maken, wat bijdraagt aan het onderzoek en de ontwikkeling van consumentenmodellen. Mocht je het vergeten zijn, Tesla deed dit met de originele Tesla Roadster, die in 2006 $ 80.000 tot $ 120.000 kostte.
Lucid doet hetzelfde met de Lucid Air Dream en al hun andere Air-modellen. Hetzelfde geldt voor Rivian met de R1S en R1T. Het zijn dure, hoogwaardige modellen die de weg vrijmaken voor goedkopere elektrische auto's in de toekomst. Maar aangezien elektrische auto's nog niet zijn ingevoerd, zijn elektrische auto's met een laag volume en een hoge marge de veiligste gok.
Maar bedrijven als Ford en GM lopen ongelooflijk achter, omdat ze, in tegenstelling tot Rivian, Lucid en Tesla, niet dezelfde expertise op het gebied van elektrische auto's hebben. Zelfs als Tesla nog niet alles weet wat er te weten valt over EV's, weten benzineautobedrijven als GM en Ford nog minder van elektrische auto's.
