De Amerikaanse autofabrikant beloofde een volledig zelfrijdend (FSD)-abonnement klaar te hebben voor 2020, maar een recente tweet van Tesla-CEO Elon Musk suggereert dat dit nu begin volgend jaar kan worden verwacht. In de VS kost FSD $ 10.000 extra bovenop het voertuig. Een abonnement zou deze functie kunnen openstellen voor mensen die hun voertuigen leasen.
Musk maakte duidelijk dat het kopen van het FSD-pakket financieel de beste optie zou zijn en suggereerde dat er de mogelijkheid zou zijn om het eigendom van het pakket over te dragen aan een andere auto als de bestuurder zou upgraden.
Deze aankondiging komt op hetzelfde moment als een Brits voorstel betreffende ongevallen met zelfrijdende auto's. De Britse Law Commission stelt voor dat "bestuurders" in een autonoom voertuig niet aansprakelijk mogen worden gesteld voor ongevallen wanneer de software een fout maakt.
Er is al lang ruzie over wie aansprakelijk is bij een ongeval op de weg. Is de persoon die verantwoordelijk is voor de auto verantwoordelijk of is het de auto zelf? Dit nieuwe voorstel zegt dat de gebruiker volgens de wet niet vervolgd zou worden voor onvoorzichtig rijden, door rood rijden of te hard rijden terwijl de auto in de zelfrijdende modus staat.
De verantwoordelijkheid ligt in plaats daarvan bij de ontwikkelaar of fabrikant van de hardware die de zelfrijdende functies van een auto mogelijk maakt.
Het voorstel bepaalt ook dat bestuurders tussen de 10 en 40 seconden de tijd hebben om de controle over de auto terug te krijgen zodra deze zich onveilig begint te gedragen — in die periode zouden ze niet aansprakelijk zijn. Dit betekent dat het voorstel meer gericht is op semi-autonome mogelijkheden, zoals Tesla's Autopilot, dan op volledig autonome voertuigen waarbij de bestuurder geen input nodig heeft.
Er zijn een aantal niveaus van zelfrijdende auto's. Niveau 2 betekent dat een bestuurder te allen tijde de controle moet hebben, zelfs als de auto het meeste zware werk doet. Met niveau 3 kan een bestuurder zijn blik van de weg afhouden in zeer specifieke situaties, zoals op de snelweg. In voertuigen van niveau 4 is de auto volledig autonoom, maar alleen op specifieke geofenced-locaties. De heilige graal is niveau 5, een voertuig dat in alle situaties volledig autonoom is.
