Autoveiligheid is een van de belangrijkste aspecten van een voertuig. En gelukkig zijn voertuigen in de loop der jaren veiliger geworden. Daar zijn veel redenen voor, en de introductie van slimme veiligheidsvoorzieningen heeft zeker geholpen om rijders veiliger te houden. Dat gezegd hebbende, nieuwe auto's beschermen de inzittenden ook op andere manieren beter. Hier is hoe.
De enige veiligheidsvoorzieningen die oudere auto's hebben, zijn veiligheidsgordels en airbags, maar dat is veel veranderd. Tegenwoordig worden veel nieuwe auto's geleverd met een lange lijst van standaard veiligheidsvoorzieningen. Zelfs als een auto deze functies niet standaard heeft, zullen veel autofabrikanten ze nog steeds als opties aanbieden.
Deze slimme veiligheidsfuncties omvatten bijvoorbeeld automatisch noodremmen, dodehoekbewaking en adaptieve cruisecontrol. Deze functies, als ze standaard op een auto zijn, zijn geweldig. Het zijn echter alleen opties op sommige voertuigen. Als zodanig vraag je je misschien af of ze het extra geld waard zijn. Het komt erop neer dat, ja, ze het waard zijn.
Volgens Forbes hadden auto's die zijn uitgerust met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen aanzienlijk minder verzekeringsclaims dan auto's die er niet mee zijn uitgerust. Er was een daling van 19% in schadeclaims voor eigendommen en een daling van 27% in letselschadeclaims. Zo hebben voertuigen met dodehoekbewaking ook 14% minder kans om een ongeval te krijgen dan dezelfde auto zonder.
Slimme veiligheidssystemen zijn cool en werken zeker, maar het zijn niet de enige manieren waarop een nieuwe auto je kan beschermen. Volgens OICA speelt voertuigontwerp ook een grote rol bij het beschermen van bestuurders en passagiers tijdens ongevallen. Dit geldt met name wanneer een moderne auto wordt vergeleken met een oudere auto, aangezien oudere modellen niet op dezelfde manier zijn ontworpen als moderne.
Veel moderne auto's hebben bijvoorbeeld een kreukelzone aan de voorkant. Dit is een voorbeeld van een innovatie die nieuwere auto's hebben die oudere auto's missen. Kreukelzones zijn ontworpen om te kreukelen tijdens een crash. Dit gebeurt omdat de meeste energie van de botsing wordt geabsorbeerd door de kreukelzone, niet door de inzittenden van het voertuig. Als zodanig wordt de kreukelzone vernietigd tijdens een crash, maar de bestuurder en passagiers hebben meer kans om te overleven.
Dit is niet de enige manier waarop een moderne auto u kan beschermen. OICA meldt dat nieuwere veiligheidsgordels en airbags ook enorm helpen. Dankzij geavanceerde airbagontwerpen kunnen mensen bijvoorbeeld een groter aantal crashes overleven dan voorheen. Als al deze verbeteringen worden gecombineerd, is het geen verrassing dat auto's tegenwoordig veiliger zijn dan in het verleden.
Momenteel zijn slechts enkele veiligheidsvoorzieningen verplicht. Uiteraard zijn airbags en veiligheidsgordels verplicht. Maar een van de recentere toevoegingen is de achteruitrijcamera, die een paar jaar geleden verplicht werd op nieuwe auto's. De Amerikaanse overheid vereist deze camera's op nieuwe modellen die na mei 2018 zijn gemaakt. En de overheid kan ook andere veiligheidsvoorzieningen verplicht stellen.
Het is dus een raadsel voor iedereen wat de volgende verplichte veiligheidsfunctie is. Maar er zijn genoeg kandidaten. Autofabrikanten over de hele wereld hebben rijhulpsystemen aan hun auto's toegevoegd. Populaire voertuigen, zoals de Mazda CX-5 2021, worden al standaard geleverd met automatisch noodremsysteem, dodehoekbewaking, rijstrookassistent, waarschuwingen voor kruisend verkeer achter en andere geavanceerde veiligheidssystemen.
Het is mogelijk dat een van deze functies in de toekomst verplicht wordt. Semi-autonome zelfrijdende auto's lijken echter de volgende grote stap voorwaarts op het gebied van veiligheid. Als autofabrikanten die technologie genoeg verbeteren, kan het uiteindelijk verplicht worden voor auto's.
