De Dodge Challenger Hellcat staat bekend als een van de krachtigste varianten van de legendarische Challenger. De originele muscle car zou kunnen worden uitgerust met een krachtige V8, maar hij zou de moderne Hellcat Hemi pas in 2015 krijgen. Het is de grootste motor die Dodge tot nu toe heeft gemaakt, in staat tot 840 pk.
Hoewel de Hemi als naamgenoot dient, is de Dodge Challenger Hellcat niet de enige met deze iconische motor. De SRT Hellcat heeft nog twee andere afwerkingen voor de boeg, om nog maar te zwijgen van de inmiddels ter ziele gegane Dodge SRT Demon. Wat zijn de subtiele verschillen tussen de Dodge Challenger-modellen in de loop van de jaren voorafgaand aan de huidige Hellcat?
De Dodge Challenger Hellcat SRT-versie is uitgerust met een supercharged Hemi V8 met 717 pk en een koppel van 656 lb-ft. Het wordt geleverd in combinatie met een achttraps automatische versnellingsbak die een handmatige schakelmodus gebruikt. Volgens Car and Driver kan de Dodge SRT Hellcat bochtige wegen gemakkelijk en zonder een seconde vermogensverlies aan.
De SRT Hellcat is ook verkrijgbaar in een Widebody-configuratie, waardoor hij een aantal stijlvolle uitlopende spatborden heeft. De extra breedte maakt het ook mogelijk om een paar geoptimaliseerde Pirelli-racebanden te huisvesten. Car and Driver was echter geen fan van de elektronische stuurbekrachtiging van de Widebody, die geen feedback heeft in vergelijking met de standaard SRT Hellcat.
Welke carrosserievorm hij ook heeft, de SRT Hellcat wordt geleverd met enkele extra prestatiekenmerken. Deze omvatten een verstelbare Bilstein-ophanging, Brembo-remmen, een inlaat voor de open luchtmotor en een op het circuit gericht differentieel.
Car and Driver prees het interieur van de Dodge Challenger SRT Hellcat, nu bijgewerkt met een meer intuïtieve bedieningslay-out. De voorpassagiers krijgen plaats op lederen stoelen met standaard verwarming en ventilatie. Hoewel luxueus, vond Car and Driver sommige harde kunststoffen nog steeds een beetje een doorn in het oog.
Zelfs zonder de Widebody-upgrade is de achterbank nog steeds een van de ruimste die je in dit segment zult vinden. Het heeft niet veel veiligheidsvoorzieningen, maar deze Challenger is mooi uitgerust met smartphone-integratie en navigatie.
Car and Driver heeft ook de Dodge Challenger SRT Demon beoordeeld, die in de Verenigde Staten beperkt was tot slechts 3.000 eenheden. Het is de snelste productieauto ooit gemaakt, in staat tot 840 pk met premium racebrandstof. Volgens Motor Illustrated kan de Demon in slechts 2,1 seconden de 100 km/u bereiken.
De Challenger SRT Demon kwam ook met een trans-rem voor de transmissie en verstelbare dempers. In tegenstelling tot de SRT Hellcat heeft hij geen passagiersstoelen, waardoor hij wendbaarder is op het circuit. Het heeft ook niet zoveel technische functies, hoewel deze nog steeds als opties kunnen worden gebruikt.
Een standaard stukje technologie is een computer die u de realtime paardenkracht en koppelwaarden laat zien. Het houdt ook een logboek bij van de prestaties van de demon met nieuwe onderdelen of veranderende weersomstandigheden.
Hoewel de SRT Demon krachtiger is, zegt Ourisman Automotive dat beide een indrukwekkend voertuig zijn om te bezitten. De SRT Hellcat maakt nog steeds een waanzinnige hoeveelheid pk's en is meer inschikkelijk voor passagiers.
De basis Dodge Challenger wordt geleverd met een stevige 303 pk sterke V6-motor met een achttraps automatische transmissie. Het GT-model heeft dezelfde motor, maar rijders kunnen ook kiezen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak. De Challenger GT wordt ook geleverd met verbeterde prestatieonderdelen.
De V6 Challengers zijn nog steeds behoorlijk snel en hebben genoeg features om hun waarde te bewijzen. David Taylor Ellisville-dealer zegt echter dat de SRT Hellcat nog steeds de krachtigste optie is. Het heeft een topsnelheid van 299 mph en kan de kwart mijl markeren in 11,2 seconden. SRT staat voor "Street and Racing Technology", dus we zouden niets minder verwachten.
Ga van straat naar strip met de 2019 @Dodge # Challenger R/T Scat Pack 1320. pic.twitter.com/PJH6VNh5sp
— Stellantis Noord-Amerika (@StellantisNA) 21 juli 2019
Volgens The Drive verscheen de Scat Pack-campagne voor het eerst in de late jaren 60. Hoewel het begon als slechts een prestatiepakket, hebben sommige modellen tegenwoordig hun eigen speciale Scat Pack-afwerkingen. De bijenmascotte van het Scat Pack-logo werd ook gebruikt om merchandise te verkopen, waardoor een community rond voertuigen ontstond met dit pakket.
Het Dodge Challenger R/T Scat Pack wordt niet geleverd met een supercharged Hellcat Hemi. In plaats daarvan levert zijn Hemi 485 pk en een koppel van 475 lb-ft. De R/T staat voor "road and track", waardoor het slechts een prestatieafwerking is van de reguliere Challenger.
Hoewel niet zo extravagant als de Hellcat-modellen, heeft het R/T Scat Pack nog steeds Brembo-remmen en een op het circuit afgestemde ophanging. Met de meegeleverde SRT-rijmodi kunt u de prestaties van de Challenger optimaliseren voor zowel sportieve als dagelijkse ritten.
Hoewel het alleen beschikbaar is in RWD, hebben de plakkerige banden nog steeds aanzienlijke tractie op verharde wegen. Je kunt deze Challenger ook uitrusten met drag-radiaalbanden of P Zero-zomerbanden.
Het interieur schiet nog steeds tekort bij sommige rivalen, maar het heeft meer functies dan een V6 Dodge Challenger. Hij heeft hetzelfde infotainmentcomfort als de SRT Hellcat, inclusief een premium Alpine-stereosysteem. Het stuur en de voorstoelen zijn ook standaard voorzien van verwarming.
Het R/T Scat Pack en de Widebody-variant waren drie van de weinige versieringen die beschikbaar waren met het 50th Anniversary-pakket. Deze modellen hebben speciale badges, gouden wielaccenten en verbeterde interieurmaterialen.
Het 2022 Dodge Challenger R/T Scat Pack is ook een van de goedkopere manieren om toegang te krijgen tot de V8. Het begint bij $ 41.070 en de Widebody-trim kost waarschijnlijk meer dan $ 48.000. Ter vergelijking:de Challenger Hellcat kost gemakkelijk meer dan $ 60.000. Voor extra authenticiteit kun je ook $ 495 laten vallen voor een hommelracestreep.
Auto Evolution toont de eerste generatie van de Dodge Challenger, die destijds nog indrukwekkende specificaties had. Bestuurders konden kiezen uit een gezonde variëteit aan motoren met een vermogen tot 375 pk, gecombineerd met een handgeschakelde drieversnellingsbak. Opties waren onder meer stuurbekrachtiging, schijfremmen voor, trommelremmen achter en een shifter met pistoolgreep.
Zelfs met zijn lange motorkap hadden de vroegste Challenger-modellen nog voldoende ruimte voor maximaal vier passagiers. Het interieur werd geleverd met verstevigde voorstoelen, een klok en een groot instrumentenpaneel.
Hoewel indrukwekkend, werd de eerste Challenger al snel overschaduwd door de Dodge Challenger RT uit 1970. Het RT-pakket was nog steeds beschikbaar voor de originele Challenger, maar dit nieuwe model miste verrassend genoeg enkele van zijn functies. Dit zorgde ervoor dat veel consumenten deze Challenger verdoezelden bij de release.
De Challenger RT uit 1970 was echter mechanisch veel beter. De standaardmotor leverde 335 pk, hoewel de optionele Hemi meer dan 425 pk kon maken. De beste Challenger RT's haalden hun kracht uit de tri-carb Six Pack V8, met een vermogen van 390 pk en een koppel van 490 lb-ft. Volgens Old Cars Weekly zou hij in slechts 6,2 seconden naar 60 mph kunnen racen.
Deze Challenger verwisselde ook de handgeschakelde versnellingsbak voor een automatische versnellingsbak. Als bestuurders de handmatige optie wilden, werd deze opgewaardeerd naar een vierversnellingsbak. De RT uit 1970 kreeg ook een nieuwe ophanging, grotere remmen en een beter instrumentenpaneel. Het werd ook geleverd met de eerste schudkap van de Challenger, die je nog steeds kunt krijgen als optionele uitrusting in het huidige Scat Pack.
De Challenger RT uit 1970 profiteerde ook van nieuwe banden, een langere wielbasis, iconische oranje lak en een meer uitgesproken uitlaatgeluid. Helaas is de Six Pack RT een van de zeldzaamste modellen die er te vinden zijn, met minder dan 800 geproduceerde modellen.
Volgens Car Covers had de Dodge Challenger in 1972 ook moeite om eenheden te verplaatsen. Motoropties waren nog steeds overvloedig, maar de krachtigste was slechts een 5,7-liter V8 met een vermogen van 240 pk. Elke motor moest loodvrije benzine gebruiken, wat de efficiëntie verbeterde maar leidde tot verminderde prestaties.
Het had ook geen drastische verbeteringen aan de buitenkant, afgezien van het nieuwe rooster van de eierkist. De Challenger uit 1972 was echter de eerste die elektrische ramen aanbood voor zijn chauffeurs. Een paar jaar later zou Dodge een interlock voor de veiligheidsgordel toevoegen voor extra veiligheid.
De Dodge Challenger verdween in 1974 en keerde terug voor het modeljaar 1978. De motoren leverden nog steeds niet zoveel pk's als voorheen, maar ze werkten op een hoger vermogen en hadden balansverschuivende technologie. Dit verlaagde de trillingen van de auto, wat resulteerde in een soepeler rijgedrag en verbeterde lineaire acceleratie.
De grootste motor leverde echter slechts 105 pk, waardoor de eens zo legendarische klassieke muscle car werd teruggebracht tot een gereserveerde cruiser. Desondanks slaagde de Challenger er toch in om maar liefst 15.000 eenheden per jaar te verplaatsen. Sommige Challenger-modellen uit 1980 hadden zelfs racestrepen op de zijkant als terugroepactie naar het eerste generatie Scat Pack. Het werd in 1983 uit de line-up verwijderd en zou pas in het modeljaar 2008 terugkeren met zijn oude glorie.
Cars bespreekt de verschillen van de 10 beschikbare uitrustingen voor het modeljaar 2022. De Challenger SXT is het basismodel, beginnend bij $ 29.295 voor RWD en $ 32.295 voor AWD. Modellen met de V6-motor zijn de enige die u kunt uitrusten met AWD.
De Dodge Challenger GT FWD kost hetzelfde als een SXT AWD, uitgerust met dezelfde 303-pk V6. Sommige componenten zijn geoptimaliseerd voor extra prestaties, waaronder de remmen en het stuur. De 2022 Dodge Challenger R/T begint bij $ 35.995 en wordt geleverd met een 372-pk V8. In tegenstelling tot de vorige twee modellen wordt hij standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Het R/T Scat Pack en de Widebody-versie kosten iets meer dan $ 5.000 meer. Ze komen echter ook met meer race-verbeteringen en interieurtechnologie. Voor 2022 wordt de Dodge Challenger SRT Hellcat verkocht voor $ 59.995, en de Widebody-versie kost waarschijnlijk $ 6.000 extra.
Cars heeft nog geen prijsinformatie voor de 2022 SRT Hellcat Redeye, maar hij werd in 2021 verkocht voor $ 73.065. Het heeft een krachtige versie van de Hellcat Hemi, die nu 797 pk en een koppel van 707 lb-ft produceert. Je kunt ook de Hellcat Redeye Widebody krijgen, die te koop is voor $ 79.465. Beide Redeyes worden ook geleverd met veel van dezelfde prestatie-extra's op de reguliere SRT Hellcat.
De Dodge Challenger SRT Super Stock is het krachtigste pakket, beginnend bij $ 82.465 in 2021. Het krijgt 10 extra pk's ten opzichte van de Hellcat Redeye, met hetzelfde koppel. JD Power zegt dat het de krachtigste muscle car van vandaag is, met een snelheid van 100 km/u in 3,25 seconden.
Alle Super Stock-modellen worden geleverd in de Widebody-variant om de standaard radiaalbanden met slip te huisvesten. De Challenger Super Stock heeft ook exclusieve glanzende wielen met een granieten afwerking. Het heeft misschien niet alle kracht van de SRT Demon, maar het is in ieder geval geen limited edition-model.
Het is duidelijk dat een volledig geladen Super Stock niet in ieders budget past. Als je de oude gloriedagen van de Dodge Challenger wilt herbeleven, bieden de V6-modellen net genoeg vermogen. De Dodge Challenger SRT Hellcat is echter het perfecte voorbeeld van de Hemi-technologie van de autofabrikant die u niet volledig failliet zal doen gaan.
