Als je net als ik bent en auto-onderdelen vaker wel dan niet vergeet, dan zijn distributieriemen en kronkelige riemen gemakkelijk door elkaar te halen. Het zijn tenslotte beide riemen, maar verder kunnen ze niet meer van elkaar verschillen. Van locatie en materiaal tot hun essentiële rol in de motor van uw auto, elk heeft verschillende onderhoudsschema's waarvan u op de hoogte moet zijn.
Als je de motorkap opendoet en naar je motor kijkt, is de kronkelige riem niet moeilijk te herkennen. Het is een lange rubberen band die aan de zijkant van de auto is gespannen en de motor verbindt met belangrijke onderdelen van uw auto. De distributieriem laat bijvoorbeeld de dynamo draaien, die het motorvermogen omzet in elektriciteit. Evenzo is het aangesloten op de stuurbekrachtigingspomp en, in sommige gevallen, de waterpomp, om deze onderdelen soepel te laten werken.
U moet uw serpentineriem elke 60k tot 100k mijl vervangen, hoewel elke fabrikant andere aanbevelingen heeft. Beknibbel echter nooit op deze belangrijke onderhoudsstap.
Inspecteer uw kronkelige riem vaak, op zoek naar scheuren, rafels en stroken rubber die loskomen. Evenzo, als de riem gaat glanzen of glazuur krijgt, moet u deze door een monteur laten nakijken. Als u merkt dat uw motor tjilpende of piepende geluiden maakt, uw elektronica begint uit te vallen of uw controlelampje gaat branden, zijn dat ook goede indicatoren dat het misschien tijd is om de riem te laten controleren.
Uw motor kan ook een zogenaamde riemspanner hebben. Sommige kronkelige riemen moeten handmatig worden gespannen, terwijl andere worden aangesloten op dit onderdeel dat dit voor u doet. Dat wordt samen met uw kronkelige riem gecontroleerd en de kans is groot dat de reparatierekening niet meer dan $ 300 zal bedragen.
Uw motor heeft een distributieketting of een distributieriem, raadpleeg uw gebruikershandleiding en internet om te zien welke uw voertuig heeft. Hoe dan ook, de distributieriem verbindt uw krukas met de motorkleppen, die lucht en brandstof leveren. En omdat je pistons in een fractie van een seconde afgaan, moet dit hele proces perfect synchroon lopen.
Gek genoeg is het onderhoudsschema voor tandriemen vrij gelijkaardig aan dat van serpentineriemen. Het wordt aanbevolen om ze elke 60k tot 100k mijl te verwisselen, hoewel dit geen doe-het-zelf-onderhoudsproject is, omdat de motor volledig moet worden gedemonteerd. Evenzo, vanwege de extra arbeid, kosten distributieriemen meer dan $ 1.000 om te vervangen. Maar als u dat niet doet, kan de auto total loss raken (in feite kan het niet uitvoeren van het meeste onderhoud de auto total loss maken).
Het wordt ook aanbevolen om andere onderdelen met de distributieriem te laten vervangen, zoals uw waterpomp. Omdat de distributieriem alles synchroon houdt, kan het plaatsen van een nieuwe van invloed zijn op andere onderdelen. Dat is een van de vele redenen waarom de rekening nogal hoog is, maar nogmaals, het is het waard om te vervangen.
De tandriemen en kronkelige riemen van vandaag zijn veel beter dan die van weleer. In feite bestonden kronkelige riemen niet eens. Volgens Firestone hadden oudere auto's individuele riemen voor elk onderdeel dat stroom nodig had, in plaats van slechts één doorlopende kronkelige riem. En het materiaal van elk, hoewel beide versterkt rubber, is nu sterker dan het ooit is geweest.
Doe onderzoek naar wanneer je elk onderdeel van je auto precies moet vervangen en maak een onderhoudsschema waarmee je motor honderdduizenden kilometers lang probleemloos blijft draaien.
