Distributiekettingen en distributieriemen – Autobezitters raken vaak in de war tussen deze twee motoronderdelen. Beide hebben de functie om de rotatie van de nokkenas en de krukas te coördineren om de motorkleppen en timings te regelen. Er zijn echter enkele cruciale verschillen die de ene superieur maken dan de andere. Laten we dus eens kijken naar het werkelijke verschil tussen - distributieketting versus distributieriem en ontdek welke beter is.
Het is moeilijk om deze vraag te beantwoorden, aangezien zowel de distributieketting als de distributieriem hetzelfde doel dienen in het voertuig. Ondanks dat ze dezelfde baan hebben, heeft elk van hen enkele sterke en zwakke punten waardoor ze niet op elkaar lijken. Laten we dus beginnen met het volledige verschil te tekenen om meer te weten te komen over deze twee motoronderdelen.
Een van de belangrijkste innovaties van de jaren zestig was de distributieriem. Rekening houdend met de complexiteit van de motor van een voertuig en het toegenomen belang van auto's in iemands leven, werd deze riem uitgevonden. Het is een onderdeel van de verbrandingsmotoren dat de rotatie tussen de nokkenas en de krukas coördineert. Deze riem is gemonteerd in de buurt van hydraulische distributiespanners, zodat deze een evenwichtige beweging behoudt tijdens de motorcyclus en de timing op het spoor houdt.
Een distributieriem is gemaakt van rubber en bevat glasvezel voor duurzaamheid. Daarom slijt het meestal met de tijd. Wanneer deze riem ronddraait, produceert hij niet veel geluid en is hij behoorlijk stil. De meeste autofabrikanten adviseren om deze distributieriemen na 60.000 mijl te vervangen.
>> Vind hier een tweedehands auto uit Japan tegen de beste deals <<
Een distributieketting daarentegen is een metalen ketting die de krukas en nokkenas verenigt om ze synchroon te laten draaien. Een groot voordeel van het gebruik van een distributieketting over een riem is de duurzame eigenschap. Gelukkig hoeven deze kettingen niet na enkele kilometers vervangen te worden. Ze kunnen meegaan tot de levensduur van de motor van uw auto. Bovendien bevatten ze spanners die ervoor zorgen dat ze nauwkeurig blijven werken en losraken voorkomen.
Distributiekettingen zijn enorm afhankelijk van de oliedruk van de motor. Als de oliedruk laag of onsamenhangend is, kan dit de werking van de ketting en de motortiming beïnvloeden. U kunt dus enkele onderhoudstips voor auto's lezen om te weten hoe u deze kettingen onmiddellijk kunt repareren. In tegenstelling tot distributieriemen zijn de distributiekettingen luider, zwaarder en treden ze meer op bij breuk.
MEER BEKIJKEN:
Bekijk de video om het verschil tussen distributieriem en distributieketting in meer details te zien:
Er zijn twee hoofdredenen voor dit onderliggende feit.
Ten eerste zijn de productiekosten van een distributieriem veel lager dan die van een distributieketting. Als een voor de hand liggende consequentie is de verkoopbaarheid van een auto met gordel veel hoger dan een auto met ketting vanwege enorme prijsverschillen. Deze trend is vooral populair op de markt voor goedkope auto's, waar prijzen het belangrijkst zijn en de meerderheid van de kopers verwaarloosbaar is in engineering en technisch begrip van de voor- en nadelen van een riem versus een ketting. Gewoonlijk geven klanten in deze niche in de automarkt zo weinig om wat ze echt van hun motor willen in vergelijking met de grootste zorg voor hun portemonnee. Daarom is de productie van auto's met gordels veel lucratiever dan die met kettingen.
Ten tweede werken motoren met een distributieriem met minder geluid. Het is duidelijk dat iedereen dol is op een geruisloze auto, maar er is ook een misvatting van een laag geluidsniveau voor een hoge kwaliteit en een nieuwe staat van een auto. Op de lange termijn zou een distributieriem niet aan de verwachtingen voldoen, aangezien deze over het algemeen elke 60.000 tot 100.000 mijl en vijf tot zeven jaar moet worden vervangen. Hoewel een riem goedkoop te vervaardigen is, is vervanging duur vanwege het gecompliceerde technische proces. Bovendien moeten de waterpomp en spanners ook door de riem worden vervangen, dus meer onderdelen en meer arbeid.
Ten slotte kunnen andere kleine redenen zijn:
Ten slotte hebben we de belangrijkste verschillen vastgesteld tussen - distributieketting versus distributieriem . Beiden hebben hun sterke en zwakke punten. Als u uw voertuig goed kunt onderhouden, is een distributieriem een betere optie. Maar voor degenen die zich niet bezighouden met het onderhoud van hun auto, kunnen ze zich waarschijnlijk aan de distributieketting houden.
De redenen waarom een tandriem populairder is in auto's zijn de lage productiekosten en het lage geluidsniveau.
