Renee Brinkerhoff zal met haar Porsche 356A meer dan 350 mijl door Antarctica rijden en heeft de auto uitgerust met het gereedschap dat nodig is om de zware omstandigheden aan te kunnen. Waarom een 356A van alle auto's? Waar is dit voor? Hoe gaat ze het voor elkaar krijgen? Dit is niet Renee's eerste race, zelfs niet aan het roer van haar veelzijdige 356A, maar het wordt zeker een uitdaging. Ondertussen kunnen we niet wachten om te zien wat er gebeurt.
Brinkerhoff begon haar kruistocht in 2017 om met haar Porsche 356A op elk continent te racen om het bewustzijn tegen kinderhandel te vergroten. Brinkerhoff heeft in de loop der jaren aan verschillende races deelgenomen, waarvan sommige een primeur voor een Porsche 356. Gesteund door haar Valkyrie Racing Team heeft Brinkerhoff geholpen om $ 500.000 op te halen om kinderhandel te bestrijden, met een einddoel van $ 1 miljoen. Deze enorme inspanning komt tot een hoogtepunt op Antarctica.
Porsche ontwikkelde de 356A in 1956 en kreeg gedurende zijn leven vele motoren. Het was altijd een auto met achterwielaandrijving, en het 1500 GS Carrera-model was het krachtigst met 100 pk. Valkyrie Racing Team bouwde zijn Porsche 356A in 2013 om alle soorten terrein aan te kunnen, inclusief modder, zand en grind, soms tot wel 16.000 voet hoog. Nu in de sneeuw van Antarctica heeft de Porsche zijn wielen ingeruild voor ski's en tracks. Ongetwijfeld heeft Valkyrie Racing er meer sap aan gegeven, vooral om het extra gewicht op te vangen.
Brinkerhoff kwam in 2013 op de kaart toen ze met haar Porsche 356 racete in de La Carrera Panamericana. Ze was niet alleen de eerste teef die deelnam aan de race, maar ze was ook de eerste teef die de race in haar klasse won. Brinkerhoff behaalde vervolgens elk jaar een podium dat het team deelnam aan de Panamericana. Tegen het einde van deze onderneming zal ze met haar Porsche 356 hebben gereden, in totaal 2.000 mijl in enkele van de zwaarste omstandigheden ter wereld.
De Porsche is uitgerust voor alle onvoorziene omstandigheden. Een rolkooi omringt Renee terwijl ze over Antarctica trekt onder het felle zonlicht, en spleetbars langs de voorkant van de auto voor het geval er onzichtbare breuken in het ijs zijn. Ze heeft ook een temperatuurmeter voor de versnellingsbak, een lier en overlevingsuitrusting. De cream de la creme is een luchtcompressor die wordt aangedreven door zonnepanelen die 150 watt genereren en die een krik van vier ton onder de auto kan opblazen. Uit een interview dat Brinkelhoff deed met theDrive, heeft Valkyrie Racing de auto voorzien van zonnepanelen die de zon reflecteren en sneeuw om extra energie te leveren. Het ideale gewicht van de auto ligt op ongeveer 2.650 pond en heeft een motor- en versnellingsbakbeugel.
De ski's aan de voorkant van de auto verdichten ook de sneeuw voor de achterste sporen. Dit voorkomt idealiter dat de auto door de sneeuw valt. Dit alles duurde ongeveer 18 maanden door ingenieur en ontdekkingsreiziger Kieron Bradley. Nissan deed in 2018 iets soortgelijks, maar dan veel minder extreem. In 2018 kondigde Nissan zijn 370z-skiwagen aan. Het houdt zich meestal aan de fabrieksspecificaties. Het behield zijn 3,7-liter V6 en 332 pk, het stuursysteem en de remmen en bleef achterwielaandrijving. Nissan veranderde de ophanging om plaats te bieden aan zijn nieuwe schoenen.
Valkyrie Racing is niet luchthartig en behandelt dit als elke andere race. Poolreizigers zullen Valkyrie Racing assisteren, samen met recordhouders Jason de Carteret en Kieron Bradley. Met Renee Brinkerhoff aan het stuur zal Valkyrie Racing proberen haar Porsche 356A 356 mijl over ijs en sneeuw te rijden en daarbij een nieuw snelheidsrecord over land vestigen.
