Reinheid komt niet vaak ter sprake in hartverscheurende discussies, maar regelmatig je auto wassen is echt onderhoud. De buitenkant en het interieur van auto's zijn echter niet de enige dingen die regelmatig moeten worden schoongemaakt. Hoewel u uw motor niet krachtig moet wassen, kan dit tot allerlei problemen leiden als u zich vuil laat ophopen. Die lijst met problemen omvat defecte onderdelen, wat uiteindelijk kan leiden tot motorschade - of erger. En een van die onderdelen is de EGR-klep.
Verbrandingsmotoren produceren een verscheidenheid aan uitlaatgassen, waarvan vele schadelijk zijn voor mens en milieu. Daarom hebben auto's katalysatoren om een deel van deze gassen om te zetten in minder schadelijke varianten. Maar zelfs de beste ‘kat’ kan maar zoveel, vooral tegen de uitstoot van NOx (stikstofoxide). Gelukkig neemt het niet alleen de schoonmaaktaken op zich.
Bij interne verbranding, of je het nu over benzine of diesel hebt, reageert brandstof met inkomende lucht. Meer specifiek met de zuurstof (O2) in de lucht. Lucht is echter slechts ongeveer 20% O2; afgezien van enkele sporengassen vormt stikstof (N2) de rest. Normaal gesproken is N2 inert. Maar wanneer het wordt verwarmd tot meer dan 25000 ° F, CarBibles legt uit dat het reageert met O2 om NOx te vormen, het belangrijkste ingrediënt in smog. En dat is met name een probleem voor dieselmotoren vanwege de manier waarop ze werken.
Dieselmotoren hebben uitlaatvloeistof om NOx en andere schadelijke emissies te verminderen. Maar ze hebben, net als benzinemotoren, ook uitlaatgasrecirculatiesystemen. En hier komt de EGR-klep om de hoek kijken.
Over het algemeen gaan uitlaatgassen, nadat ze zijn gegenereerd tijdens de verbranding, weg via de uitlaatspruitstukken / het uitlaatspruitstuk. En als uw motor koud is, is dat precies wat er gebeurt. Maar nadat het voldoende is opgewarmd terwijl je de weg opgaat, begint de EGR-klep te openen. Wanneer dat gebeurt, gaat een deel van de uitlaatgassen terug naar het inlaatspruitstuk. Dit is het 'recirculatie'-gedeelte van 'uitlaatgasrecirculatie'.
Het mengen van uitlaatgassen met inkomende lucht verdunt het aandeel O2. Dit vertraagt het verbrandingsproces iets, wat ook de temperatuur in de verbrandingskamer verlaagt. Daarom stopt of vertraagt de NOx-productie aanzienlijk. En wanneer uw motor vertraagt, sluit de EGR-klep langzaam, want minder inkomende lucht betekent minder behoefte aan uitlaatgasrecirculatie.
Vervuilde EGR-klep. pic.twitter.com/NST3WdNJrg
— Adrian Kingsley-Hughes? (@the_pc_doc) 21 maart 2015
CO2 en NOx zijn onvermijdelijke bijproducten van interne verbranding, maar dat geldt ook voor koolstof, oftewel roet. En het bouwt zich op op plaatsen zoals de brandstofinjectoren, gasklephuizen en de EGR-klep. Een klein bedrag is niet per se het einde van de wereld, maar het blijft nooit klein.
Na verloop van tijd verstopt roet uw EGR-klep en laat deze falen, waardoor een sleutel in het hele systeem wordt gegooid. Dat veroorzaakt motorproblemen, tot en met brand toe. Uw motor kan technisch gezien draaien zonder een volledig functionerend uitlaatgasrecirculatiesysteem, maar hij zal niet goed of schoon lopen. Als je bewijs nodig hebt, weet dan dat een uitgeschakeld EGR-systeem deel uitmaakt van het recept voor het rollen van kolen voor dieselwagens.
Het goede nieuws is dat een falende EGR-klep zich vaak kenbaar maakt door verschillende symptomen. Een daarvan is een verlicht Check Engine Light, hoewel andere problemen dit ook veroorzaken. Een ruwe inactiviteit is echter een duidelijker symptoom. Het wordt veroorzaakt door een vacuümlek van een open klep of overmatige emissies van een vastzittende klep. De eerstgenoemde veroorzaakt onvolledige verbranding, terwijl de laatstgenoemde de timing van de motor verprutst, CarBibles verklaart, maar het resultaat is hetzelfde. En in extreme gevallen kan uw motor helemaal afslaan.
Omdat EGR-klepstoringen het lucht-brandstofmengsel beïnvloeden, merkt u misschien ook dat uw motor niet zo sterk is als voorheen. En omdat het meer brandstof moet verbranden om vermogen te maken, daalt uw brandstofverbruik. Overmatig brandstofverbruik leidt vaak ook tot een sterke geur. En als uw uitlaatgasrecirculatiesysteem niet goed werkt, stoot uw auto meer uitstoot uit. Wees dus niet verbaasd als het een emissietest niet doorstaat.
Het goede nieuws is dat, als je het op tijd opvangt, je de koolstof uit je EGR-klep kunt verwijderen. Veel autofabrikanten raden aan dit minstens elke 50.000 mijl te doen, Autoblog rapporten. En je hoeft niet per se naar een monteur te gaan om het schoon te maken.
Zoek eerst de EGR-klep, als uw auto er een heeft (het EGR-systeem van mijn 500 Abarth maakt er bijvoorbeeld geen nodig). Het zit meestal tussen het inlaat- en uitlaatspruitstuk. Oudere auto's hebben vacuümbediende kleppen die eruitzien als metalen schijven waaraan al dan niet sensoren zijn bevestigd. De nieuwste versies zijn echter elektronisch bediend en zijn meer blok- of cilindervormig, CarBibles zegt. Raadpleeg bij twijfel uw gebruikershandleiding.
Nadat u de EGR-klep hebt gevonden, moet u ervoor zorgen dat uw motor is uitgeschakeld en is afgekoeld. En voor de veiligheid, koppel de batterij los. Verwijder vervolgens voorzichtig alle elektrische connectoren en vacuümslangen van de EGR-klep en let op eventuele tekenen van schade. Mogelijk moet u ook enkele metalen pijpen verwijderen die het met de uitlaat-/inlaatspruitstukken verbinden. Zodra deze allemaal zijn verwijderd, kunt u de EGR-klep met de pakking eruit halen.
Met handschoenen en een veiligheidsbril op, verwijdert u de pakking en spuit u de klep in met een geschikt reinigingsmiddel. Er zijn EGR-klepreinigingsoplossingen beschikbaar, hoewel carb-reiniger in een mum van tijd werkt, CarBibles zegt. En je kunt het ook gebruiken om het inlaatspruitstuk en metalen aansluitleidingen te reinigen. Een zachte borstel helpt ook om hardnekkige koolstofafzettingen te verwijderen. Maar zorg dat er geen schoonmaakmiddel op de elektrische connectoren, rubberen slangen of pakkingen of plastic onderdelen komt.
Zodra de klep schoon is, installeert u alles opnieuw en sluit u het opnieuw aan. Met een beetje geluk zou uw CEL moeten uitschakelen en zal uw motor weer normaal werken.
Hoewel koolstofophoping de EGR-kleppen verstopt, kunnen ze op andere manieren defect raken. Pakkingen kunnen breken, slangen kunnen breken en elektronische componenten kunnen gewoon stoppen met werken. EGR-kleppen hebben geen vaste levensduur, Autoblog zegt. Als zodanig is het moeilijk te zeggen wanneer u de uwe moet vervangen. Maar als u hem schoonmaakt en de symptomen van uw auto niet verbeteren, is het misschien tijd om hem te vervangen.
EGR-kleppen zijn niet erg duur, hoewel de exacte kosten afhankelijk zijn van het merk en model. Die voor mijn oude NB Miata kost bijvoorbeeld ongeveer $ 135. Maar een voor bijvoorbeeld een gebruikte Aston Martin V8 Vantage kost misschien wel twee keer zoveel.
Dus hoewel het vervangen van de klep misschien eenvoudig is, bespaart u uw motor en wat geld door hem schoon te maken.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
