Als er ongewone geluiden zijn die nog nooit van de motor zijn gehoord of trillingen die anders zijn dan normaal, dan worden we daar erg ongemakkelijk van, toch?
Misschien veroorzaakt de motor "kloppen".
Kloppen verwijst naar een fenomeen waarbij abnormale geluiden en trillingen worden gegenereerd door de motor.
Deze geluiden kunnen worden gehoord als een soort "rammelaar", "cancan cancan" of "kinkin kinkin".
Het wordt kloppen genoemd omdat geluid klinkt als het geluid van kloppen op een deur.
Er zijn verschillende soorten kloppen. Voor elk type zal ik de oorzaak en de maatregelen om het te voorkomen introduceren.
Kloppen van de auto wordt niet veroorzaakt door motorpech of mechanische storing, het wordt veroorzaakt door een fout van de bestuurder.
In een handgeschakelde auto is het motortoerental te laag voor de snelheid waarmee de auto rijdt wanneer u per ongeluk wegrijdt in de 3e versnelling of bochten neemt zonder terug te schakelen vanuit de 4e of 5e versnelling. In dit geval trilt en rammelt de carrosserie tijdens het rijden.
Het kloppen van de meeste auto's is geen storing van de motor zelf, het wordt veroorzaakt door een fout van de bestuurder tijdens het gebruik.
De manier om dit op te lossen is door te zorgen voor een goede rijtechniek.
Een benzinemotor comprimeert een mengsel van benzine en lucht, dat ontbrandt en explodeert door de vonk van de bougies om kracht te maken.
De verbranding van het perslucht-brandstofmengsel zal zich voornamelijk rond de bougie verspreiden.
Het is noodzakelijk om al het lucht-brandstofmengsel schoon te verbranden, maar als het mengsel ver van de bougie onverbrand blijft, wordt het tegen de zuiger en cilinder gedrukt.
Als gevolg hiervan wordt het verhit tot een zeer hoge temperatuur en hoge druk. Het mengsel ontbrandt dan zelf onafhankelijk van de vonk van de bougie en genereert tegelijkertijd een schokgolf.
Deze schokgolf veroorzaakt kloppen en genereert een metaalachtig geluid.
Dit kan lastig zijn omdat deze vonkslag ertoe kan leiden dat motoronderdelen beschadigd raken.
Omdat de schokgolf de warmte-isolerende laag op de zuiger en het cilinderwandoppervlak vernietigt, worden de zuiger en de cilinder heet en wordt de motor onbruikbaar.
Om vonkslag te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat er geen onverbrand lucht-brandstofmengsel achterblijft. Dit is om zelfontbranding van onverbrand lucht-brandstofmengsel te voorkomen.
In het bijzonder,
Het is moeilijk om de maat van de cilinder te veranderen, maar het is niet moeilijk om een brandstof te gebruiken waarvan het onwaarschijnlijk is dat deze zelfontbrandt.
Brandstof die moeilijk zelf te ontsteken is, is brandstof met een hoog octaangetal, ” benzine.
Het onderste deel van de cilinder heeft de vorm van een rok en dat deel wordt een zuigerrok genoemd.
Kloppen die wordt gegenereerd door deze zuigerrok die in botsing komt met de cilinderwand, wordt een rokklop genoemd.
De oorzaak van het kloppen van de rok is dat de opening tussen de cilinder en de zuiger groter wordt, de zuiger meer dan nodig zwaait en de zuiger de cilinderwand raakt.
Aangezien de spleet groter wordt als de motor koud is, zullen de klopgeluiden aanhouden totdat de motor opwarmt en de spleet kleiner wordt.
Het kloppen kan verdwijnen als de motor warm is, maar het kan ook blijven.
Zorg voor voldoende speling tussen de zuiger en de cilinderwand om te voorkomen dat de rok gaat kloppen.
Als het kloppen afneemt naarmate de motor warm wordt, heeft dit weinig effect op de motor, maar als het op een zodanig niveau is dat er altijd geluid is, zelfs als de motor warm is, zullen de zuiger en cilinder worden bekrast omdat de opening is verkleind. aanzienlijk verbreed.
Om de speling goed te maken, is het ook noodzakelijk om de motor te reviseren (demonteren en repareren), dus het zal vrij duur zijn.
Kloppen heeft dus verschillende oorzaken.
Als u zich zorgen maakt, moet u uw voertuig bij de onderhoudswerkplaats laten controleren.
