De lucht om ons heen is een ware cocktail van verschillende gassen. Zuurstof krijgt de meeste aandacht, maar stikstof overtreft het eigenlijk in volume, en er zijn verschillende andere die de atmosfeer completeren die het leven zoals wij dat kennen in stand houdt. Aangezien motoren voor het verbrandingsproces afhankelijk zijn van de inname van atmosferische lucht, moet bij het ontwerp van de motor rekening worden gehouden met deze chemische samenstelling en de kenmerken ervan. Dit is waar de EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie) van pas komt. Deze regelt de chemische en thermische onvermijdelijkheden van het gebruik van de motor en zorgt ervoor dat de motor langer soepel blijft lopen. Een slechte EGR-klep zorgt voor problemen.
Temperaturen in de verbrandingskamer kunnen heet worden. We hebben het over 2500+ graden Fahrenheit heet. Wanneer dat gebeurt, vindt er een chemische reactie plaats tussen de stikstof en zuurstof, waardoor NOx ontstaat, of lachgas, wat een indirect broeikasgas is. Dit nieuwe gas wordt samen met verbrande en onverbrande brandstof uit de kamer geleverd tijdens de uitlaatfase van de verbranding. Het reist dan door het uitlaatsysteem, door de uitlaat en in de atmosfeer. Na verloop van tijd creëert het afzettingen in het systeem die verstopping en andere hoofdpijn kunnen veroorzaken.
De EGR-klep zorgt ervoor dat een specifiek afgemeten hoeveelheid uitlaatgas opnieuw in de inlaatstroom kan komen. Dit verandert de chemische samenstelling van de lucht die de motor binnenkomt en voorkomt dat het verbrandingsproces destructief heet wordt. Dit remt op zijn beurt de verdere NOx-productie, waardoor de uitlaat schoner wordt en het uw motor veel gemakkelijker maakt. Het EGR-systeem verbindt de uitlaat met de inlaat en wordt vacuüm- of elektronisch geregeld. De klep zelf heeft in principe twee standen:open en gesloten. Het moet normaal gesproken gesloten blijven wanneer de motor start, bij lage snelheden en stationair draait. Zodra de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt en belast is, moet deze openen en lucht doorlaten. Maar het kan ook vast komen te zitten.
Als de klep open blijft staan, zal uitlaatlucht in de inlaat stromen voordat de motor deze nodig heeft, wat leidt tot een ruw stationair toerental, slechte acceleratie en slechte prestaties in het algemeen. De extra lucht zorgt voor een arm mengsel in de kamer en zonder de juiste verhoudingen van atmosferische zuurstof, zal de verbrandingsslag minder kracht dragen. Vastzittende kleppen zullen de vorming van NOx niet voorkomen, dus de motor zal tot gevaarlijke niveaus opwarmen, veel onverbrande brandstof in de uitlaat achterlaten (u zult waarschijnlijk een sterke gasgeur opmerken) en het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen. Als de temperatuur het punt van ongetimede ontploffing bereikt, kunt u een motorklop krijgen. Open of gesloten, uw systeem zou moeten merken dat er iets aan de hand is en u waarschuwen via het "Check Engine" -lampje op uw dashboard en meestal een P0401-foutcode die op de computer is opgeslagen.
Haast u niet om het lage brandstofverbruik de schuld te geven van de EGR. De meeste van deze symptomen kunnen ook wijzen op verschillende problemen, dus vraag een professionele diagnose voordat u onderdelen gaat vervangen. Een monteur kan zoeken naar foutcodes en de gerelateerde componenten inspecteren om het laatste woord en de volgende stappen te geven.
