Wie houdt er niet van een supersnelle bestelwagen? Verdorie, Ford noemde het zelfs de Supervan. Er is letterlijk niets om niet van te houden. Nou, het wordt nog beter omdat dit niet echt een busje is; wel, dat is het, maar het is niet alleen een bus. Dit busje is eigenlijk een Ford GT40 met een Gurney-Weslake 435 pk V8. Hoewel de vermomming eerlijk gezegd niet zo geweldig is, zouden de meeste mensen waarschijnlijk niet raden dat dit busje 435 pk had en op een echt Ford GT40-chassis rijdt.
Volgens Silodrome heeft Ford slechts drie Supervans gemaakt. De originele Supervan werd geboren uit de as van een gepensioneerd Ford GT40-chassis; een Mark 1 Ford Transit-bestelwagenlichaam werd vervolgens op de bovenkant geënt. De tweede Supervan, Supervan 2, werd gebouwd in 1984, en in 1994 werd Supervan 2 omgebouwd tot Supervan 3.
Zoals je zou verwachten van een Ford GT40 in de vorm van een busje, kon het busje 240 km/u halen. De belachelijkheid van de Supervan was een enorme PR-overwinning. Ford paradeerde ermee op racebanen en liet hem zelfs racen met andere Ford-auto's uit die tijd.
In de jaren zeventig had de Ford GT40 zijn tijd in de zon gehad en ging de racewereld gewoon door. Dus toen iemand bij Ford UK vond dat Ford meer promotiemateriaal voor de Ford Transit moest maken, begon het brainstormen. Het is echter moeilijk te geloven dat ze er veel tijd aan hebben besteed, want het idee waar Ford mee instemde was om letterlijk een Ford Transit-carrosserie op een GT40-chassis te schroeven. Hoewel het een geweldig idee is, is het niet bepaald het meest geavanceerde of genuanceerde.
De OG Supervan verliet het lab en ging de straat op in 1971. Ford onthulde de Supervan tijdens de racebijeenkomst van Pasen 1971 op Brands Hatch. Het legde een aantal hete ronden af voor het publiek. Het is niet verwonderlijk dat hij de beste rondetijden heeft neergezet die ooit door een Transit zijn behaald.
Silodrome gaat verder met op te merken dat de Super-bestelwagen in slechts 7,0 seconden een snelheid van 100 mph kon halen, met een snelheid van 100 mph niet te ver achter op 21,6 seconden. Onnodig te zeggen dat, ondanks zijn kracht, de niet-aërodynamische vorm van het busje hem tegenhield in circuitraces. Maar aangezien het dragracen destijds een beetje een comeback maakte, liet Ford het in plaats daarvan regelmatig nietsvermoedende auto's roosteren op de dragstrip.
De mensen vonden het geweldig. Het was een schot in de roos. De Supervan boeide en opgewonden publiek met zijn woeste V8-geschreeuw gecombineerd met zijn dope look van uitlopende spatborden, stevige vorm en racekleuren.
Het origineel was zo geliefd dat Ford het in '78 heeft bijgewerkt met de nieuwe carrosseriestijl van de Ford Transit. In navolging van het origineel maakte Ford in '84 een tweede Super-busje. En om geen goede zaak te laten sterven, Ford UK hield het plezier en de games levend voor de derde iteratie in '94.
Als je de video's van de eerste Supervan bekijkt, kun je vrij gemakkelijk zien waarom fans enthousiast zouden zijn geweest om het al die jaren geleden te zien. Lang leve de Supervan.
