Is het je opgevallen dat bestuurders anders schakelen in hun NASCAR Next Gen-auto's uit 2022? Je verbeeldt het je niet:NASCAR heeft de standaard handgeschakelde versnellingsbak met H-patroon weggegooid voor een hypermoderne nieuwe eenheid.
Hoewel de nieuwe NASCAR Next Gen-transmissie een beetje anders is dan de oude H-patroonhandleidingen, is het geen automatische transmissie. Chauffeurs hebben nog steeds controle over elke afzonderlijke dienst. Maar ze regelen de transmissie op een nieuwe manier.
De nieuwe transmissies van NASCAR worden sequentiële handleidingen genoemd. Ze zijn vergelijkbaar met de ratelschakelaars die worden gebruikt in dragracen. De auto's hebben nog steeds een op de vloer gemonteerde versnellingspook, maar deze heeft slechts twee standen. Bestuurders duwen de hendel naar voren om terug te schakelen en trekken hem naar achteren om een versnelling hoger te schakelen.
Deze nieuwe schakelhendels hebben technisch gezien een derde positie:bestuurders kunnen de hendel recht omhoog trekken om de achteruit in te schakelen. Terwijl de NASCAR-transmissies van 2021 slechts vier snelheden hadden, bieden de nieuwe sequentiële handmatige transmissies vijf snelheden.
Nadat NASCAR zijn nieuwe Next Gen-specificatie had aangekondigd, gingen functionarissen in detail over de nieuwe sequentiële handmatige transmissie. Maar niemand had het erover of de nieuwe auto twee of drie pedalen zou hebben.
Nu zijn veel automatische muscle-cars voorzien van upgrades voor ratelschakelaars. Daarom waren Nascar-fans er niet zeker van of de nieuwe "sequentiële handleiding" van de sport een echte drietrapsauto was of niet.
Een racefan stelde de vraag eigenlijk aan de NASCAR-gemeenschap van Reddit. Het zal je misschien verbazen wie er een antwoord heeft gegeven.
Chase Brisco, bestuurder van de #14 Ford Mustang bezoekt Reddit. Fans genieten van het inzicht dat hij biedt als /u/C_Briscoe. Hij antwoordde:"Heeft Nascar nog steeds een 'koppelingspedaal' in de Next Gen Car? (sic)” met een duidelijk antwoord:“Ja, dat doet het.”
Waarom maakte NASCAR geen grotere deal van het feit dat de Next Gen-auto nog steeds drie pedalen heeft? Omdat het koppelingspedaal geen groot deel uitmaakt van een NASCAR-race. Bestuurders gebruiken de koppeling om de auto als eerste in te rijden. Maar terwijl ze over het circuit razen, stemmen de meeste coureurs gewoon de volgende versnelling af op het motortoerental en schakelen ze zonder koppeling.
Een aspect van de NASCAR Next Gen-transmissie beïnvloedt het racen veel meer dan het schakelpatroon:de locatie. De nieuwe sequentiële handgeschakelde transmissies maken deel uit van een Next Gen transaxle-eenheid aan de achterkant van de auto.
De NASCAR Next Gen-auto heeft een voorwaartse motor en een achtertransaxle-lay-out om het gewicht van de aandrijflijn beter in balans te houden. Deze nieuwe lay-out is verwant aan de afgelopen drie generaties van de Chevrolet Corvette (maar niet de Corvette met de achtste generatie achterin).
De nieuwe transmissie drijft geen vaste achteras aan, maar twee steekassen. Deze steekassen drijven elk op onafhankelijke achterwielophanging, net als de standaardauto's die de Cup-auto zou moeten vertegenwoordigen.
Ten slotte laat de nieuwe transaxle voldoende ruimte over voor NASCAR's eerste volledige ondervleugel. Deze aerodynamische eigenschap voert lucht van onder de auto af en zorgt voor 1.000 pond meer downforce. Dit is een van de redenen waarom de NASCAR Next Gen-auto's hoger van de grond rijden dan de Generation-6-auto's.
U kunt onze NASCAR Next Generation Car Ultimate Guide bekijken of wat meer te weten komen over NASCAR's nieuwe sequentiële handmatige transaxle in de onderstaande video:
