Toyota is de volgende autofabrikant die de productie in Japan stopzet. Bovendien zou een cyberaanval de oorzaak zijn van de binnenlandse shutdown. Een van de grootste autofabrikanten ter wereld produceert momenteel niet vanwege de cyberaanval, waarover we heel weinig weten.
Volgens Jalopnik blijft het onbekend wie verantwoordelijk is, maar de cyberaanval kwam merkwaardig dicht bij Japan en bood steun aan een bepaald land. Voor de beste autofabrikant van Japan kwam alle binnenlandse productie tot stilstand net nadat Japan Oekraïne steunde. Jalopnik meldde dat Toyota dinsdag alle binnenlandse fabrieksactiviteiten zou opschorten en ongeveer 13.000 auto's zou verliezen. Dit komt door een cyberaanval op een bedrijf dat plastic onderdelen en elektronische componenten levert aan zijn fabrieken.
Hoewel de oorsprong van de cyberaanval onbekend is, is het vermeldenswaard dat het gebeurde onmiddellijk nadat Japan Oekraïne steunde. Het is niet bekend of de incidenten met elkaar te maken hebben. De productiestop treft veel verschillende modellen. Maar als u de afgelopen twee jaar op zoek bent geweest naar een nieuw voertuig, vraagt u zich misschien af hoe de productie nog slechter kan worden.
Volgens Toyota vindt het grootste deel van de totale productie plaats in Japan. Bijna het dubbele van het aantal voertuigen dat op de op één na hoogste productielocatie is gemaakt, wordt daar geproduceerd. Meer specifiek bouwde de autofabrikant in 2021 iets meer dan 1.100.000 Toyota-modellen in de Verenigde Staten. In dezelfde periode maakte Japan er bijna 2.900.000. Hoewel we niet verwachten dat deze productieonderbreking zelfs maar een jaar zal duren, zal de impact enorm zijn, ongeacht de lengte.
Japan produceert de meeste Toyota-modellen, voornamelijk verkocht in de Verenigde Staten. Als de productiestop lang genoeg duurt, zou de Amerikaanse markt dus resultaten kunnen zien.
Volgens Jalopnik is Toyota niet van plan om veel bZ4X-modellen te verkopen. Bovendien ontweek de automaker vragen van Automotive News over hoeveel het verwacht te bouwen en te verkopen nadat het in de uitverkoop is. De algemeen directeur van de fabriek waar nieuwe Toyota EV's worden gebouwd in Japan gaf niet veel informatie. In plaats daarvan gaf hij een vage opmerking over hoe de volumes zullen groeien met een bredere acceptatie van EV's.
Historisch gezien beantwoorden autofabrikanten die vertrouwen hebben in een nieuw voertuig deze vragen graag. Hoewel de bZ4X niet de sterkste naam heeft, lijkt de automaker er niet veel hoop op te hebben. Jalopnik meldde dat een Japans nieuwsuitzending beweerde dat Toyota slechts 60.000 voertuigen mikte in het eerste verkoopjaar van de bZ4X. Vermoedelijk zou het dan dalen tot 50.000 het volgende jaar. Ter vergelijking:de RAV4-crossover verkocht vorig jaar alleen al 407.000 eenheden in de Verenigde Staten. Met de cyberaanval kunnen lage productieaantallen nog lager worden.
Productieonderbrekingen zijn niets nieuws meer voor de auto-industrie. In plaats daarvan is het gewoon een nieuwe reden voor wat elke andere week lijkt voor een autofabrikant om de productie te stoppen. Deze keer is de redenering significant, maar het motief is onbekend. Wie lanceerde een cyberaanval op leveranciers van Toyota-voertuigen? De aanval die de Toyota-productie in Japan stopte, kwam merkwaardig dicht in de buurt van de steun van het land aan Oekraïne.
