We hebben de neiging om veiligheidsgordels als vanzelfsprekend te beschouwen, maar sinds de uitvinding van deze veiligheidsfunctie heeft de auto-industrie innovatieve nieuwe manieren bedacht om dit te bevorderen en bestuurders veiliger te houden. Je denkt er misschien niet eens aan, behalve wanneer de hoogteverstelling is uitgeschakeld. Is het je ooit opgevallen dat er een klein lusje van opgenaaide stof aan je driepuntsgordel zit? Als je je afvraagt waarom de meeste moderne riemen een lus hebben, is de reden daarvoor fascinerend.
Dat kleine stukje stof (waarvan ik altijd dacht dat het alleen voor het gemak was om te voorkomen dat de riem tegen het harde plastic bij de deur bonkte) heeft eigenlijk een belangrijk, hoewel klein doel. Autoveiligheidsvoorzieningen zijn er in alle soorten en maten, en deze kleine lus is er een van.
Family Handyman meldt dat deze stoffenlus een 'energiebeheerlus' wordt genoemd. Het kan een deel van de energie absorberen en een deel van de impact van een ongeval verdrijven. Bedrijven hebben speciaal een rij naden op de stoffen lus ontworpen om te breken onder de extreme stress die je zou ervaren bij een aanrijding met een voertuig.
Als je een ongeluk krijgt en de veiligheidsgordel onder die extreme druk komt te staan, scheurt de draad in de lussen en ontvouwt de lus zich. Deze eenvoudige handeling voegt een paar centimeter extra aan de riem toe en kan meer energie absorberen om u veiliger te houden en het risico op letsel te verminderen.
Mogelijk ziet u een kleine knoop bij de gesp in plaats van een lus op de gordel aan de bestuurderszijde. Hier kunnen een paar redenen voor zijn. Family Handyman meldt dat het gebrek van een lus is ook voor de veiligheid. Voor- en achterpassagiers hebben meer ruimte om naar voren te vallen bij een ongeval, dus die paar extra centimeters vormen geen gevaar. Bestuurders die al dichter bij het stuur zitten, lopen echter een groter risico om tegen het stuur te botsen als hun veiligheidsgordel die extra centimeters verlengt.
Hoewel veel moderne auto's deze opstelling hebben, is dit niet voor alle voertuigen het geval. Mijn Subaru Outback 2021 heeft deze stoffen veiligheidslussen op elke hoofdveiligheidsgordel. Andere modellen, zoals sommige jaren van de Toyota Prius, hebben geen lussen op een van de riemen - dit is niet per se een probleem; het is gewoon de manier waarop de autofabrikant de cabine heeft ontworpen.
Er is een kleine, plastic knop op autogordels die u misschien opmerkt. Dit is geen veiligheidsvoorziening; het is eerder een eenvoudige gemaksfunctie. De knop, een veiligheidsgordelstop genoemd, werkt door te voorkomen dat de gesp te ver langs de gordel schuift. Als je ooit in een auto zonder stopper hebt gereden, heb je waarschijnlijk de frustratie ervaren dat je naar de gesp moet vissen.
De gordelstop is alleen voor het gemak. Als u hem om de een of andere reden daar niet wilt hebben, kunt u hem eenvoudig verwijderen zonder de veiligheid van de riem in gevaar te brengen.
U maakt zich misschien zorgen over het in gevaar brengen van de effectiviteit van veiligheidsgordels door een hoes voor veiligheidsgordels toe te voegen, maar het is onwaarschijnlijk dat een eenvoudige hoes de energiebeheerkringloop zou kunnen beïnvloeden. In het geval van een botsing zou de lus zeer waarschijnlijk nog steeds zijn beoogde functie vervullen en openscheuren. Het is ook zeer waarschijnlijk dat, zelfs als een hoes op de een of andere manier in de weg zou kunnen zitten, deze ook zou scheuren onder druk.
Tenzij u merkt dat u nieuwe automatische veiligheidsgordels nodig heeft voor uw oudere auto, is het vervangen van een veiligheidsgordel relatief eenvoudig. Of u nu riemen in goede staat van een plaatselijke autokerkhof wilt redden of ze rechtstreeks bij een fabrikant wilt kopen, houd deze informatie in gedachten.
Misschien wil je specifiek op zoek naar veiligheidsgordels met een veiligheidslus, of misschien wil je deze stof voor de bestuurderskant vermijden als je je zorgen maakt over risico's.
