Rivian is een EV-startup die een aantal coole EV's maakt die zijn uitgerust met veel handige functies, en deze Rivians kunnen ook goed offroad. De Rivian R1T is beter dan de Ford Bronco en de Jeep Wrangler bij het oversteken van diep water. Hier is een blik op de Rivian R1T en hoe hij zijn concurrenten verslaat in deze offroad-oefening.
Een van de geadverteerde sterke punten van de Rivian R1T is hoe hij met water omgaat. Tijdens het testen kon de R1T meer dan 3 voet water doorwaden, en dit kan omdat de elektronica wordt beschermd tegen vocht en andere elementen. Dat gezegd hebbende, het is één ding dat de R1T het goed doet tijdens het testen. Het is iets anders om het in het echte leven te doen.
Volgens InsideEV's kon de R1T het doorwaden van water beter aan dan de Bronco of de Wrangler in het echte leven. Dit werd gedaan door iemand die simpelweg zijn Rivian offroad nam en vergelijkt hoe deze presteerde met de Bronco en de Wrangler. De R1T kon overstekende diepwatergedeelten aan, terwijl de Bronco en de Wrangler vaak vast kwamen te zitten. Ter vergelijking:de Rivian bleef tijdens het hele gebeuren niet één keer vastlopen.
Zoals InsideEV's aangaven, zijn de Bronco en de Wrangler zeer capabele auto's voor off-road rijden, maar elke auto heeft zijn grenzen. De limieten van de R1T bij het oversteken van diep water zijn hoger dan wat Ford en Jeep bieden op hun capabele offroad-SUV's.
De R1T is niet alleen een capabele offroader, maar hij heeft ook een aantal zeer indrukwekkende specificaties en functies. Het heeft vier elektromotoren en elk is vastgemaakt aan een wiel. Ze genereren samen 835 pk en een koppel van 908 lb-ft, en ze zullen de Rivian vierwielaandrijving geven, evenals een aantal hoge trekcijfers. Het kan tot 11.000 pond trekken, maar er is een addertje onder het gras. Het slepen van zware spullen kan het bereik van de Rivian aanzienlijk verkleinen.
Als het echter niets sleept, zijn de specificaties nog steeds erg indrukwekkend. Hij kan in slechts 3,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, en de standaardbatterij van 135 kWh geeft hem een bereik van ongeveer 500 km. De standaard R1T kost ongeveer $ 68.000, maar Rivian biedt ook een grotere batterij van 180 kWh die zijn bereik tot meer dan 400 mijl zal vergroten. Dat gezegd hebbende, er is ook een addertje onder het gras met deze batterijoptie.
Dat addertje onder het gras is dat Rivian onlangs besloot om de levering van de 180 kWh-versie van de vrachtwagen aan klanten uit te stellen. Deze vertraging is de laatste in een reeks productieproblemen waar Rivian nu mee te maken heeft. Omdat Rivian een startup is, moet het veel groeipijnen doormaken voordat het efficiënt EV's kan produceren. En natuurlijk hebben de pandemie van het coronavirus (COVID-19) en het tekort aan halfgeleiderchips niets geholpen.
Vanwege die productieproblemen besloot Rivian prioriteit te geven aan de standaard 135 kWh-versie van de R1T. Dit komt omdat de meeste klanten ervoor kiezen om de standaardversie van de vrachtwagen te kopen. Omdat Rivian zoveel mogelijk vrachtwagens de deur uit wil krijgen, heeft Rivian besloten om de 180 kWh-versie uit te stellen en zich te concentreren op de 135 kWh-versie. Deze problemen zouden echter niet eeuwig moeten duren. Als ze zijn opgelost, zou Rivian in staat moeten zijn om de achterstand in bestellingen snel weg te werken.
