Reinig en smeer regelmatig de scharnieren op bewegende panelen en de scharnierpunten van het voetpedaal. Controleer de gaskabel op stijfheid.
Deurscharnieren moeten vaker worden gecontroleerd dan koffer- en motorkapscharnieren, ze nemen meer gewicht en worden meer gebruikt.
Smeer metaal-op-metaal onderdelen op deursloten en houd sleutelgaten schoon.
De meeste rem- en koppelingspedalen hebben een hangende werking en de draaiende delen bevinden zich daarboven, achter het dashboard. Gebruik indien nodig een zaklamp om ze te zien.
Pedalen met nylon bussen hoeven niet geolied te worden. Pedalen die op een stalen staaf zwaaien, hebben een regelmatige injectie van motorolie nodig bij draaipunten en op wrijvende oppervlakken.
Leg een oude krant onder de pedalen om druppels op te vangen, en verwijder eventueel overschot met een doek. Veeg olie die op de pedaalrubbers druppelt af met spiritus op een doek.
De meeste versnellers hebben hangende pedalen. Zoek het draaipunt - waarschijnlijk onder het dashboard of onder de motorkap. Smeer metaal-op-metaal punten met schone motorolie.
Sommige auto's hebben gaspedalen die op de vloer zijn gedraaid. Til het tapijt op om vlekken te voorkomen en smeer vervolgens het metalen scharnier in met schone motorolie. Als een op de vloer draaiend pedaal is bevestigd aan een as die door een metalen buis werkt, smeer dan de binnenkant van de buis.
Een ander type gaspedaal wordt een orgelpedaal genoemd. Het is scharnierend aan de vloer en het pedaal bedient een normale hangende koppeling. Smeer de metaal-op-metaal schakels.
Rubberen scharnieren hebben geen onderhoud nodig. Pedalen die op een rol of pad zijn gelagerd, hoeven niet te worden gesmeerd, maar houden ze vrij van stof en pluisjes.
Smeer op de deurscharnieren de wrijvingsvlakken en scharnierpennen in met schone motorolie en veeg eventuele resten weg met een doek.
De meeste autoscharnieren hebben holle, gewalste stalen scharnierpennen met plastic doppen aan de boven- en onderkant. Wrik de bovenste dop eraf met een schroevendraaier en vul de pen met zware tandwielolie - achterasolie is ideaal. Plaats de dop terug en veeg het scharnier schoon.
Dingen die niet hol zijn en geen plastic doppen hebben, kunnen worden besproeid met indringend smeermiddel uit een spuitbus als het scharnier verstijfd is. Zodra de actie is verminderd, smeert u het scharnier regelmatig met schone motorolie.
De deurbegrenzer, of controleband, is ontworpen om te voorkomen dat de deur te ver wordt geopend, waardoor de scharnieren beschadigd raken en de deur niet meer goed sluit.
Sommige deurbegrenzers hebben een veerdrukmechanisme tegen een pen, om de deur open te houden en te voorkomen dat de wind de deur sluit wanneer mensen in- en uitstappen. Een beetje schone motorolie zal voorkomen dat de vergrendeling ruw en luidruchtig wordt.
Controleer de vrije beweging van de kofferbak- en motorkapscharnieren door ze te openen en te sluiten. De meeste hebben slechts af en toe smering nodig.
Breng indien nodig motorolie aan op de draaipennen en veeg het overtollige weg.
Voordat u de laarsscharnieren smeert, moet u de laars met een oude krant bekleden om eventuele druppels op te vangen. Voordat u de krant verwijdert, controleert u of de scharnieren en pennen goed vastzitten en dat de koffer- en motorkappanelen goed uitgelijnd zijn.
Als aanpassingen nodig zijn, zie Vergrendelingen en scharnieren afstellen.
Achteraan scharnierende motorkappen hebben meestal een zwaluwstaartbout die aan de voorkant vergrendelt op een cirkelvormige sluitplaat. Als de zwaluwstaart stijf is, smeer dan met motorolie. Smeer vaseline op de spits, waar het zwaluwstaartslot contact maakt.
Aan de voorzijde scharnierende motorkappen hebben meestal een pin-en-striker vergrendelingsmechanisme dat op het schot is gemonteerd. Smeer vaseline op metaal-op-metaal onderdelen.
Verwijder oude rubberen pads en maak het pedaal en de steel schoon met een doek die is bevochtigd met spiritus.
Maak nieuwe pads nat als ze moeilijk te plaatsen zijn. Gebruik indien nodig een kleine schroevendraaier als hefboom om het rubber op zijn plaats te krijgen.
Sommige pads worden vastgehouden door een metalen clip. Breng een nieuwe clip aan en buig de bevestigingskussens over de pedalen.
Als uw auto een gaspedaal met kabelbediening heeft en de actie plakkerig wordt, kan de binnenkabel gebroken strengen hebben, die aan de buitenkabel blijven haken. Maak de kabel bij de carburateur los, maak hem los, maak hem los van het pedaaleinde en trek hem terug.
Vervang een beschadigde kabel zo snel mogelijk. Als tijdelijke maatregel kun je gebroken strengen ontrafelen en met een tang wegknijpen.
Rijg een nieuwe binnenkabel vanaf het pedaaluiteinde. Sluit aan en draai vast aan het uiteinde van de carburateur en vervolgens aan het pedaaleinde. Controleer of hij goed werkt bij volgas en of de motor goed stationair loopt. Als dit niet het geval is, stel het dan af, meestal aan het uiteinde van de carburateur. Als de binnenkabel stijf maar onbeschadigd is, spuit dan motorolie in de behuizing voordat u hem weer in elkaar zet.
Plaats de buitenste kabel verticaal in een bankschroef en pak hem licht vast. Vorm bovenaan een plasticine-trechter.
Vul de mal met schone olie en laat het de tijd nemen om in de kabelassemblage te sijpelen - indien mogelijk 's nachts. Olie geen kabels met nylon inzetstukken.
Smeer vaseline op de delen van de slaginrichting waar er metaal-op-metaal contact is. Overtollig wegvegen.
Nylon sluitstukken mogen niet geolied worden. Behandel ze met een siliconen glijmiddel.
Gebruik geen vettige smeermiddelen op sleutelgaten. Dergelijke smeermiddelen trekken stof en pluisjes aan die de beweging van de tuimelaars kunnen belemmeren.
