Rock Out met je Tweeter Out:waarom plaatsing en ruisonderdrukking belangrijk zijn voor autoradio

Edison Research zegt dat 70 procent van de Amerikanen van 13 jaar en ouder elke dag naar audio in de auto luistert, wat zelfs hoger is dan het deel dat thuis naar audio luistert. Als je bij de andere 30 procent hoort, praat je misschien aan de telefoon (of tegen jezelf). Want wie rijdt er in totale stilte? (Anders dan een ouder met peuters thuis die op zoek is naar wat rust en stilte, mogelijk.)

Het punt is dat een goede audio-installatie het verschil kan betekenen tussen gewone ruis en muziek, in combinatie met ruisonderdrukkende materialen in het voertuig. Matige audio klinkt als de spreekstem van Ozzy Osbourne op een slechte dag en een hoogwaardig systeem dat meer op Alicia Keys lijkt, hangt in de stoel naast je. Als dat overdreven klinkt, vergelijk dan een voorraadsysteem met vier luidsprekers in een auto van tien jaar geleden met een Revel-array met 28 luidsprekers in een nieuwe Lincoln Aviator en u zult het begrijpen.

In het geval van de Aviator zijn de plaatsing, afstemming, kalibratie en het aantal luidsprekers uniek voor dat specifieke voertuig en ontworpen voor optimale audiokwaliteit en nauwkeurigheid. Dat begint met twee kleine (elk ongeveer anderhalve inch) luidsprekers boven elke passagier op de stoelen voorin en op de tweede rij; deze zijn geïntegreerd met driewegluidsprekers in de deuren en tweewegluidsprekers voor en achter. Laag in drie modi om de audiovoorkeuren aan te passen:stereomodus, waarbij de top van het geluid direct tussen twee luidsprekers wordt geplaatst; publieksmodus, die een concertzaal nabootst; of on-stage-modus, wat een meeslepend 360-graden geluid is.

Elk audiosysteem bestaat uit drie soorten luidsprekers:tweeter, midrange en woofer/subwoofer. Als deze drie typen een onbalans hebben, is het geluid respectievelijk overdreven helder, nasaal of ratelend met je tanden.

Laten we het opsplitsen.

Wat het doet:tweeter

• De kleinste speaker, de tweeter, zit meestal in de deur of het dashboard
• Laat hoge noten horen
• Als de andere twee luidsprekertypes de spier zijn, is de tweeter het brein achter de muziek 
• Zonder een tweeter zou je muziek modderig en gedempt klinken

Wat het doet:midrange-luidspreker

• Deze middelgrote luidspreker wordt meestal in de deuren of bovenop het dashboard geplaatst
• Midden-instrumenten zoals gitaren, piano en zang staan ​​centraal
• Creëert de rijkdom en helderheid in uw muziek voor een levensechte vocale ervaring in uw auto 
• Als je het middenbereik op de laagste stand zou zetten, zou je geluidskwaliteit dof zijn en geen persoonlijkheid hebben

Wat het doet:subwoofer/woofer

• Deze zijn groot van formaat en worden meestal in de deuren en de achterkant van het voertuig geplaatst
• Genereert bas en lage tonen in je muziek
• Denk aan drums en basgitaren, die geven je de nagalm die je zou associëren met het geluid
• Stel de bas helemaal naar boven op de equalizer en de boem, boem, boem neemt de melodie over

Met inbegrip van de soorten luidsprekers, is plaatsing ook van belang, aangezien alles, van de rasterafstand van de luidsprekeroverlay tot de contouren van het voertuig, het geluid kan beïnvloeden. In de Aviator wordt externe ruis uitgefilterd door interne en externe geluidsbeheersingsfuncties. Een akoestisch gelamineerde voorruit, zijruiten en akoestische bodemplaten; wielkastvoeringen; stille deuren; en een chassis dat is afgesteld om laagfrequent gerommel van de weg te verminderen, helpen daar allemaal bij.

De Lincoln is wel aan de prijzige kant. Het begint bij $ 51.100 en kan oplopen tot bijna $ 90.000 als alle vakjes zijn aangevinkt. Wat als geweldige audio je budget niet hoeft te breken? Kijk eens naar de Mazda CX-30, die een dynamische geluidservaring biedt voor minder dan $ 30.000.

In de CX-30 worden subwoofers gestabiliseerd in speciale boxen die zijn ontworpen om de resonantie te verbeteren en geratel te verminderen. Bovendien zijn alle luidsprekers zo geplaatst dat het geluid naar de oren van de voorpassagiers wordt geleid en niet rond het voertuig weerkaatst. Een vergelijkbare set luidsprekers is opgesteld in de achterdeuren en een optionele upgrade is beschikbaar met een subwoofer in de kofferbak en andere luidsprekers om een ​​surround-soundervaring te creëren.

Mazda zegt dat het audio-engineeringteam de zijluidsprekers in de CX-30 heeft verplaatst van hun traditionele locatie in de deuren naar de voetenruimte, waardoor meer weggeluid en trillingen worden geëlimineerd. De tweelaagse wandstructuur van de cabine is voorzien van een isolerende laag om ongewenst geluid verder te dempen, en overal in de cabine zijn waar mogelijk gaten verwijderd voor meer cocooning. Zelfs de vloermatten en banden zijn geselecteerd om het geluid te verminderen. (Het zijn niet de lamswollen vloermatten van de Rolls-Royce Ghost, maar ach.)

De automaker ging een stap verder voor de CX-30 en bestudeerde de menselijke fysiologie om de luidsprekers te positioneren voor een optimale geluidsweergave en overdracht naar het menselijk oor. Ze beweren dat dit tot gevolg heeft dat de audio wordt uitgebalanceerd, terwijl het dynamische basbereik wordt vergroot en de helderheid van het middenbereik wordt verbeterd; het resultaat roept een ervaring op die doet denken aan een geluidsstudio.

Voor de hoeveelheid tijd die we allemaal in onze auto doorbrengen, waarom zou je niet genieten van de rit met audio die je oren niet beledigt met blikkerig, saai geluid?

Heb je een tip? Stuur ons een berichtje:[email protected]