Slechts 17 Amerikaanse staten vereisen jaarlijkse voertuigveiligheidsinspecties, in tegenstelling tot 31 staten die periodieke emissie-inspecties vereisen. In een land dat zo geobsedeerd is door dodelijke ongevallen met motorvoertuigen, is het verwarrend dat we gewillig afzien van een uitgebreidere rijopleiding en alomtegenwoordige controles van veiligheidsuitrusting. Maar zoals de uitkomst van onze recente presidentsverkiezingen, zo zijn de zaken nu eenmaal. Ongeacht wie er rijdt - u of de computer - uw machine moet in goede staat verkeren als u ongelukken wilt voorkomen.
Als u in een van de staten woont die wel veiligheidsinspecties vereist, kunt u zich van tevoren voorbereiden, zodat u geen tijd hoeft te verspillen aan een terugreis naar het inspectiestation. Voor degenen onder u die in die grijze leegten wonen waar uw recht om op de openbare weg te rijden in een gammele hoop auto ongeacht de veiligheid en het welzijn van uw mede-automobilisten, het jaarlijks controleren van de basisveiligheidsuitrusting een goed idee blijft .
Dit is in ieder geval waar u op moet letten:
■ Lichten :Werken uw koplampen, achterlichten, richtingaanwijzers en alarmknipperlichten? Zichtbaar zijn is een van de belangrijkste aspecten van rijden op de openbare weg.
■ Remmen : Voor deze moet je een paar wielen trekken. In het ideale geval controleer je alle vier de wielen, waarbij je ervoor zorgt dat er nog voldoende remvoering op de remblokken of remblokken zit (meestal zijn er slijtage-indicatoren om aan te geven wanneer ze te laag zijn versleten) en controleer je de rotoren of trommels op overmatige slijtage. scheuren en kromtrekken. Als u het rempedaal indrukt, moet het stevig maar niet hard aanvoelen. Het mag niet geleidelijk naar de grond zinken. Controleer de hoofdremcilinder en afzonderlijke remmen op lekkage. Lekken zijn erg, omdat de hydraulische druk die nodig is om de remmen te bedienen, niet sterk genoeg zal zijn als ze aanwezig zijn. De parkeerrem moet correct zijn afgesteld en het gewicht van het voertuig op een helling kunnen dragen.
■ Besturing :Controleer het stuurbekrachtigingssysteem op lekkage en zorg ervoor dat de riem die de stuurbekrachtigingspomp aandrijft (indien aanwezig) in goede staat verkeert. Terwijl de voorkant van de auto van de grond is opgekrikt, pakt u elk voorwiel op de posities 3 uur en 9 uur vast en duwt u het afwisselend heen en weer aan elke kant. Je voelt speling in de spoorstangeinden, die de auto in de richting houden die de bestuurder wil dat hij gaat. Als u gebonk hoort, weet u dat het tijd is om enkele onderdelen te vervangen.
■ Opschorting :Terwijl je de voorkant van de auto nog van de grond hebt, pak je het stuur op de 12 uur en 6 uur positie en druk je krachtig heen en weer. Er mag geen speling zijn. Als dat zo is, zijn kogelgewrichten of ophangingsbussen, die het rijgedrag en de stabiliteit van de auto beïnvloeden, de waarschijnlijke boosdoeners en moeten ze worden vervangen. Druk, met alle vier de wielen op de grond, scherp op elke hoek van het voertuig. Het zou een keer moeten stuiteren, maar dat is het dan ook. Als hij een paar keer op en neer schommelt, heb je waarschijnlijk nieuwe schokdempers nodig.
■ Brandstofsysteem : Ruik je benzine? Zo ja, controleer dan beter al die brandstofleidingen. Rubberen slangen kunnen na verloop van tijd barsten vertonen en in sommige delen van het land roesten stalen leidingen door. Het laatste wat u nodig heeft, is een brandstoflek, waardoor uw woon-werkverkeer in de ochtend snel kan veranderen van een periode van stille reflectie in een huidverschroeiende inferno.
■ Banden en wielen :De banden moeten voldoende profiel hebben (de vuistregel is dat als je een cent in het profiel stopt en de bovenkant van Lincoln's hoofd kunt zien, je nieuwe banden nodig hebt) en je mag geen stalen gordels zien. Zorg ervoor dat er geen droogrot of andere scheuren zijn, die uitbarstingen kunnen veroorzaken. Controleer de wielen op overmatige corrosie en vervang wielen die beschadigd zijn door slechte wegomstandigheden.
■ Toeter :Als uw claxon niet werkt, repareer of vervang hem dan. Zelfs als je een oude belknop naast het stuur schroeft en een oude "La Cucaracha" luchthoorn gebruikt, moet je een manier hebben om andere bestuurders te waarschuwen voor mogelijke problemen. Ik heb in een auto gereden zonder claxon, en het lijkt veel op het rennen door een menigte iPhone-geabsorbeerde kiepwagenchauffeurs zonder in staat te zijn te schreeuwen van angst (in feite is dat precies hoe het is).
■ Voorruit/Deuren/Ramen :De voorruit moet vrij zijn van scheuren en putjes, zodat u er doorheen kunt kijken. Alle ramen zouden moeten werken, maar vooral het raam aan de bestuurderszijde. Ze zullen hier niet naar zoeken bij een veiligheidsinspectie, maar als u een auto met elektrische ramen heeft, moet u een kleine hamer/gordelsnijder bij de bestuurdersstoel houden, zodat u uit het voertuig kunt ontsnappen als het elektrische systeem uitvalt. U moet deuren kunnen openen met handgrepen aan de binnen- en buitenkant en ze moeten tijdens het rijden gesloten blijven.
■ Ruitenwissers/Ontdooier : De ruitenwissers zouden moeten werken, net als de ontdooier. Als je ooit op een regenachtige dag zonder deze dingen in een auto hebt gereden, weet je waarom. Je ziet niets.
■ Uitlaatsysteem :Zorg ervoor dat er geen lekken zijn. Dat gat ter grootte van een erwt bij je spruitstuk klinkt misschien cool (in ieder geval voor een paar dagen), maar het kan er ook voor zorgen dat er giftig koolmonoxide in het passagierscompartiment lekt. Als je eenmaal genoeg van dit spul hebt ingenomen, leef je misschien nog maar een korte tijd, maar de koolmonoxidemoleculen zullen het vermogen van je longen om zuurstof te verwerken hebben vernietigd en je zult spoedig sterven met een rood gezicht.
■ Stoelen/Veiligheidsgordels/Airbags : De stoelen moeten allemaal intact zijn en stevig aan de vloer verankerd zijn. Zorg ervoor dat de veiligheidsgordels niet gerafeld of anderszins beschadigd zijn. De lampjes van het airbagsysteem (SRS) mogen niet blijven branden na het opstarten en u moet de airbaglocaties controleren op schade.
■ Bodem/carrosserie : Zorg ervoor dat er geen gaten in de vloer zijn waar uitlaatgassen het voertuig kunnen binnendringen.
■ Emissiesysteem :Inspecteurs zullen willen zien dat deze apparatuur allemaal aanwezig is. Staten met emissietestprogramma's zullen ook de functionaliteit ervan controleren.
■ Motorruimte/onderstel :Zorg ervoor dat er geen vreselijke olielekken uit de motor, transmissie of differentieel komen. Met name transmissielekken kunnen brand veroorzaken als ze lekken op hete onderdelen van het uitlaatsysteem.
Dit zijn allemaal basisrichtlijnen die zijn gebaseerd op de veiligheidsinspectienormen in mijn thuisstaat Virginia. Om u voor te bereiden op inspectie in uw staat, gaat u naar de DMV-website voor meer informatie. En als je erom vraagt (en soms als je dat niet doet), zullen de meeste monteurs een controle van de veiligheidsuitrusting uitvoeren tijdens regulier onderhoud en andere reparaties.
