Tot nu toe behoorde Nissan niet tot de groeiende groep autofabrikanten die een einddatum - al dan niet geschat - heeft gesteld aan de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren.
Als een maandagrapport uit Nikkei Azië blijkt waar, zou Nissan dichter bij het zien van die zonsondergang voor uitlaatpijpen kunnen zijn - in niet-geëlektrificeerde vormen, dat wil zeggen.
Volgens het rapport wordt Nissan de eerste grote Japanse autofabrikant die het einde aankondigt van de ontwikkeling van verbrandingsmotoren in alle grote wereldmarkten, behalve in de VS, waar het op beperkte basis zou doorgaan, voornamelijk voor pick-upmodellen.
Nissan North America weigerde commentaar op het rapport en noemde het speculatie.
2022 Nissan Frontier uitgerust met Nismo offroad onderdelen
Er zijn momenteel twee pick-ups in de productlijn van Nissan, de V-6-aangedreven Frontier en de grotere, V-8-aangedreven Titan. Geen van beide wordt aangeboden in hybride of elektrische vorm, hoewel Nissan volgens een rapport van vorig jaar misschien een compacte elektrische vrachtwagen overweegt.
Nissan heeft al aangegeven dat het de ontwikkeling van traditionele benzinemodellen voor Europa stopzet - deels vanwege de ontmoedigende Euro 7-emissievoorschriften die vanaf 2025 geleidelijk worden ingevoerd - terwijl het verschuift naar zijn e-Power-serie hybride technologie. Nissan kondigde vorig jaar aan dat een motor die speciaal is ontworpen voor gebruik met e-Power een indrukwekkend thermisch rendement van 50% had behaald dankzij het beperkte bedrijfsbereik.
Nissan Surf-Out, Max-Out en Hang-Out concepten
Nissan Surf-Out-concept
Nissan Surf-Out-concept
De autofabrikant kondigde in november zijn Nissan Ambition 2030-plan aan, dat streeft naar 23 geëlektrificeerde modellen voor Nissan en Infiniti, waaronder 15 volledig elektrische voertuigen, tegen 2030. modellen (EV's en hybrides) goed voor 50% van de wereldwijde verkoop in 2030.
Dat plan moet mogelijk worden gemaakt door een investering van ongeveer 17,6 miljard dollar over een periode van vijf jaar. Nikkei beweert dat $ 4,3 miljard aan jaarlijkse R&D-budget voor gasmotoren zou kunnen worden omgeleid naar EV's en aanverwante technologie. Het is niet duidelijk of dat al in de recente investering zou zijn verwerkt of dat dit een extra bedrag is.
Van een presentatie vorige maand die het plan uitbreidde tot wat het betekent voor de Alliantiebedrijven Nissan, Renault en Mitsubishi:er zal in de komende vijf jaar meer dan 26 miljard dollar (23 miljard euro) worden geïnvesteerd, wat zal leiden tot 35 nieuwe EV's tegen 2030.
Nissan CMF-EV-platform, met CEO Makoto Uchida
Ongeveer 90% van deze modellen zal worden gebouwd op vijf gemeenschappelijke platforms, waaronder het CMF-EV-platform dat ten grondslag ligt aan de komende Nissan Ariya, en een nieuw CMF-BEV-platform, dat de Renault 5 en een Nissan Micra-opvolger, die volgens Renault-topman Luca de Meo "de sleutel zal zijn om elektrische auto's te democratiseren". Meer dan 60% van zijn componenten zullen worden overgenomen van het CMF-B-platform dat al de basis vormt voor compacte ICE-modellen van Euro-formaat.
Renault 5 Prototype
De samenwerking, inclusief telematica en software als platform, zal uitmonden in de lancering van wat de bedrijven 'het eerste volledig softwaregedefinieerde voertuig' noemen tegen 2025 - een voertuig dat naar eigen zeggen 'nieuwe velden kan openen' van waarde voor de Alliantiebedrijven.”
Destijds voegde Nissan meer details toe in een visie over hoe het zou werken met alliantieleden Renault en Mitsubishi. In de overeenkomst zal Nissan de ontwikkeling van solid-state batterijtechnologie leiden ten voordele van de andere leden, terwijl Renault de ontwikkeling van een "gemeenschappelijke gecentraliseerde elektrische en elektronische architectuur" zal leiden.
Nissan streeft ernaar om tegen 2028 volledig solid-state batterijtechnologie in massa te produceren, die zal zorgen voor een dubbele batterij-energiedichtheid van de huidige lithium-ionbatterijen, met een laadtijd tot een derde van de huidige tijden. Nissan streeft, samen met de hele alliantie, naar een verlaging van de batterijkosten met 50% tegen 2026 en met 65% tegen 2028. Daarnaast hoopt het de batterijkosten onder $ 65/kwh te krijgen, op basis van een pakket, wat het als het noodzakelijke aantal beschouwt voor kostenpariteit met interne verbranding.
Nissan Chill-Out concept - december 2021
In totaal zijn de alliantiepartners van plan om tegen 2030 230 GWh aan wereldwijde batterijproductiecapaciteit veilig te stellen, genoeg om enkele miljoenen EV's per jaar te maken. In 2019 verkocht de Alliantie ongeveer 10 miljoen voertuigen, dus er is ruimte voor een aanzienlijk aantal benzinemodellen die op dat moment doorgaan.
Het antwoord kan tot op zekere hoogte ook in een technisch aspect liggen. Nissan zou de ontwikkeling van verbrandingsmotoren kunnen staken, maar ze toch van Mitsubishi kopen; of het kan doorgaan met het bouwen ervan zolang ze compliant zijn. Mitsubishi heeft gezegd dat het ernaar streeft dat 50% of meer van zijn wereldwijde verkoop wordt geëlektrificeerd, dus hybrides, plug-inhybrides en batterij-elektriciteit gecombineerd.
2023 Nissan Z
Marktmomentum, of dat nu in de VS, Europa of elders is, kan de drijvende factor zijn. Nikkei citeert LMC Automotive-gegevens die suggereren dat de wereldwijde verkoop van EV's naar verwachting met 10 keer zal groeien in 12 jaar, waarbij de verkoop naar verwachting die van gasmodellen in 2033 met 20% zal overtreffen. Gezien de ontvangst van de Rivian R1T en Ford F-150 Lightning, het is gemakkelijk voor te stellen dat tegen die tijd, zelfs in de VS, benzine-pickups voor de massamarkt misschien een eigen zonsondergang tegemoet rijden.
We zullen dit stuk bijwerken als en wanneer er aankondigingen worden gedaan.
