In de Tweede Kamer is een reparatierecht ingevoerd, waardoor meer zelfstandige winkels aan elektrische auto's en hybrides kunnen werken.
Geïntroduceerd door vertegenwoordiger Bobby L. Rush, zou de Right to Equitable and Professional Auto Industry Repair (REPAIR) Act (HR 6570) autobezitters en onafhankelijke winkels gelijke toegang geven tot tools en gegevens als autofabrikanten en hun franchisedealers, volgens een persbericht van het kantoor van Rush.
Onafhankelijke winkels hebben volgens de release meer moeite met het werken aan moderne auto's vanwege de noodzaak om toegang te krijgen tot voertuiggegevens. Een memorandum van overeenstemming uit 2014 moest onafhankelijke winkels gelijke toegang geven tot de softwaretools die door dealers worden gebruikt, maar sindsdien hebben draadloze transmissiemogelijkheden een nieuw obstakel gecreëerd, legde een release van het kantoor van Rush uit.
Volkswagen ID.4 Pro S 2021
De meeste nieuwe auto's verzamelen gegevens van sensoren aan boord, die steeds vaker rechtstreeks naar autofabrikanten worden verzonden. Beperkte toegang tot voertuiggegevens is al van invloed op reparaties voor 37% van de voertuigen in de Verenigde Staten, en dat zal waarschijnlijk toenemen naarmate draadloze gegevensoverdracht blijft toenemen, beweert Rush. De REPAIR Act is bedoeld om dat aan te pakken en te voorkomen dat franchisedealers reparaties en onderhoud monopoliseren.
Volgens het wetsvoorstel moeten alle gereedschappen, draadloos verzonden diagnostische gegevens en diagnostische en telematicasystemen aan boord die nodig zijn voor reparaties beschikbaar worden gesteld aan onafhankelijke monteurs. Dit beleid zou worden afgedwongen door de Federal Trade Commission (FTC).
Het wetsvoorstel vraagt ook de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) om cyberbeveiligingsnormen voor voertuiggegevens op te stellen, en roept op tot de oprichting van een adviescommissie van belanghebbenden met de wettelijke bevoegdheid om aanbevelingen te doen aan de FTC over gerelateerde kwesties.
2022 Tesla Model 3
De Biden-administratie heeft haar steun uitgesproken voor maatregelen voor het recht op reparatie, maar de REPAIR Act kan vuur putten uit de franchisedealers wiens bedrijfsmodel het bedreigt. De beschikbaarheid van informatie van startups en autofabrikanten die rechtstreeks verkopen en service verlenen, zoals Tesla, is ook een punt van zorg.
In gevallen waarin autofabrikanten niet hebben voldaan en informatie hebben verstrekt, hebben onafhankelijke winkels hun toevlucht genomen tot tijdelijke oplossingen en in sommige gevallen zelfs hun eigen onderdelen 3D-printen. Zo hield één winkel Tesla Roadsters sterk zonder fabrieksondersteuning.
Californië's nieuwe vereisten voor batterijduurzaamheid voegen hier nog een gegevensdimensie aan toe. De regels zouden beperkingen opleggen aan de degradatie van de batterij voor 2026 en de daaropvolgende modeljaren, wat betekent dat eigenaren onbeperkte toegang tot gegevens over de batterijstatus nodig hebben.
