SEPA-rapport biedt routekaart voor hulpprogramma's voor succes EV-infrastructuur Hulpprogramma's spelen een belangrijke rol in het EV-succes van hun klanten

WASHINGTON, D.C. — Met naar schatting twee miljoen openbare oplaadpoorten voor elektrische voertuigen die nodig zijn in de VS tegen 2030, beschrijft een nieuw rapport van de Smart Electric Power Alliance (SEPA) wat nutsbedrijven moeten weten bij het ontwikkelen en implementeren van strategieën voor de implementatie van elektrische infrastructuur.

"Hulpprogramma's richten zich vaak op de implementatie van infrastructuur, omdat dit vaak wordt genoemd als een van de grootste belemmeringen voor de implementatie van elektrische voertuigen", zegt Erika Myers, Principal, Transportation Electrification bij SEPA. "Nu er in de Verenigde Staten miljarden dollars aan laadinfrastructuur worden geïnstalleerd, is het van cruciaal belang dat de nutssector best practices deelt om snel en efficiënt het benodigde laadnetwerk op te bouwen."

Het rapport combineert resultaten van branche-enquêtes, zes casestudy's van nutsbedrijven en andere inzichten van belanghebbenden en biedt een uitgebreide reeks aanbevelingen en best practices voor het verbeteren van EV-programma's voor nutsbedrijven, het onderling verbinden van EV-infrastructuur van derden en het prioriteren van de klantervaring. De aanbevelingen zijn van toepassing op alle nutsvoorzieningen, ongeacht de grootte, het type, de locatie of de looptijd van EV-programma's.

Model 3 Earth Fare, Lakewood Ranch, Florida, Zach Shahan

Extra afhaalrestaurants voor nutsbedrijven zijn onder meer:

• Hulpprogramma's moeten nu beginnen met het plannen van EV-infrastructuur. Vereiste upgrades kunnen jaren in beslag nemen.
• Een sterk multifunctioneel EV-team is van vitaal belang om het hulpprogramma te leiden bij de lancering van het programma en de projectimplementatie. Het toegewijde team moet een brede reikwijdte, toegang tot financiering en autoriteit hebben om beslissingen te nemen.
• Geef prioriteit aan de klantervaring op elk niveau van EV-infrastructuurplanning en projectimplementatie.
• Overweeg EV-programma's en procesverbeteringen die ten goede kunnen komen aan klanten met een lager inkomen en achtergestelde klanten, en die het transport en de gezondheidsgelijkheid zullen ondersteunen.
• Zorg ervoor dat de ingezette infrastructuur, al dan niet via hulpprogramma's, technologisch in staat is om deel te nemen aan programma's voor het beheer van hulpprogramma's.

"Als klanten overwegen om oplaadinfrastructuur voor elektrische auto's te installeren, is hun eerste stop vaak het hulpprogramma", zegt Danielle Kievit, productmanager schone energie bij Puget Sound Energy. "Het is essentieel dat het nutsbedrijf vragen kan beantwoorden en een actieve rol kan spelen in de elektrificatiedoelstellingen van klanten."

"Omdat het aantal EV-bestuurders snel groeit, moeten nutsbedrijven een holistische strategie ontwikkelen die hun klanten betrekt en tegelijkertijd belangrijke interne belanghebbenden bij programmabeheer en systeemplanning betrekt", zegt Skip Dise, Vice President, Product Management bij Clean Power Research.

"De meest succesvolle elektrificatieprogramma's voor nutsvoorzieningen geven prioriteit aan de klantervaring", zegt April Bolduc, President bij S Curve Strategies. "Om de acceptatie van elektrische voertuigen te bereiken, moeten we barrières wegnemen en processen stroomlijnen die een positieve ervaring zullen garanderen voor huishoudens en wagenparkeigenaren bij de overgang naar EV's."

"Veel nutsbedrijven boeken vooruitgang in het versnellen van een EV-toekomst, maar er is nog veel meer werk te doen", zegt Rusty Haynes, Research Manager bij SEPA. "Hoewel de benadering van transportelektrificatie van elk nutsbedrijf uniek zal zijn, kunnen de aanbevelingen, inzichten en praktijkvoorbeelden van leiderschap in dit rapport nutsbedrijven helpen om succes te behalen."

Dit is het tweede rapport in een tweedelige serie van SEPA. Het eerste rapport, gepubliceerd in oktober 2019, "Preparing for an Electric Vehicle Future:How Utilities Can Succeed", riep nutsbedrijven op om proactief te zijn bij het plannen van verschillende scenario's voor de implementatie van EV-infrastructuur en om interne en externe programma-uitdagingen beter aan te pakken. Dit tweede rapport geeft verdere aanwijzingen over het organiseren van effectieve nutsteams en het strategisch plannen van de adoptie van elektrische voertuigen.

South Carolina Geïntegreerde EV-opladers en benzinestation, Cynthia Shahan, EV Obsession

Het rapport, "Utility Best Practices for EV Infrastructure Deployment", is gepubliceerd in samenwerking met de 580+ lid SEPA Electric Vehicle Working Group en Distribution Planning Subcommittee, met subcommissie co-auteurs die belangrijke EV-belanghebbenden vertegenwoordigen, waaronder Commonwealth Edison, Southern California Edison, Clean Power Research, Black &Veatch en S Curve-strategieën.

Persbericht met dank aan SEPA

Afbeelding BMW i3 bij South Carolina Geïntegreerde EV-opladers en benzinestation,  Cynthia Shahan, EV Obsession

Uitgelichte afbeelding:glimlach voor de toekomst bij een EV-laadstation. Foto door Zach Shahan | CleanTechnica, EV-obsessie

Afbeelding:Model 3 Earth Fare, Lakewood Ranch, Florida, Zach Shahan, EV Obsession