Oorspronkelijk gepubliceerd op blog van Union of Concerned Scientists.
door JONNA HAMILTON
Deze blog is geschreven in samenwerking met Shana Udvardy, Climate Resilience Analyst in the Climate and Energy Program.
Op 1 juli 2020 heeft US House hun infrastructuurvoorstel, de Moving Forward Act (H.R. 2)*, aangenomen.
Deze enorme infrastructuurwet is het resultaat van het werk van vele commissies in het Huis. Het middelpunt is de rekening voor oppervlaktevervoer (ook wel de snelwegrekening genoemd) die ongeveer om de vijf jaar wordt aangenomen. Vervolgens werden andere wetgevende stukken toegevoegd, waaronder het toevoegen van fiscale prikkels voor elektrische voertuigen en schone energie. Het resultaat is een goed wetsvoorstel dat de Tweede Kamer zal passeren - de vraag is, zoals altijd, wat er in de Senaat zal gebeuren.
We zijn vooral enthousiast over de delen van het wetsvoorstel die helpen bij de overgang naar de elektrificatie van voertuigen, het inzetten van schone energie en het opbouwen van veerkracht in onze weg- en infrastructuursystemen. En ja, we hebben het afgelopen jaar zeker aan veel van deze bepalingen gewerkt met congresbureaus.
De rekening staat vol met geweldig beleid, maar hier zijn er tien die betrekking hebben op elektrische voertuigen, schone energie en veerkracht die we vooral waarderen in de rekening:
- Het helpt om meer elektrische transitbussen in te zetten – deze bepaling zou de investeringen in een relatief klein programma van het ministerie van Transport aanzienlijk verhogen, dat financiering verstrekt aan lokale vervoersbedrijven, zodat ze hun oudere, meer vervuilende dieselbussen kunnen vervangen door elektrische openbaarvervoerbussen en de nodige oplaadinfrastructuur. De afgelopen jaren kreeg dit programma ongeveer $ 85-130 miljoen per jaar, maar het was zo populair dat het in 2019 aanvragen ontving voor projecten van in totaal $ 500 miljoen. Elektrische bussen stoten geen vervuiling uit die een negatieve invloed heeft op de lokale luchtkwaliteit, zoals NOx of fijnstof, waardoor ze beter zijn voor het klimaat. De meer dan 1,7 miljard dollar die het Huis de komende vijf jaar zal investeren, is een echte overwinning en zal de Verenigde Staten helpen om sneller over te stappen op elektrische bussen.
- Plaats meer oplaadpunten voor elektrische voertuigen (EV) langs snelwegen – een van de vragen die ik vaak krijg van mensen die overwegen een elektrisch voertuig te kopen, is hoe om te gaan met langere autoritten. Met dit wetsvoorstel wordt een subsidieprogramma in het leven geroepen om de installatie van laadpalen langs snelwegcorridors te vergemakkelijken. Er zijn al verschillende aangewezen corridors met laadstations, maar dit wetsvoorstel zal het aantal aangewezen corridors en de financiering om de laadinfrastructuur te installeren aanzienlijk vergroten, waardoor mensen gemakkelijker grotere afstanden kunnen afleggen in hun batterij-elektrische voertuigen
Electrify America, Cynthia Shahan | EV-obsessie
- Investeert in elektrificatie in havens – havens zijn de plaatsen waar goederen dit land binnenkomen en hun reis naar hun eindbestemming beginnen. Poorten zijn ook DIRTY . Mensen die naast havens wonen, ademen de meest vervuilde lucht van het land in. De havens waar de meesten van ons aan denken, liggen aan zee, dus er zijn stilstaande schepen, vrachtwagens, locomotieven en zwaar materieel in overvloed om de vracht te verplaatsen. De opname van een subsidieprogramma om havenexploitanten ertoe aan te zetten te investeren in schonere technologieën, zal de gezondheid helpen beschermen van mensen die in de omliggende gemeenschappen wonen en ook van de mensen die in de havens werken.
Community Resource Project's (CRP) nieuwe elektrische vrachtwagen van Motiv Power Systems na inspectie in hun vestiging in Stockton.
- Verhoogt de inzet van elektrische voertuigen en bijbehorende oplaadinfrastructuur in communities – er is een groep bepalingen die samen zullen helpen de inzet van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te vergroten – van het verstrekken van een korting die staats- en lokale overheden kunnen aanvragen, tot het bestuderen hoe ervoor te zorgen dat de infrastructuur wordt ingezet in achtergestelde gemeenschappen (en ervoor te zorgen dat dit daadwerkelijk gebeurt!) tot het bieden van technische assistentie, zodat bouwvoorschriften goed kunnen weergeven hoe infrastructuur in nieuwe gebouwen het beste kan worden aangelegd. Er zijn ook verhogingen van de financiering voor schooldistricten die EV-schoolbussen willen kopen en programma's die ervoor zorgen dat vloten die door de federale overheid worden beheerd, elektrische voertuigen kopen (inclusief de postdienst). Samen zal dit pakket ertoe bijdragen dat EV's en laadinfrastructuur op grotere schaal worden ingezet.
Afbeelding met dank aan Cynthia Shahan, New York City EV
- Verlengt het EV-belastingkrediet – De consumentenkoopprikkel voor het kopen van een EV van Tesla en GM is afgelopen. Vorig jaar werd een plan om de EV-belastingkorting te verlengen uitgerold en ondersteund door 60 organisaties. We hadden gehoopt dat het vorig jaar zou slagen, maar dat is niet gelukt en we zijn verheugd dat het in dit wetsvoorstel is opgenomen. Dit belastingkrediet, dat de kosten van een elektrische auto voor consumenten verlaagt (of ze nu hun voertuig kopen of leasen), is van cruciaal belang om een van de belangrijkste belemmeringen voor elektrificatie te overwinnen:de hogere aanschafkosten van een elektrische auto. Gelukkig bevat deze rekening een verlenging van dit krediet, zodat alle consumenten het krediet in de toekomst zullen krijgen, ongeacht welk merk EV ze kopen. Naast deze bepaling bevat het wetsvoorstel ook een nieuwe fiscale stimulering voor de aanschaf van een gebruikte EV en een nieuw tegoed voor de aanschaf van elektrische vrachtwagens, beide vinden wij mooie aanvullingen op de belastingwet.
- Verlengt andere belastingverminderingen voor hernieuwbare energie – Deze belastingverminderingen zouden kunnen helpen om de basis te leggen voor de groei van schone energie in de VS voor het komende decennium, waardoor het gebruik van schone energie zoals windenergie, offshore windenergie, zonne-energie en energieopslag door het land wordt versneld en uitgebreid, wat de volksgezondheid en klimaatverandering te bestrijden. Deze kredieten zouden ook de binnenlandse productie van schone energie stimuleren en een bredere toepassing van arbeidsnormen in de hele industrie stimuleren om ervoor te zorgen dat werknemers profiteren van de overgang naar een economie met schone energie.
- Vereist staten en Metropolitan Planning Organizations (MPO's) om de effecten van investeringen op de uitstoot van broeikasgassen te overwegen - Staten en lokale overheden nemen de meeste beslissingen over hoe en waar het federale transportgeld wordt uitgegeven. In grootstedelijke gebieden coördineren en evalueren MPO's beslissingen over transportinvesteringen om ervoor te zorgen dat ze in overeenstemming zijn met regionale prioriteiten, zoals schonere lucht, veiligere wegen en verbeterde mobiliteit. Volgens de bepalingen van dit wetsvoorstel moeten staten en MPO's de uitstoot van broeikasgassen op de openbare weg per hoofd van de bevolking meten, doelen stellen voor het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen en aantonen hoe transportinvesteringen bijdragen aan het bereiken van deze doelen. Deze bepalingen zullen investeringen in openbaar vervoer, fietsen en andere projecten aanmoedigen die reizen met een lagere uitstoot aanmoedigen in plaats van wegen uit te breiden.
- Zet een Pre-Disaster Mitigation (PDM)-programma op – een PDM-programma zal ervoor zorgen dat staten federale fondsen investeren in projecten en programma's die de veerkracht van transportsystemen in het hele land zullen vergroten. Waarom hebben we een PDM-programma nodig? Ten eerste is een groot deel van het transportsysteem van ons land ontworpen en gebouwd op basis van de klimaatomstandigheden en het gebruik in het verleden, maar vandaag de dag verergert klimaatverandering extreme weersomstandigheden en voegt het een extra risiconiveau toe. Ten tweede gaat maar al te vaak een groot deel van de federale investeringen naar het repareren van infrastructuur na een ramp in plaats van het sterker te maken voor de volgende storm.
- Brengt een proces tot stand om te bestuderen en te rapporteren over het plannen en ontwerpen van door de federale overheid gefinancierde transportsystemen die "gebouwd zijn om lang mee te gaan" om de huidige en toekomstige gevolgen van klimaatverandering te weerstaan. Deze bepaling stelt de Transportation Research Board van de National Academies in staat een studie uit te voeren van de federale acties die nodig zijn om ervoor te zorgen dat federale agentschappen rekening houden met de huidige en toekomstige klimaatomstandigheden bij het plannen, ontwerpen, bouwen, onderhouden, investeren in en upgraden van alle federaal gefinancierde transport infrastructuur. Dit zou ons een stap dichter bij het veilige en veerkrachtige infrastructuursysteem brengen dat we nodig hebben om onze veiligheid, onze economie en ons milieu nu en de komende decennia te beschermen.
- Vereist de National Academy of Sciences Transportation Research Board om de mogelijke effecten van klimaatverandering op het nationale spoorwegnet te beoordelen – Een dergelijke studie zal licht werpen op hoe klimaateffecten, zoals overstromingen in het binnenland en de kust, de spoorweginfrastructuur kunnen eroderen en wegspoelen, wat kan leiden tot langdurige en kostbare sluitingen van het spoorwegsysteem. De studie zal ook kijken naar hoe extreme hitte bestrating en spoorwegen langs onze weg- en spoorwegsystemen kan knikken en vervormen. Als we deze risico's en effecten begrijpen, kunnen we beter informeren over hoe we onze spoorwegsystemen kunnen aanpassen om een stormachtigere toekomst te weerstaan.
Solaris levert elektrische schoolbus
Deze bepalingen in de Moving Forward Act zullen belangrijke stappen zetten in de richting van een grotere inzet van elektrische voertuigen en hernieuwbare energie, evenals een schone en veerkrachtige transportinfrastructuur. We leven in ongekende tijden waarin we worden geconfronteerd met toenemende risico's - risico's van COVID-19, klimaatextremen en de sociaaleconomische tol die deze druk legt op onze gemeenschappen en lokale en staatseconomieën, met name historisch achtergestelde gemeenschappen en gemeenschappen met lage inkomens. Investeren in schoon en veerkrachtig transport is niet alleen een verstandige besteding van federale belastingdollars, het zal ook de uitstoot van warmteophoping van de Amerikaanse transportsector (die bijna dertig procent van alle uitstoot van de opwarming van de aarde in de VS produceert) verminderen en de veerkracht van het transport vergroten systemen in het hele land, en upgrade daarmee de bijna falende D+-klasse van onze transportinfrastructuur.
Leuk weetje:alle huisrekeningen met nummers van 1 tot 10 zijn speciale prioriteiten van de meerderheidspartij. Rekeningen worden meestal genummerd in de volgorde waarin ze zijn ingevoerd, maar de eerste tien nummers zijn gereserveerd en de spreker van het Huis mag kiezen welke rekeningen die nummers krijgen. Aangezien infrastructuur door spreker Pelosi als een prioriteit werd aangemerkt toen het 116e congres in januari 2018 bijeenkwam, kreeg deze infrastructuurwet een speciale numerieke behandeling.
Afbeeldingen:
- Ebusco bussen opladen
- PROTERRA elektrische bus
- Elektrificeer Amerika oplaadinfrastructuur nabij snelweg, door Cynthia Shahan
- Nieuwe elektrische vrachtwagen van het Community Resource Project (CRP) van Motiv Power Systems na inspectie in hun vestiging in Stockton.
- BMW i3 elektrische auto in NYC, door Cynthia Shahan
- Solaris levert elektrische schoolbus
