Met het besluit van de gouverneur van Californië, Gavin Newsom om tegen 2035 nieuwe voertuigen op gas te verbieden, wordt de staat geconfronteerd met een groeiende behoefte aan meer wijdverbreide oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen
Het nieuwe California Electric Vehicle Infrastructure Project, of CaleVIP, breidt zijn programma uit door $ 17,5 miljoen te besteden aan plattelandsgemeenschappen en kleinere steden, waarbij tweederde van die fondsen gaat naar gemeenschappen met onvoldoende middelen in de binnenlanden. Het portaal om toe te passen is geopend op 18 mei 2021, met financiering beschikbaar op basis van wie het eerst komt, het eerst maalt totdat het opraakt.
Het nieuwe CaleVIP Inland Counties Incentive Program biedt kortingen aan Californische bedrijfseigenaren, vastgoedbeheerders, verhuurders en overheidsinstanties voor het installeren van EV-opladers in 13 binnenlandse provincies. Het kan ook gratis technische bijstand en extra stimulansen bieden voor eigenaren van kleine bedrijven en investeerders in meergezinswoningen die opladers willen installeren in achtergestelde gemeenschappen en gemeenschappen met een laag inkomen in die provincies.
Fondsen zullen beschikbaar zijn voor bedrijfseigenaren en investeerders in de volgende landen:
Plaatser
Solano
Stanislaus
Sutter
Tulare
Yolo
Butte
El Dorado
Keizerlijk
Koningen
Merced
Napa
Nevada
Deze gemeenschappen in Central Valley sluiten zich aan bij 10 andere regio's die momenteel profiteren van CaleVIP-initiatieven die worden beheerd door het Centre for Sustainable Energy (CSE).
De meeste programma's die momenteel deel uitmaken van CaleVIP zijn gericht op grote steden, maar onderzoek heeft aangetoond dat plattelandsgemeenschappen, samen met zwarte en Latijns-Amerikaanse gemeenschappen, geen EV-oplaadmogelijkheden hebben. Als Californië zijn doel van nulemissie wil halen, moet het een bredere acceptatie van EV's aanmoedigen.
"Om de ambitieuze doelstellingen voor de acceptatie van elektrische voertuigen in Californië te bereiken, moeten we laadstations in alle delen van de staat stimuleren en installeren", zegt Andy Hoskinson, senior manager voor EV-infrastructuur van de CSE, in een persbericht. “CALeVIP’s uitbreiding van openbare laadpalen zorgt ervoor dat onze plattelandsgemeenschappen, die vaak beperkte financiële middelen hebben, niet achterblijven. Het hebben van deze oplaadlocaties zal de gebieden helpen om de acceptatie van elektrische voertuigen door de consument te vergroten en de transportemissies te verminderen.”
Momenteel hebben bestuurders met een lager inkomen te maken met drie belemmeringen voor het bezit van een elektrische auto:
De aanloopkosten van de voertuigen
Het reisbereik voordat het opladen nodig is
Toegang tot EV-laadstations
Naarmate EV's in prijs dalen en er meer gebruikte EV's beschikbaar komen naarmate bestuurders hun oudere modellen inleveren, is het belangrijk om de andere twee problemen aan te pakken door middel van EV-oplaadinstallaties in appartementencomplexen en openbare plaatsen, vooral in landelijke gebieden en kleinere steden.
De California Energy Commission en de CSE maken het voor commerciële vastgoedinvesteerders en bedrijfseigenaren gemakkelijk om kortingen aan te vragen via het CaleVIP-programma. Bedrijfseigenaren in Californië moeten eerst een project voor hun regio vinden op de CaleVIP-website. Start een account op calevip.org/user/register. Bent u een commercieel vastgoedbeheerder of ondernemer met meerdere panden, dan dient u voor elke aanvraag een uniek account aan te maken.
U kunt kortingen toepassen op alle kosten die zijn gemaakt vanaf 10 maart 2021 tot 15 maanden nadat de kortingsfondsen zijn gereserveerd, hoewel eventuele kosten die worden gemaakt voordat uw aanvraag wordt goedgekeurd, voor eigen risico zijn. Projectdeelnemers moeten tijdens de levensduur van het EV-laadinstallatieproject aan bepaalde mijlpalen voldoen, waaronder het indienen van vergunningen, het ontwerp en de installatie.
Hoewel er geen financieringskaart beschikbaar was toen de CaleVIP-website werd gelanceerd, zou deze in de nabije toekomst moeten verschijnen om de resterende, gereserveerde en uitgegeven fondsen te tonen. Kortingen weerspiegelen niet de status van de gemeenschap met een achterstand of een laag inkomen, maar ze zullen dienovereenkomstig worden aangepast (en automatisch - geen actie van de aanvrager vereist) als het project in aanmerking komt.
CaleVIP merkt specifiek op dat aanvragers geen bots of andere geautomatiseerde processen kunnen gebruiken om aanvragen in te dienen en geen methoden kunnen gebruiken om aanvragen in te dienen die andere aanvragers zouden kunnen benadelen.
Aanvragers kunnen tot $ 6.000 per Level 2-connector en tot $ 80.000 per gelijkstroomsnellader (DCFC) ontvangen. De basiskorting voor opladers van niveau 2 is de laagste van $ 3.500 per connector of 75% van de totale projectkosten. Installaties in achtergestelde gemeenschappen of gemeenschappen met een laag inkomen krijgen $ 500 extra per oplader, en installaties in meergezinswoningen krijgen $ 2.000 extra. DCFC's met capaciteiten van 50 tot 99,99 kW ontvangen tot $ 30.000 per eenheid of 75% van de projectkosten, als dat minder is, terwijl die met capaciteiten van 100 kW en hoger $ 60.000 of 75% van de totale projectkosten verdienen. Kortingen lopen op tot $ 40.000 of 75% en $ 80.000 of 75% in achtergestelde gemeenschappen en gemeenschappen met lage inkomens.
Terwijl Californië ernaar streeft om tegen 2030 250.000 EV-laadstations te installeren om 5 miljoen elektrische voertuigen te ondersteunen, kunnen bedrijfseigenaren hun deel doen en tegelijkertijd royale kortingen ontvangen op een service waarmee ze inkomsten kunnen genereren of waarmee ze huurders naar hun eigendom kunnen lokken.
De CSE en California Energy Commission hebben specifieke richtlijnen opgesteld voor het plaatsen van opladers. Ze moeten op openbare plaatsen op in aanmerking komende sites staan, waaronder het volgende:
Commercieel vastgoed
Werkplekken met gedeelde parkeerplaatsen
Meergezinswoningen met parkeerplaatsen voor gemeenschappelijk gebruik
Stoeprand
Opladers moeten worden geïnstalleerd in goed verlichte, beveiligde en in overeenstemming met de codes. Opladers van niveau 2 moeten 24 uur per dag, 365 dagen per week voor het publiek beschikbaar zijn en mogen niet worden geïnstalleerd op een omheind terrein dat na sluitingstijd voor het publiek is gesloten. Nieuwbouwlocaties met betaalbare woningen kunnen in aanmerking komen voor kortingen voor DCFC's, maar niet voor laders van niveau 2.
Er komt veel kijken als u EV-opladers installeert als onderdeel van het CaleVIP Inland Counties Incentive Program. Als goedgekeurde leverancier kan EV Connect u helpen bij het aanvragen van vergunningen voor uw locatie, het bepalen van de beste plaatsing van uw opladers en het kiezen van de juiste apparatuur om de meeste waarde voor uw geld te leveren.
Californië heeft ambitieuze doelen om meer EV's op de weg te krijgen, en ondernemers in de binnenlanden bevinden zich in een unieke positie om de verspreiding van EV-adoptie over demografische groepen te stimuleren. Onze EV-laadsoftware en -infrastructuur, geleverd via ons netwerk van partners, geeft u de mogelijkheid om uw EV-opladen te beheren om uw gemeenschap en uw bedrijfsresultaten ten goede te komen. Neem contact met ons op om vandaag nog aan de slag te gaan en profiteer van CaleVIP-fondsen voor binnenlandse provincies, zolang ze nog beschikbaar zijn.
Dawn Allcot is een fulltime freelance schrijver en contentmarketingspecialist die al meer dan 20 jaar schrijft over duurzaamheid en zonne-energie. Ze behandelt regelmatig Tesla en Elon Musk voor GoBankingRates en Geek Travel Guide.
