Bereid je voor op de schok, een persbericht van Volkswagen over een elektrische auto die echt bestaat:
EPA publiceert officiële brandstofbesparingscijfers voor de nieuwe e-Golf
- Verhoogde batterijcapaciteit geeft de e-Golf 2017 een EPA-geschat bereik van 200 mijl - een toename van 50 procent ten opzichte van het vorige modeljaar
- EPA-geschatte MPGe van 126 steden en jaarlijkse brandstofkosten van $550
- Opgewaardeerde elektromotor produceert 134 pk en koppel van 214 pond-voet
Herndon, VA, 22 februari 2017 — Volkswagen of America, Inc. is verheugd de brandstofverbruikcijfers voor de e-Golf 2017 aan te kondigen. Vergeleken met zijn voorganger biedt de nieuwe e-Golf een verbeterde EPA-geschatte actieradius en een lager brandstofverbruik, evenals meer vermogen.
Voor 2017 gebruikt Volkswagen een nieuwe lithium-ionbatterij met een verhoogde energiecapaciteit van 35,8 kWh in plaats van 24,2 kWh. De nieuwe batterij helpt het bereik van het voertuig te vergroten van een door de EPA geschat totaal bereik van 133 mijl tot 125 mijl op een enkele lading. De ingebouwde lader van 7,2 kW is nu standaard op zowel SE- als SEL Premium-uitvoeringen, waardoor de batterij in minder dan zes uur kan worden opgeladen aan een 240V-laadstation. Indien uitgerust met DC Fast Charging (optioneel op SE, standaard op SEL Premium), kan de batterij binnen een uur tot 80 procent worden opgeladen bij een DC-snellaadstation.
Verbeterde batterijchemie helpt ook het algehele brandstofverbruik van de e-Golf 2017 te verbeteren. Voor rijden in de stad is het geschatte brandstofverbruik van de EPA 126 MPGe; rijden op de snelweg wordt beoordeeld op 111 MPGe, en gecombineerd stad/snelweg op 119 MPGe, verbeterd ten opzichte van de 2016 EPA-schattingen van respectievelijk 126, 105 en 116. De schattingen van de e-Golf EPA 2017 zijn de beste in de compacte klasse, zoals gedefinieerd door de EPA.
De elektromotor van de e-Golf 2017 is ook geüpgraded. Waar de 2016 e-Golf een 85 kW elektromotor gebruikte die 115 pk levert, ontwikkelt de nieuwe 100 kW elektromotor 134 pk. Tegelijkertijd is het maximale koppel van de elektromotor verhoogd van 199 lb-ft naar 214 lb-ft. De e-Golf van 2017 rijdt 0 tot 100 km/u sneller dan zijn voorganger, nu in slechts 9,6 seconden, en de topsnelheid stijgt naar 153 km/u.
Naast deze technische verbeteringen is de e-Golf 2017 portemonneevriendelijk. Met 13 cent per kilowattuur schat de EPA de jaarlijkse brandstofkosten op slechts $ 550.
De e-Golf 2017 gaat dit voorjaar in de verkoop. Prijzen zullen dichter bij de marktintroductie bekend worden gemaakt.”
Dit is wat belangrijk is aan de nieuwe Volkswagen e-Golf:
Het rendementscijfer verdient een aparte ruimte aangezien we ook hier een verbetering zien.
2016 Volkswagen e-Golf :
Volkswagen e-Golf 2017
Als we het EPA-bereik in meer detail willen zien, krijgen we:
2016 Volkswagen e-Golf :
Volkswagen e-Golf 2017
Hoewel de Volkswagen e-Golf 2017 een grote verbetering is in vergelijking met zijn vorige versie, is het duidelijk dat Volkswagen zich nog steeds bezighoudt met plug-inhybrides. Daarom hebben ze gekozen voor batterijcellen die speciaal voor PHEV's zijn gemaakt.
Samsung SDI op de North American International Auto Show (NAIAS) 2017
Op de foto hierboven zien we de gekozen batterijcel voor elke Volkswagen plug-in auto (BEV en PHEV), de Samsung SDI 37 Ah. Als Volkswagen in plaats van batterijcellen van het type PHEV2 (37 Ah) zou kiezen voor het type BEV4 (50 Ah) voor de Volkswagen e-Golf 2017, zou de batterijcapaciteit 48,38 kWh bedragen en het EPA-bereik ongeveer 169 mijl (272 kilometer). Soms lijkt het alsof autofabrikanten met opzet hun eigen elektrische auto's ondermijnen, maar dit kan niet waar zijn...
Alleen strengere emissienormen in 2020 en toenemende concurrentie van de aankomende Tesla Model 3 kunnen de focus van Volkswagen verschuiven van PHEV naar BEV. Het zal lang duren, maar het zal gebeuren... tot die tijd zal Volkswagen zijn klanten de schuld blijven geven - voor het niet kopen van te dure elektrische auto's - of zeggen dat de technologie om betere elektrische auto's te maken nog niet bestaat.
Samenvattend:de Volkswagen e-Golf 2017 is een mooie elektrische auto die een stuk beter had kunnen zijn als hij niet was gecompromitteerd met batterijcellen die zijn gemaakt voor PHEV's.
Wat denk je?
