In 2009 werd het openbare Portugese oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen MOBI.E geopend. Het was een topprioriteit van de toenmalige Portugese premier, Jose Sócrates van de Socialistische Partij (PS). Portugal wilde de revolutie van de elektrische auto leiden.
In 2011 veranderde plotseling alles, deels door de internationale schuldencrisis, maar ook door zijn eigen fouten, José Sócrates verloor de verkiezingen en Pedro Passos Coelho van de rechtse partij (PSD) werd gekozen tot premier.
Passos Coelho vertegenwoordigde de rechtervleugel binnen een toch al rechtse partij en zodra hij werd gekozen, vergat hij al zijn campagnebeloften. De inkomensongelijkheidskloof nam merkbaar toe, ook de werkloosheid en de belastingen bereikten alarmerende hoogten.
Bovendien heeft niet alleen het milieu geen prioriteit, de elektrische auto werd zelfs geminacht - aangezien het werd beschouwd als een persoonlijk project van de voormalige premier, moest het worden vergeten. Eind 2011 liet Nissan de plannen vallen om een batterijfabriek in Portugal te bouwen, die naar verwachting in 2012 in productie zou gaan. Het was het einde van een droom.
Tijdens de vier jaar van de rechtse regering - zoals verwacht - werden rijken rijker, armen armer. De verkoop van luxe auto's in de Duitse ICE (Internal Combustion Engine) was op recordniveau en de Portugese regering kende zelfs Audi A4- en A6-auto's toe in een gekke fiscale loterij.
Uiteindelijk werd het laadnetwerk verlaten en zonder onderhoud achtergelaten, de meeste EVSE's (Electric Vehicle Supply Equipment) waren vernield en werkten niet. Het was niet gemakkelijk om een elektrische auto te hebben in Portugal.
Gelukkig vormde António Costa van de Socialistische Partij (PS) in 2015 met nieuwe verkiezingen een progressieve alliantie met de Communistische Partij (PCP), het antikapitalistische linkse blok (Bloco de Esquerda) en de Groenen (Partido Ecologista "Os Verdes") en werd benoemd tot premier.
António Costa's eerste prioriteiten waren sociaal, hij verlaagde de belastingen voor gezinnen met lage inkomens, verhoogde het minimumloon, verminderde de werkloosheid en de inkomensongelijkheid. Deze progressieve alliantie financierde al deze sociale maatregelen voornamelijk door verhoging van de belastingen op ICE-auto's en fossiele brandstoffen. De rechtse partijen waren gek en probeerden constant aan te tonen dat deze maatregelen slecht waren voor iedereen. De populariteit van de linkse regering is echter extreem hoog en blijft toenemen, terwijl de oppositie wanhopig is - en zelfs het controleren van de reguliere media helpt niet veel -, aangezien de populariteit van de twee rechtse partijen op een historisch laag niveau staat.
Vooruit gaan…
De huidige premier, António Costa, was altijd een uitgesproken voorstander van elektrische auto's die als essentieel worden beschouwd om de externe afhankelijkheid van buitenlandse olie te verminderen. Nu meer urgente maatschappelijke problemen zijn opgelost, is het repareren en upgraden van het laadnetwerk een prioriteit.
Het laadnetwerk van de MOBI.E is nog steeds erg geconcentreerd in de grootste steden van Portugal, Lissabon en Porto, en bestaat nog steeds voornamelijk uit langzame EVSE's van 3,68 kW. De 3,68 kW EVSE's waren logisch in 2009, toen alleen de Nissan Leaf MK1 en Mitsubishi i-MiEV besteld konden worden, maar niet in 2017. De modernere 22 kW EVSE's bestaan, maar zijn erg schaars, aangezien ze voornamelijk werden geïnstalleerd voor de presentatie van Renault Zoe aan Europese journalisten.
Hoe dan ook, vanaf augustus worden de 100 meest gebruikte EVSE's vervangen door nieuwe 22 kW EVSE's, die elk twee oplaadpunten van type 2 hebben, waardoor twee elektrische auto's tegelijkertijd kunnen worden opgeladen.
Verder komen er 202 nieuwe 22 kW EVSE’s (404 stopcontacten type 2), één voor elke gemeente waar het laadnetwerk nog niet aanwezig is. Wanneer deze uitbreiding is voltooid, zal het MOBI.E-laadnetwerk aanwezig zijn in het hele land, in al zijn 308 gemeenten - 278 op het vasteland van Portugal en 30 in de autonome regio's van de Azoren en Madeira.
Voor het einde van het jaar is MOBI.E van plan om 1.700 type 2 stopcontacten en 50 DC-snelladers beschikbaar te hebben in dit kleine land. De DC-snelladers zullen vooral aanwezig zijn bij tankstations langs de snelweg.
Een elektrische auto met een interne lader van 22 kW, zoals de Renault Zoe, zal veel baat hebben bij deze verbeteringen. Ik hoop echt dat Nissan ons de tweede generatie Leaf in Europa presenteert met dit soort oplader.
Hoe ontwikkelt het laadnetwerk van uw land zich? Reageer hieronder.
