De leveringen van de Renault Zoe met de nieuwe ZE 40-batterij zijn vertraagd door een "remprobleem" of meer specifiek een defect onderdeel in het verloopstuk. De Renault Zoe heeft een versnellingsbak met reductietandwiel met één versnelling.
Renault Zoe R240-R90 motor
Gelukkig zijn de problemen voorbij en omdat de leveringen in een hoger tempo plaatsvinden, is de verkoop van Renault Zoe in juni enorm gestegen.
In Noorwegen werden 438 verkocht, in Duitsland werden 680 geregistreerd, terwijl in het thuisland Frankrijk 1.983 werden geregistreerd.
Gezien het feit dat Renault Zoe in mei, met slechts 2.095 verkochte exemplaren, de bestverkochte elektrische auto in Europa was, herhaalt Zoe in juni deze prestatie, aangezien hij de grens van 3.000 ruimschoots overschreed. Deze cool ogende elektrische supermini is verreweg de favoriet van Europeanen.
Hoe dan ook, ik denk dat de introductie van elektrische auto's zonder grote actieradiusproblemen zoals de Renault Zoe - met de nieuwe batterij - het begin van een nieuw tijdperk markeert. We kunnen stoppen met het vergelijken van elektrische auto's alleen onderling en ze gaan vergelijken met hun echte tegenstanders, de ICE (Internal Combustion Engine) auto's.
Naar mijn mening is de grootste rivaal van Renault Zoe de Toyota Yaris Hybrid, waarvan Toyota in de eerste helft van het jaar 47.544 eenheden in Europa wist te verkopen. Renault Zoe en Toyota Yaris Hybrid zijn twee vergelijkbare supermini's die twee verschillende strategieën vertegenwoordigen die dezelfde potentiële kopers proberen aan te trekken.
Terwijl de Renault Zoe het ultieme doel van emissievrije mobiliteit vertegenwoordigt, vertegenwoordigt de Toyota Yaris Hybrid een brugtechnologie die gedoemd is te verdwijnen, maar die in het heden zijn aantrekkingskracht heeft.
De nieuwe Toyota Yaris Hybrid wordt standaard geleverd met veiligheidsvoorzieningen die ongevallen helpen voorkomen, die nu vereist zijn om een Euro NCAP-veiligheidsclassificatie van 5 sterren te krijgen en die ontbreken in de Zoe. Qua prijs lijken ze qua aankoop- en gebruikskosten erg op elkaar als we kijken naar de Zoe met de geleasede batterij.
Op dit moment heeft Toyota de overhand, maar met slechts een kleine facelift zou de Renault Zoe de leiding kunnen nemen. Het heeft alleen een DC-snellaadmogelijkheid nodig via een CCS-connector, moderne veiligheidsvoorzieningen zoals AEB en LKAS, en een praktischer interieur - 60/40 plat neerklapbare achterbank en een degelijk dashboardkastje.
Hoewel er geen officiële datum is waarop de Zoe zijn facelift krijgt, lijkt begin 2018 de meest logische datum om hem te introduceren en de productie te verhogen. Tegen die tijd zal LG Chem zijn batterijcellen in Europa (Polen) produceren en kan Renault de productie van de Zoe verhogen zonder grote leveringsproblemen.
Samenvattend, waar Renault volgens mij op wacht voordat de Zoe naar een ander niveau wordt getild, is de LG Chem-batterijcelfabriek in Polen om de productie te starten. Wanneer het gebeurt, kan Renault eindelijk de Zoe verbeteren, de productie verhogen en de prijs verlagen, om te bewijzen dat volledig elektrisch gaan en niet investeren in een brugtechnologie zoals hybrides, de juiste beslissing was.
Laten we eens kijken hoe lang het duurt voordat de bestverkochte elektrische auto's de verkoop van de bestverkochte hybride auto's in Europa overtreffen. Toyota zou het nog interessanter kunnen maken door een Toyota Yaris EV te introduceren... en ik denk dat ze dat ook zullen doen als de Zoe een inhaalslag begint te maken.
Wat denk je? Wat heeft de bestverkochte elektrische auto in Europa nodig om te gaan concurreren met ICE-auto's?
